COMUNITA DI RECUPERO ABARTHISTI ANONIMI:ovvero la disperazione x l'uscita della 180cv

[Nik079]

Ah dimenticavo @Stancer , ti ricordi le GPA? Kit esseesse con turbo garrett a meno di 5000€... sempre su t-jet. Lo facevano, perché non rifarlo?

[momoAbarth]

Il prezzo della nuova competizione è notevolmente più basso rispetto a quello che tutti si aspettavano e sicuramente chi ha preso la "vecchia" competizione è rimasto fregato, sinceramente a me roderebbe tantissimo

[Stancer]

Solo Koni e Brembo costano assieme 2400 senza montaggio o giù di lì..con altri 2500-600 € non ci fai stare cerchi e turbina secondo me..solo la turbina saranno più di 2000€..

[Stancer]

Ah dimenticavo @Stancer , ti ricordi le GPA? Kit esseesse con turbo garrett a meno di 5000€... sempre su t-jet. Lo facevano, perché non rifarlo?

Perchè mancano assetto e freni (dato che la GPA comunque nel kit aveva i 18" inclusi e gommati)..è vero, c'erano i dischi, il filtro, 4 molle e il finale di scarico ma non compensano il resto..ho esagerato dicendo 8000, ma se dovessi scomettere dire non meno di 6000, facciamo tra 6 e 7..

[Nik079]

Solo Koni e Brembo costano assieme 2400 senza montaggio o giù di lì..con altri 2500-600 € non ci fai stare cerchi e turbina secondo me..solo la turbina saranno più di 2000€..

Beh, si potrebbero creare kit diversi a seconda della propria base di partenza, ovviamente partendo da una Custom dovrai metterci tutto, dalla turbo all'assetto ai freni alle ruote, prezzo più alto ovviamente
Ma chi come me ha giá il kit Koni sotto, almeno quello é risparmiato, meglio ancora per chi ha una kit 695 a cui dovrá aggiungere solo una turbo, il resto lo ha già...

[Stancer]

Eh appunto, ma vedi che le cifre quelle sono..non dico che non lo farebbe nessuno ma di sicuro pochi..

[pgx]

Ragazzi dopo aver letto tutti i post di questa discussione obbiettivamente parlando da uno esterno perché purtroppo non possiedo un Abarth vi voglio dire che sono solo miseri 20 cv in piu' magari dati tutti in alto e per di piu' tappati euro 6, e' come la mia TA 85 e il 105 non c'e' tutta questa grande differenza di prestazioni sono convinto che alla cieca provando quella da 160 e quella da 180 non vi accorgerete quale delle due sia piu' prestazionale anzi come e' successo a me provando sia il 105 che l'85 ho trovato quest'ultima molto piu' reattiva ai bassi tanto da sembrare piu' potente questo grazie alla turbina piu' piccola che lavora subito.Avere una turbina piu' grande con un motore piccolo e pompato come il 1.4 tjet e' uno svantaggio nella guida su strade aperte al pubblico dove presumo la maggior parte di voi guidi.Il vantaggio dove? e' quei 9-10 miseri chilometri in piu' di velocita' di punta o qualche decimo in meno sullo 0-100? francamente il gioco non vale la candela.Vi ricordo la 500 per quanti cavalli possa avere non potra' mai avere delle velocita' di punta ragguardevoli perché e' una linea che discende da un vecchio progetto degli anni 50 quindi aereodinamicamente parlando fa schifo, un Audi o una BMW con la stessa cavalleria gli girano intorno consumando la meta'.
E' un bel giocattolo particolarmente caro che ricorda il vintage italiano infatti io spenderei i soldi solo per il 135 cv custom ma non oltre,con i soldi della competizione si trova ben altro sul mercato con ben altra cavalleria........

[momoAbarth]

Non solo solo i 20cv in più hai la turbina differente, i Brembo, i cerchi del kit 695, e i sabelt

[pgx]

Non solo solo i 20cv in più hai la turbina differente, i Brembo, i cerchi del kit 695, e i sabelt

Ci puoi mettere anche gli swarovski sempre una 500 (citycar) hai sotto il sedere......

[Nik079]

Ragazzi dopo aver letto tutti i post di questa discussione obbiettivamente parlando da uno esterno perché purtroppo non possiedo un Abarth vi voglio dire che sono solo miseri 20 cv in piu' magari dati tutti in alto e per di piu' tappati euro 6, e' come la mia TA 85 e il 105 non c'e' tutta questa grande differenza di prestazioni sono convinto che alla cieca provando quella da 160 e quella da 180 non vi accorgerete quale delle due sia piu' prestazionale anzi come e' successo a me provando sia il 105 che l'85 ho trovato quest'ultima molto piu' reattiva ai bassi tanto da sembrare piu' potente questo grazie alla turbina piu' piccola che lavora subito.Avere una turbina piu' grande con un motore piccolo e pompato come il 1.4 tjet e' uno svantaggio nella guida su strade aperte al pubblico dove presumo la maggior parte di voi guidi.Il vantaggio dove? e' quei 9-10 miseri chilometri in piu' di velocita' di punta o qualche decimo in meno sullo 0-100? francamente il gioco non vale la candela.Vi ricordo la 500 per quanti cavalli possa avere non potra' mai avere delle velocita' di punta ragguardevoli perché e' una linea che discende da un vecchio progetto degli anni 50 quindi aereodinamicamente parlando fa schifo, un Audi o una BMW con la stessa cavalleria gli girano intorno consumando la meta'.
E' un bel giocattolo particolarmente caro che ricorda il vintage italiano infatti io spenderei i soldi solo per il 135 cv custom ma non oltre,con i soldi della competizione si trova ben altro sul mercato con ben altra cavalleria........

Quei 20cv in più valgono oro perchè dietro non c'è una semplice rimappa come tra 135cv e 160, ma bensì una turbina maggiorata e un impianto Brembo praticamente da pista, la vettura cambia dal giorno alla notte.
Della velocità di punta, comuqnue molto elevata per una 500, non frega niente a nessuno credo, quello che cambia è tutto "sotto": tra uno 0-100 di 7.4 e 6.7 c'è un abisso, sotto gli 8-9" ogni decimo guadagnato comporta una notevole differenza in termini prestazionali, non è come passare da una Ta 85 a una da 105, qui la cosa cambia notevolmente.
Varia anche la coppia e l'allungo (lo 0-200 per intenderci), insomma la 180cv è una vera Abarth.

Detto questo si spera in un kit disponibile per tutti, certo il prezzo non sarà a buon mercato se fosse, ma chissà.