Ma quanto spinge il Vs Motore 1.2 da 69CV?

[Andry720]

l'abarth è ovviamente un altra storia... però come dici tu ci sono 35 cavalli e un turbo in più... quindi ciò che rende il 1.4 aspirato è più che degno... il paragone con l'abarth ci sta ed è ovvio, ma è altrettanto ovvio trovare differenze nette nei valori di coppia e ripresa... per quello che l'ho pagata sono più che contento... se tra un anno dovessi riuscire a venderla senza perderci, sicuramente penserei all'abarth (per ora non so qual'è il valore di una 500S nella mia configurazione, ma penso simile a quanto ho speso per comprarla) ... però mi dispiacerebbe molto vendere una macchina con appena un anno e circa 5-6 mila km... e siccome non ho garage mi spiacerebbe ancora di più parcheggiare l'abarth fuori tutto l'anno ... cmq sono andato OT, ritorniamo all'argomento del topic

[Nik079]

l'abarth è ovviamente un altra storia... però come dici tu ci sono 35 cavalli e un turbo in più... quindi ciò che rende il 1.4 aspirato è più che degno... il paragone con l'abarth ci sta ed è ovvio, ma è altrettanto ovvio trovare differenze nette nei valori di coppia e ripresa... per quello che l'ho pagata sono più che contento... se tra un anno dovessi riuscire a venderla senza perderci, sicuramente penserei all'abarth (per ora non so qual'è il valore di una 500S nella mia configurazione, ma penso simile a quanto ho speso per comprarla) ... però mi dispiacerebbe molto vendere una macchina con appena un anno e circa 5-6 mila km... e siccome non ho garage mi spiacerebbe ancora di più parcheggiare l'abarth fuori tutto l'anno ... cmq sono andato OT, ritorniamo all'argomento del topic

Assoltamente lascia perdere allora!! Prima pensa al box, che se non altro è comunque un investimento, non come le macchine dove sei sempre in perdita...
Hai 19 anni, goditi la tua bellissima 500 e fai esperienza ... eh averla avuta ai tempi! Pensa che alla tua età viaggiavo col Pandino 750 di mia mamma...una VERA auto da corsa!! ... e la mia prima auto l'ho presa a 28 anni con la laurea dopo anni di sacrifici!

Poi più in la potrai pensare a qualcosa di più sportivo, magari la futura Spider Abarth!

[Andry720]

Beh per fortuna lavoro e ho la possibilitá di mantenere un auto, altrimenti andrei con i mezzi o quando i miei non hanno bisogno, con la focus sw di 14 anni fa

[33boxer]

Scusa, ho letto solo adesso il tuo intervento!
Che dire, non è che la 1.2 "faccia schifo", mai detto questo visto che comunque le prestazioni sulla carta ci sono e sono più elevate rispetto alla concorrenza (sfogliate Quattroruote e confrontate...)
Trovo solo che manchi di brio a livello di percezioni , sensazioni, regalando appunto una guida un po' troppo arida, e dopo un po' ci si stufa, specialmente se ti metti alla guida di una vetturetta anche meno potente di qualche annetto fa (Panda, 600, Y...). Ci si accorge dopo un po' che la vettura sarebbe moooolto più divertente se solo avesse qualche cavallo in più, tutto qui.
La 1.4? Stesse sensazioni della 1.2 ma con consumi più elevati e una delusione doppia visto che chi l'acquista vorrebbe anche prestazioni...
Quello che non so spiegarmi è perché col dual logic cambiano totalmente le sensazioni: mio fratello l'ha presa così visto che deve guidare quel tipo di vetture, e posso dirvi che è fantastica! Scattante, briosa e con un discreto allungo (ovviamente relazionato alla potenza del veicolo eh, intendiamoci), insomma totalmente diversa da quella che avevo io. Misteri...

Comunque se vuoi l'Abarth puoi sempre pensarci...io l'ho fatto prima che la mia vecchia 500 si svalutasse troppo...e credimi, entri in una altro mondo!Mai guidato nulla di più divertente, è come essere alla guida di un go-kart... se puoi facci un pensierino!

Concordo con te al 100%! Sarebbe bastato poco alla Fiat per rendere il 1.2 sulla 500 più piacevole e grintoso da guidare... Io purtroppo sono uno che ama cambiare spesso l'auto e mi stanco anche presto... finché ho potuto ho cambiato auto ogni 2/3 anni (compiendo anche degli errori, purtroppo)... la 500 l'avevo presa per il design che mi piace veramente tantissimo e la praticità e agilità ma, ahimè, mi sono stancato presto delle scarse prestazioni. Ho cercato di rimediare con una rimappa e il filtro, ma il risultato è stato al di sotto delle aspettative e i consumi, quando schiacci sul gas, sono aumentati un bel po'... la 500 manca di quel pizzico di spunto in più che la renderebbe veramente divertente...
Da lunedì sono tornato alla guida della mia Bmw 120d e ho "dato" a mio fratello la 500 1.2... non è detto però che questo "scambio sia definitivo". Mio fratello apprezza la 500 per la manegevolezza e comodità; trova che abbia un discreto spunto (e questo credo sia merito della rimappa), anche se ovviamente rispetto alla Bmw 120d (ma il confronto non regge), sale di velocità molto più lentamente, ma è scontato! Comunque il suo lavoro lo fa e pure bene... però appunto, non è un motore sportivo.

La 500 Abarth mi piace moltissimo, ma per vari motivi non posso...

Il 1.4 purtroppo ha un po' lo stesso difetto del 1.2, mancano quelle "sensazioni" che dovrebbero esserci in una guida sportiva. Ha un po' più di allungo rispetto alla versione base grazie al 16v (peraltro ovvio), questo si, ma devi andare molto in alto nel contagiri, e considerando che la cilindrata non è enorme unitamente al fatto che è un aspirato, fa quello che può. Il vero problema di questa versione a mio avviso sono i rapporti del cambio eccessivamente lunghi per contenere i consumi, cosa che rende la guida non molto brillante, anche se magari qualche piccola soddisfazione te la togli già, ma siamo ancora un po' distanti dalla guida sportiva.
Ormai il downsizing dei propuslori moderni impone l'utilizzo della turbina: da piccolo Twinair al più grande T-Jet al più tecnologico Multiair, senza contare le aziende straniere con i loro 3 cilindri turbo...
Limitazioni anti-inquinamento e consumi ridotti, costringono ad abbandonare progressivamente gli aspirati, o perlomeno quelli di piccola cilindrata.

Tra la 1,4 aspirata e il 1,4 turbo dell'Abarth base ci sono 35cv di differenza, ma con in mezzo una turbo! E la differenza di coppia in erogazione che riesci a percepire alla guida è enorme, credimi. Senza andare sulle versioni potenziate, già la base ne ha a sufficienza per divertirsi quanto basta, grazie alla coppia del turbo (206Nm) che arriva soli 2500 giri e tiene bene quasi fino ai 5000! In questo modo puoi sfruttare meglio il motore e non devi per forza premere a fondo per sentire la spinta.

Esatto, più che un discorso di potenza massima, è l'erogazione della coppia che fa veramente la differenza...

[GTgroove]

cmq, con la mappa, ho segnato 11,9Secondi da 0 - 100 rispetto i 13secondi senza mappa e con quel vuoto dell'acceleratore

[33boxer]

Mi sembra un ottimo risultato!!! Direi che è stato fatto un buon lavoro!

[gigi87]

Ragazzi ma qualcuno ha montato il modulo accelleratore della magneti Marelli???

[Andry500b]

Ragazzi ma qualcuno ha montato il modulo accelleratore della magneti Marelli???

Sii! Io ne sono pienamente soddisfatto..l'acceleratore è molto più pronto e reattivo! La differenza si sente ma di certo non aumentano i cavalli..lo consiglio vivamente

[gigi87]

Sii! Io ne sono pienamente soddisfatto..l'acceleratore è molto più pronto e reattivo! La differenza si sente ma di certo non aumentano i cavalli..lo consiglio vivamente

mi fa piacere , ma l'hai comprato sul sito ufficiale? quanto ti è costato ? grazie mille anticipatamente

[Andry500b]

mi fa piacere , ma l'hai comprato sul sito ufficiale? quanto ti è costato ? grazie mille anticipatamente

L'ho acquistato su Dotshop, 215€! E' anche arrivato in fretta!! Prego