Ah ok allora non sono l'unico.. Chissa perchè..
La mia Diavoletta!! http://www.cinquecentisti.com/forum/...n=view&u=19317
qualcuno sa dirmi il codice delle pastiglie posteriori? grazie
domanda, qualcuno di voi ha montato i dischi da 264 di diametro al posto dei 240?
grazie
595 Competizione Garret GT260 Evolution Turbo, mappa MP Racing 248CV - 367 Nm, Linea PowerMotive 63, IC ORRA, Cerchi 9RR neri, koni Eibach Prokit Sportline, Brembo 305mm.....1400W RMS HERTZ nel baule!!
e' risaputo che le pastiglie posteriori sono piu' sottili delle anteriori nel materiale frenante e alla vista sembrano finite
di solito si cambiano due/tre volte anteriormente e una posteriormente
il posteriore frena molto meno dell'anteriore per motivi di pesi davanti ce' il motore e tutto il peso grava li'
dietro a meno che non si giri col freno a mano tirato o se si viaggia sempre a pieno carico
l'usura e piu' contenuta
con lo scorpione nell'anima
La mia è originale e mai usata in pista anche se ci stavo facendo un pensierino prima di darla indietro...ma di pastiglie ne ho ancora...ci ho fatto 30000 km.diciamo che comunque non ho il piede leggero ma cerco di usare tanto il freno motore....
il freno motore aiuta molto i freni
ma sollecita il cambio vabbe' tutto non si puo' risparmiare
con lo scorpione nell'anima
E mi risulta che la macchina consumi di più...poi pinzare non fa mai bene all impianto frenante...