Ah! quand'è cosi ...................Originariamente inviata da G500
Ciao Enri,
confermo "ho un piede da ballerina e un orecchio da maestro d'orchestra"
detto questo credo che ognuno sia libero di prendere per buone o meno le asserzione di altre persone e ci mancherebbe che fosse il contrario
Per quello che riguarda le piccole migliorie prestazionali ripeto sono moltoooo contenute ma le riesco comunque ad apprezzare facendo molte salite anche una piccola differenza fa la differenza
G500
Mah la questione rodaggio è un pò controversa. certo se lo si intende come quello che si faceva ai motori di 20 anni fa come concetto è superato.
Sicuramente almeno per i primi 3-4-5.000 km è bene non esasperare motore e componenti meccaniche.
Sono del parere che cosa importante è sostituire olio motore e filtro dopo un certo nr. di km. così checchè ne dica Fiat se cè anche la benchè minima traccia di limatura di metallo dovuta a consumo/abrasione di piccole imperfezioni di fusione queste vengono eliminate.
Lo stesso vale per il cambio.
Personalmente a 5.000 cambierò olio e filtro poi a 15.000 a premessa dei 30.000 obbligatori per non invalidare la garanzia. Successivamente almeno 1 volta l'anno e cm tra i 15 e i 20.000 max. con olii della migliore qualità 100% synt.
Olio cambio a 5.000 poi e cmq prima della scadenza.
Sicuramente non sarà nè necessario nè obbligatorio ma se si ha intenzione di tenere la vettura qualche anno così si prolunga sicuramente la vita del motore/cambio.
Poi ognuno fa come crede in relazione alle sue tasche.
Olio cambio a 5.000 poi cmq
Io andando in vacanza fatti i 1500km ho portato al massimo la V per vedere quanto facesse di tachimetro e in pianura ha segnato i 170 più tre tacchettine... Premetto che la IV l'ho "tirata" a non più di 3500 giri...
Il viaggio comunque è andato bene e il motore è bello silenzioso nel l'abitacolo.
Torino-Milano Marittima con il pieno a tappo sono arrivato davanti l'albergo che mi avvertiva di fare il rifornimento ed avevo autonomia per 86km.
Di pieno avevo messo 53€... fatto alla Q8.
Ora io mio mostriciattolo ha ben 2200km tipo... Non ricordo bene
Ciao ragazzi ma secondo voi il 1.2 bezina rende piu' con cambio manuale o cambio dualogic?
Risposta secca: dual-logic. Prima dell'Abarth ho avuto una 1.2 manuale, non andava avanti in ogni situazione, anche dopo 50000 km percorsi. Il motore avrebbe potenza a sufficienza per regalare una guida briosa quantomeno nel traffico, ma ha una taratura pessima con marce decisamente troppo lunghe, forse per contenere i consumi (che rimangono comunque altini) .
In famiglia abbiamo preso una 1.2 con dual-logic: tutta un altra musica pur senza rivoluzioni. In teoria il cambio è uguale (anzi è lo stesso robotizzato), ma stranamente è molto più scattante ai bassi, consuma pochissimo ed è divertentissimo da guidare in modalità sequenziale, grazie a qual pizzico di brio e sportività che non guasta. Ed è anche abbastanza veloce nella cambiata.
Ovvio che parliamo di "sensazioni", non di prestazioni pure. Il motore è sempre lo stesso, ma risulta molto più convincente col cambio robotizzato.
E' un cambio ben riuscito, al contrario di quello Abarth che fa acqua da tutte le parti: lento e a "singhiozzi", con vuoti incredibili tra una cambiata e l'altra. Peccato perchè le palette al volante sarebbero state bellissime...
Il mio consiglio è semplice: 1.2 con dual-logic. Il manuale prendetelo abbinato ad altre motorizzazioni.
Ultima modifica di Nik079; 23/08/2013 a 22:36:49
Grazie Niko risposta fantastica ma volevo ancora chiederti dato che la hai in famiglia se col clima acceso la 1.2 dualogic perde molto o se la cavicchia sempre .
Ma figurati!
Ti confermo che il clima influisce davvero pochissimo sulle prestazioni, quasi impercettibile. Questo perchè sono condizionatori di nuova generazione, progettati per assorbire molto meno. Anzi, direi che non è un problema, vai tranquillo sotto questo aspetto.
beh però se fa caldo sei in salita carico il clima acceso al max te ne accorgi.. non influisce molto ma senti che è attaccato..Ma figurati!
Ti confermo che il clima influisce davvero pochissimo sulle prestazioni, quasi impercettibile. Questo perchè sono condizionatori di nuova generazione, progettati per assorbire molto meno. Anzi, direi che non è un problema, vai tranquillo sotto questo aspetto.
il 1.2 infatti è da città, quindi il cambio auto è il suo cambio ideale.. su un 1.4 160cv ha senso avere un cambio manuale per tirare le marce in pista, ma su un 1.2 ha più senso un automatico visto il principale utilizzo.. io non ce l'ho solo per una questione di principio perchè appena presa la patente mio padre ha voluto che imparassi a guidare almeno una macchina poi alla prossima magari lo metto automatico..
Ti dirò, io l'automatico non lo digerisco, nemmeno su un utilitaria da città. La cambiata per me è fondamentale, sempre. Io consiglio il dual-logic per la modalità sequenziale che è molto divertente e rende giustizia a un motore che tutto sommato non è così poco potente come si crede. L'impostazione della leva è quella delle auto da Rally, percui è ottima.
L'automatico "puro" lo lascerei solo a chi non piace guidare e deve per forza farlo, ma se ami guidare non lo sopporti, nemmeno nel traffico...
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