nulla osta cerchi più grandi ci avete provato??

[Pinkus]

secondo me nessun gommista si prenderà mai la responsabilità di firmarti una dichiarazione simile..
se succede qualche casino e c'è il dubbio che il problema l'ha causato una gomma/cerchio non idonea poi ne paga le conseguenze pure lui

Come l'ho capita io: la dichiarazione del gommista è solo circa il montaggio a regola d'arte del pezzo X. La responsabilità è di chi omologa il pezzo (il cerchio in pratica), cioè la casa costruttrice, che dovrà attestare che il componente X è omologato per il veicolo Y, e ci sta... perché un cerchio da 17" per la 500, per dire, magari non è compatibile con il cerchio da 17" per la Golf, girobulloni a parte.

Un po' come ti installa l'impianto a gpl certifica che l'ha montato a regola d'arte, che è iscritto alla camera di commercio, che è un installatore autorizzato, ecc. Poi l'omologazione dell'impianto (o dei suoi componenti) la ottiene il produttore, ed il tutto (impianto + installazione) è certificato dalla Motorizzazione: insomma... una marea di carta in modo tale da pararsi il c..o (tutti responsabili, nessun responsabile)

Poi se il produttore di cerchi di turno vuole prendersi la responsabilità di dire che il suo 18" è compatibile con la 500, anche se non a libretto, vedremo. Non è assolutamente chiaro se comunque ci voglia la visita in motorizzazione (sembrerebbe di no, ma non è scritto a chiare lettere).

Sicuramente oggi non è in teoria più possibile mettere su un cerchi di misura a libretto, ma non omologato per il veicolo. Quello che non riesco a capire è come fanno a sapere se tu l'hai montato prima o dopo l'entrata in vigore della legge.

[Il Fusi]

Non è assolutamente chiaro se comunque ci voglia la visita in motorizzazione (sembrerebbe di no, ma non è scritto a chiare lettere).

Non ci dovrebbe essere visita e prova, alla stregua di come si annotano a libretto delle misure previste dalla casa e comunicate successivamente alla vendita del modello (aggiornamento). La Fiat, per vetture degli anni '80 - '90 (alfa 33, 75, 164, 145 etc.) emanò una comunicazione recepita dalla motorizzazione, nel 1995. Ancora oggi se volete annotare quella misura si paga e si fa una procedura d'ufficio.

[shake1986]

Come l'ho capita io: la dichiarazione del gommista è solo circa il montaggio a regola d'arte del pezzo X. La responsabilità è di chi omologa il pezzo (il cerchio in pratica), cioè la casa costruttrice, che dovrà attestare che il componente X è omologato per il veicolo Y, e ci sta... perché un cerchio da 17" per la 500, per dire, magari non è compatibile con il cerchio da 17" per la Golf, girobulloni a parte.

pinkus innanzitutto grazie della spiegazione
quello che a me non è ancora chiaro è questo: poniamo l'esempio della 500
se la casa costruttrice non ha omologato un 17" in seguito alla progettazione e vendita dell'auto..perchè dovrebbe omologarlo adesso ?
andando a memoria un utente che ha montato i 17" (senza omologazione) su 500s, dice che sente grattare se prova a girare interamente lo sterzo...potrebbero mai omologare una misura con un difetto simile..?io penso che nessuno avrà mai omologati i 17" sugli attuali cinquini non abarth

edit la discussione col cerchio/gomma maggiorato che gratta è qui http://www.cinquecentisti.com/forum/...-cerchi-5.html
già nel 2013 si parlava di dichiarazione del gommista e passaggio in motorizzazione ma alla fine non se ne fece nulla (decreto tuning 2013, sembra molto simile a quello attuale )