595 Competizione rimappatura:

[luke70]

il 200 celle a mio avviso è d'obbligo. Anche senza mappare in configurazione stock ma la macchina guadagna. Con 1446 + 200 celle + mappa sei tra i 200 e 215. e 350nm di coppia...dipende poi dal contorno. Ti consiglio di provare una 1446 xche ha un 'erogazione molto diversa dalla IHI.

Ehhh Richy ...nn t allarga'!!!!!

[Nino695Leggenda]

la 1446 spara fuori max 205-208 cv...
però è sempre pronta e ha una ripresa spettacolare.. pur essendo molto lineare e progressiva.
Comunque discorso Euro 6, ti basta cambiare la turbina ( 1446 ), cambiare tubo mandata olio, acqua, cambiare downpipe ( io scatalizzerei del tutto ) e mappa.
Alla fine hai 200 cv e ti diverti come un matto

[P.C.]

il 200 celle a mio avviso è d'obbligo. Anche senza mappare in configurazione stock ma la macchina guadagna. Con 1446 + 200 celle + mappa sei tra i 200 e 215. e 350nm di coppia...dipende poi dal contorno. Ti consiglio di provare una 1446 xche ha un 'erogazione molto diversa dalla IHI.

Grazie mille a tutti per le risposte , penso di essermi convinto , se devo spendere i soldi della mappa e del 200 celle a quel punto prendo anche la turbina e finisco lí con "l'elaborazione" anche perché voglio che la macchina resti affidabile.

P.S. Oggi mentre navigavo su Facebook ho notato che il preparatore della mia città di cui parlavo prima , indovinate un pó con chi lavora? É un "Flash Point" proprio di SerialTuning , potreste spiegarmi in cosa consiste essere un FlashPoint? Grazie mille in anticipo

[lele16v]

Vado ad "immaginazione"..
Ti mette su una mappa di serial standard.. Cioe niente personalizzazione.. Quindi non tiene in considerazione tutte le variabili che puoi avere (scarico particolare, filtro aria, ecc)..

[P.C.]

Vado ad "immaginazione"..
Ti mette su una mappa di serial standard.. Cioe niente personalizzazione.. Quindi non tiene in considerazione tutte le variabili che puoi avere (scarico particolare, filtro aria, ecc)..

Spero di no , ha anche il banco prova quindi credo che alla fine parte da quella base per poi farla in base al mezzo (o almeno spero.. ) , come vi dicevo purtroppo qui da me la scelta é oltre che ristretta non buona.. Mi sa che mi tocca andare fuori per una mappa..

[500_volte_SaNdRo]

Grazie mille a tutti per le risposte , penso di essermi convinto , se devo spendere i soldi della mappa e del 200 celle a quel punto prendo anche la turbina e finisco lí con "l'elaborazione" anche perché voglio che la macchina resti affidabile.

P.S. Oggi mentre navigavo su Facebook ho notato che il preparatore della mia città di cui parlavo prima , indovinate un pó con chi lavora? É un "Flash Point" proprio di SerialTuning , potreste spiegarmi in cosa consiste essere un FlashPoint? Grazie mille in anticipo

se vuoi andare anche di turba e 205/208cv se metti anche 200 celle ecc "ti bastano" e non fai pista o uso simile della 500, resta sulla GT1446, altrimenti puoi sbizzarrirti...se vuoi ne parliamo in pm
comunque i "flash point" credo siano persone affiliate ad Alex, ovvero serial tuning..però per esserne certo ed esser certo di farti fare l'ultima release della mappa (che sia StagePlus o S2XP o S3P ecc) contatta serial direttamente e chiedi info!!

Vado ad "immaginazione"..
Ti mette su una mappa di serial standard.. Cioe niente personalizzazione.. Quindi non tiene in considerazione tutte le variabili che puoi avere (scarico particolare, filtro aria, ecc)..

immagini male Lele.. è come ho scritto sopra riguardo i flash point! se c'è una cosa che serial tiene in considerazione, sono lo stato della macchina a livello di manutenzione (olio, candele, carburante usato ecc) ed eventuali modifiche fatte su di essa, oltre che la richiesta del cliente..

Spero di no , ha anche il banco prova quindi credo che alla fine parte da quella base per poi farla in base al mezzo (o almeno spero.. ) , come vi dicevo purtroppo qui da me la scelta é oltre che ristretta non buona.. Mi sa che mi tocca andare fuori per una mappa..

come sopra, contatta serial...

[P.C.]

se vuoi andare anche di turba e 205/208cv se metti anche 200 celle ecc "ti bastano" e non fai pista o uso simile della 500, resta sulla GT1446, altrimenti puoi sbizzarrirti...se vuoi ne parliamo in pm
comunque i "flash point" credo siano persone affiliate ad Alex, ovvero serial tuning..però per esserne certo ed esser certo di farti fare l'ultima release della mappa (che sia StagePlus o S2XP o S3P ecc) contatta serial direttamente e chiedi info!!

immagini male Lele.. è come ho scritto sopra riguardo i flash point! se c'è una cosa che serial tiene in considerazione, sono lo stato della macchina a livello di manutenzione (olio, candele, carburante usato ecc) ed eventuali modifiche fatte su di essa, oltre che la richiesta del cliente..

come sopra, contatta serial...

Beh di bastare credo mi basterebbero eccome.. Per quanto riguarda i Flash Point spero proprio sia cosí , comunque seguiró il tuo consiglio , contatteró prima Serial , grazie per i consigli .

[lele16v]

La mia risposta non riguardava serial tuning, ma il flash point.. Ce n'è nache uno qui actorino, ma non fa altro che metterti una mappa standard di serial.. Andando da serial è un'altra roba, quindi credo di non aver detto una cavolata..
Ripeto.. Parlavo del flash point e non di serial

[Gioski]

Richy le cifre che hai detto per la 1446 con solamente 200 celle + mappa sono errate...o per meglio dire...falsate...una 1446 in quella configurazione ti spara 190/195cv...aggiungi aspirazione ed IC e sei intorno ai 205cv reali.
Concordo con Lele...i serial point non sono altro che officine che si appoggiano a serial...Serial mappa, l'officina è il motorista....sta a lui dire cos'ha l'auto e cosa non ha...serial spara una mappa precaricata e se il motorista approva la montano. Ma questo succede con tutti i preparatori che fanno le centraline....Semplicemente Serial è più conosciuto di altri....Però ragazzi occhio ai "numeri" che escono...in un batti baleno si falsano i risultati e non credete a rullate di così tanti cavalli con così pochi cambiamenti nell'auto

[500_volte_SaNdRo]

La mia risposta non riguardava serial tuning, ma il flash point.. Ce n'è nache uno qui actorino, ma non fa altro che metterti una mappa standard di serial.. Andando da serial è un'altra roba, quindi credo di non aver detto una cavolata..
Ripeto.. Parlavo del flash point e non di serial

i flash point ufficiali, non ti mettono una mappa standard.. lo facevano in passato come danypower..quando poi Serial si è stancato di vedere copie mal riuscite del suo sw, ha deciso di limitare i danni!

Richy le cifre che hai detto per la 1446 con solamente 200 celle + mappa sono errate...o per meglio dire...falsate...una 1446 in quella configurazione ti spara 190/195cv...aggiungi aspirazione ed IC e sei intorno ai 205cv reali.
Concordo con Lele...i serial point non sono altro che officine che si appoggiano a serial...Serial mappa, l'officina è il motorista....sta a lui dire cos'ha l'auto e cosa non ha...serial spara una mappa precaricata e se il motorista approva la montano. Ma questo succede con tutti i preparatori che fanno le centraline....Semplicemente Serial è più conosciuto di altri....Però ragazzi occhio ai "numeri" che escono...in un batti baleno si falsano i risultati e non credete a rullate di così tanti cavalli con così pochi cambiamenti nell'auto

Gioski, hai mai visto lavorare serial? a me ha fatto 3 mappe con 3 configurazioni diverse..dire che spara mappe precaricate ecc, come se facesse tutte le macchine uguali senza ascoltare il cliente che va da lui, non hai mai avuto a che fare direttamente con lui..
poi mi spiegate perché siete fissati con questo ic frontale maggiorato , quando con la semplice 1446 se ne fai un uso stradale, basta e avanza l'ic originale e cambiando gli OR del circuito, puoi alla grande andare a spingere in pista??? con la 1446 è stato provato e riprovato da più persone, che il rapporto soldi spesi/°c abbassati e quindi spesa/resa, non vale la pena??? la 1446 con l'impianto di serie migliorando se uno vuole, i soli OR, è più che sufficiente! se poi uno monta una 2554r, una gto221, una td04 e via dicendo, è tutta un'altra storia..altrimenti una bella aspirazione diretta in turbina o semidiretta nell'airbox originale e la macchina cambia dal giorno alla notte!!!!!