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Si, e magari monovalente con 500 km di autonomia!
Si, e magari monovalente con 500 km di autonomia!
500L lounge 1.4 T-jet
ATTENZIONE! L'uso di 500L crea dipendenza (e non dite di non essere stati avvertiti!)
Ma si, l'aspirato ormai va bene per auto piccole e leggere (e ancora...), ma non ha senso su un SUV moderno che pesa quasi 2 tonnellate a pieno carico...Originariamente inviata da Trekk
Se con la 140cv Mjet si muove a mala appena, figuriamoci con un aspirato a metano...
La cosa evidentemente non vale per le FIAT a metano:
Su tutta la gamma montano i motori entry level opportunamente depotenziati
Il 1.6 verdeoro a metano c'è già bello e pronto (va anche a etanolo) e, proprio in analogia con quanto sopra, lo vedo come il più papabile per una versione a metano (sempre SE la faranno).
Ovviamente sarei ben lieto di essere smentito, magari il t-jettone a metano sarà in condivisione con la nuova 3 volumi in uscita e le medie che seguiranno.
500L lounge 1.4 T-jet
ATTENZIONE! L'uso di 500L crea dipendenza (e non dite di non essere stati avvertiti!)
Il 1.6 aspirato è già economicamente ammortizzato e se opportunamente "irrobustito" e preparato il suo rendimento lo ha, mi stupisce che qualcuno continui a spandere nozioni inesatte in tema di motori, se la tale unità propulsiva ha 110 cavalli e tot kgm di coppia... li ha e sono i medesimi se ugualmente li rende a benzina, nella fattispecie tramite programmazione opportuna della centralina elettronica del suddetto motore. Ma anche se fossero 10 cv in meno Fiat ha dotato macchine in rapporto alla L e alla X, ben molto pesanti...basti pensare alle precedenti versioni della GrandePunto col 1.2 a benzina da 65 cv e, molto più inopportunamente (per l'appunto) , i Doblò dotati di un 1.4 a metano declinato a 77 cv .E oggi ovviamente la 500 L col TA da 85 CV a metano che, questo lo devo ammettere
Eppur si muovevano, per citare Galileo!
PS: certo che se la Fiat cià er coraggio de fà na X col TA io ce li mando...
Ultima modifica di Spoiler; 16/05/2015 a 21:22:54
Auto di provenienza: Fiat 500 1.2 Lounge (convertita a GPL - venduta) Auto attuale: Fiat 500 X 1.6 E-Torq Pop Star bianco 12/2015 (convertita a GPL Landi)
Yamaha Tricity 155 Matt Grey mod. 2019.
Non sapevo che avevano fatto un 2 cilindri! Adesso capisco xche l'altro ieri c'era una l che parcheggiava e aveva un rumore simile al vecchio cinquino!Il 1.6 aspirato è già economicamente ammortizzato e se opportunamente "irrobustito" e preparato il suo rendimento lo ha, mi stupisce che qualcuno continui a spandere nozioni inesatte in tema di motori, se la tale unità propulsiva ha 110 cavalli e tot kgm di coppia... li ha e sono i medesimi se ugualmente li rende a benzina, nella fattispecie tramite programmazione opportuna della centralina elettronica del suddetto motore. Ma anche se fossero 10 cv in meno Fiat ha dotato macchine in rapporto alla L e alla X, ben molto pesanti...basti pensare alle precedenti versioni della GrandePunto col 1.2 a benzina da 65 cv e, molto più inopportunamente (per l'appunto) , i Doblò dotati di un 1.4 a metano declinato a 77 cv .
Eppur si muovevano, per citare Galileo!
PS: certo che se la Fiat cià er coraggio de fà na X col TA io ce li mando...
Io proporrei una 500X monocilindrica con avviamento a strappo, semplice, economica e dai consumi ridotti... ovviamente a metano!
In alternativa un bel motore a molla...
Ragazzi nel 2015 ancora con i vecchi aspirati o motori con 2/3/5 cilundri? Ma', io sulla X (ma anche sulle altre auto Fiat) abolirei tutti i vecchi motori diesel e benzina per dei nuovi e più efficienti e moderni 4 e 6 cilindri turbo 16/24 valvole con iniezione diretta e intercooler. Doterei i motori più piccoli benzina 1.0/1.4/1.6 rispettivamente con potenze di 120/160/180cv, mentre i motori diesel con potenze di 100/140/160cv. Per auto di medie e alta gamma, proporrei motori 2.0/3.0/4.0 turbo benzina e diesel con potenze per i benzina rispettivamente di 250/350/500cv e diesel con 200/300/400cv. Inoltre gli abbinerei gli ottimi nuovi cambi automatici con doppia frizione, 9 rapporti e palette al volante, con i vari programmi eco, normal, sport, race, show etc...il tutto ingegnerizzati con una qualità costruttiva impeccabile.
Ultima modifica di Trekk; 17/05/2015 a 10:37:04
500L trekking 1.6 mjet2 120cv
nero cinema
Esempio, una 500X (4x2 e 4x4) con motore 1.6 turbo benzina da 160/180cv e cambio automatico e palette al volante... oppure con motore 1.6 turbo diesel da 140/160cv e cambio automatico...e ancora, 2.0tb e 2.0td con 200cv 4x4...
Ultima modifica di Trekk; 17/05/2015 a 10:54:06
500L trekking 1.6 mjet2 120cv
nero cinema
...comincio a pensare che oltre ad essere un anarchico della peggior specie ti manca qualche rotella...Io proporrei una 500X monocilindrica con avviamento a strappo, semplice, economica e dai consumi ridotti... ovviamente a metano!
In alternativa un bel motore a molla...
Stai usurpando il mio ruolo e questo non è giusto....ma peggio, non c'è autocontrollo.
Auto di provenienza: Fiat 500 1.2 Lounge (convertita a GPL - venduta) Auto attuale: Fiat 500 X 1.6 E-Torq Pop Star bianco 12/2015 (convertita a GPL Landi)
Yamaha Tricity 155 Matt Grey mod. 2019.
Fai prima a comprare un'altra marca.
FIAT i grossi volumi li fa sulle utilitarie di ben minor potenza di quelle indicate.
I costi per ingegnerizzare, testare e produrre tutto sto popò di motori su quali modelli e quantità li ammortizza?
Quanto dovrebbe far pagare le sue auto così motorizzate? Alla fine in quanti direbbero: "ma a questo prezzo mi compro una tedesca ecc. ecc."
500L lounge 1.4 T-jet
ATTENZIONE! L'uso di 500L crea dipendenza (e non dite di non essere stati avvertiti!)
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