Freni anteriori Abarth su 1.2

[Stancer]

Enri non si tratta di aumentare o diminuire la sicurezza... si tratta di fare modifiche a parti cruciali come mozzi, semiassi e freni... non sempre mettendo pezzi "maggiorati" si aumenta la sicurezza del mezzo... se è stato progettato in un modo ci sono dei motivi ben precisi... boh io sono scettico a certe modifiche su una macchina oltretutto con 70 cavalli che viene usata il più delle volte per spostamenti cittadini...

Mi pare di capire che qui alla fine la questione sia relativa a un cuscinetto..va fatto un piccolo adattamento, la funzionalità dell'impianto non è messa in discussone..se poi per qualcuno l'impianto di serie è sufficiente è un altro discorso..

[mai pora]

non e' questione di discutere o meno
basterebbe fare mente locale e molte domande
non le si scriverebbe nemmeno
come le risposte
siamo in un paese con molte bariere rispetto ad altri
e dobbiamo farcene una ragione
se bastasse comprere un ape piaggio e con poche modifiche farlo diventare performante come una supercar pur essendo in regola
non avremmo una carretta sotto alle chiappe
poi puo' essere piu' sicura una modificata che una supercar nata di serie
ma torniamo sempre li' ci sono gli smanettoni - i tamarri - e le persone the original che sanno che possono mettere accessori all'auto ma solo quelli che sono stati riconosciuti dalle case madri il resto e' a proprio rischio poi si puo' essere fortunati e non venir mai fermati o avere incidenti che possono far scoprire tali modifiche
i brembo sono sicuramente l'impianto freno di eccellenza estetica ok. sicurezza
ma vedi la differenza sostanziale di averlo trascritto a libretto costa una follia mentre il tuo forse meno della meta'
pero' chi ce l'ha' trascritto dorme tranquillo tu' forse un po' meno se trovi il pignolo perche' la vedo dura fargli capire che lo potresti montare il kit.

[Stancer]

Ma tutto questo per dire cosa? Sono cose che si sanno perfettamente, se uno lo vuole fare lo fa e basta, come lo ho fatto io e come lo farà il nostro amico con la 1.2. Non capisco perchè a ogni discussione su modifiche si debba sempre leggere commenti del tipo "è a tuo rischio e pericolo", "io non lo farei", "se ti fermano sono guai", "se è nata così un motivo c'è"..rendetevi conto che 3/4 degli Abarthisti ha fatto modifiche, cosa vuol dire che "dobbiamo farcene una ragione"? Siccome il CdS me lo vieta non metto mano alla macchina? Mi viene da ridere..

[mai pora]

sara' anche cosi'

ma non ditemi che con tutto quello che si spende sulle modifiche non si manterrebbe un abarth o un altra auto gia' nata sportiva senza scervellarsi o bestemmiare ad adattare pezzi perche' non ci credo
andando a cxxo al cds

[Stancer]

Se parli del 1.2 mi permetto di dissentire..sempre premesso che non è quello che ci ha chiesto chi ha aperto il topic e il modo in cui spende i propri soldi sono affari suoi..ma se proprio vogliamo fare i conti in tasca a qualcuno, li faccio sulla mia media d'uso per dimostrarti che non è come dici tu: 20000km l'anno, consumo medio 13-14km/l, quindi di benzina sono 2400€ l'anno calcolando il carburante su 1,6€/l, media ponderata dell'1,5 e 1,7 di oscillazione degli ultimi mesi. 700€ di assicurazione, 350 di bollo, 360 di tagliandi (qualcosina in più quando ci sono le candele). Non conto le gomme perchè nella spesa annua non rientrano, ma gioco forza quelle dell'abarth costano di più.
il 1.2: 130€ di bollo, almeno un 20% in meno di assicurazione quindi 550€, come consumi i 17-18 li fai come minimo proprio quindi su 20 mila km sono mal che vada 1800€ di benzina e di manutenzione sono 130€ massimo. Per un anno sempre.
TOTALE: Abarth 3800€, 1.2 2600€. Nella differenza ci fai stare ben più di un impianto frenante, per non parlare della differenza di prezzo all'acquisto che sono altri 8-7000€ sul nuovo..

[mai pora]

con l'angoscia che ti possano contestare il tutto vabbe' dai

che l'amico del 1.2 faccia cio' che vuole ogniuno scoreggi col proprio cxxo
e buona fortuna

[saccabu]

il senso che ha il non mettere freni decenti su un modello piuttosto che su un altro è lo stesso che ha mettere uno specchietto su una versione rispetto ad un'altra. Mi spiego: la versione col 1.4 ha dischi dietro e anteriori auto ventilanti,.
La differenza di prestazioni è rilevante, rispetto al parametro "500", ma risibile in assoluto: la sicurezza di una frenata a 50 o 100km/h non è influenzata dalla potenza del motore. Se poi il discorso è: accontentati, che vuoi pretendere, se mamma Fiat voleva allora....allora rispondo che forse di forum "bacchettoni" n'è pieno il web! Io ho cercato solo un parere costruttivo, visto che altri utenti avevano espresso desiderio di fare questa modifica e se io riesco a risolvere posso aiutare altri che si troveranno in difficoltà.
Questo è per me lo spirito costruttivo del forum

[Gioski]

Posso solo che darti ragione!

Un forum è nato x questo...scambi e consigli su esperienze vissute o teoriche...la questione "se/non sei in regola" è meglio lasciarla da parte..credo proprio che nel 90% dei casi, la persona sappia che se mette mano ad un determinato componente è fuori regola....E poi...stiam parlando di un mozzo più grande e l'altro più piccolo...non credo che questa modifica possa rendere invivibile l'auto e soprattutto renderla pericolosa...anzi...credo apporti solo che migliorie....Al di la di tutto spero tu possa trovare la soluzione giusta, fai fare il lavoro da gente competente e riportaci qui gli aggiornamenti

[saccabu]

ho fatto un po' di verifiche: il semiasse della 1.2 è diverso da tutte le altre versioni, essendo di diametro inferiore, almeno lato ruota. Questo impedisce di usare il mozzo che avrebbe gli attacchi giusti per le pinze non solo della Abarth, ma anche per le accoppiate pinze+dischi di altre versioni (dai 240mm autoventilanti ai 257 pieni).
Non mi resta che chiedere a voi il nominativo di un meccanico all'altezza che possa provare ad aggirare il problema: mi piacerebbe riuscire, a dispetto dei limiti imposti da un'ottusa visione commerciale.

[Gioski]

ho fatto un po' di verifiche: il semiasse della 1.2 è diverso da tutte le altre versioni, essendo di diametro inferiore, almeno lato ruota. Questo impedisce di usare il mozzo che avrebbe gli attacchi giusti per le pinze non solo della Abarth, ma anche per le accoppiate pinze+dischi di altre versioni (dai 240mm autoventilanti ai 257 pieni).
Non mi resta che chiedere a voi il nominativo di un meccanico all'altezza che possa provare ad aggirare il problema: mi piacerebbe riuscire, a dispetto dei limiti imposti da un'ottusa visione commerciale.

Non credo siano nella tua zona però magari prova a contattare Fratelli Negrente...Romeo Ferraris mi sembra un po improponbile sul costo però per info non credo si facciano pagare hehehe