Anomala erogazione di coppia intorno ai 3000 rpm

[Alprazolam777]

Dio bono ragazzi.. Mi sa che l'unico Polo che vi si addice è quello col colletto che si indossa.

Staccare la corrente per resettare gli errori non è sempre efficace. In genere un taglio di coppia può accadere per mille motivi, non deve essere per forza per "errore". Ad esempio può essere solo una reazione della centralina per protezione componenti (overtemp, overspeed etc.) Se stavi spingendo in marcia bassa è molto probabile che sia una protezione per overspeed/overtemp del turbo. Lo dimostra il fatto che una progressione meno "calda" non la fa scattare.

Se così fosse puoi staccare la corrente anche 1000 volte la centralina lo farà (giustamente) sempre.

AzzurroLeggenda mi sapresti per caso dare dei consigli in merito? Anche a me sa molto di protezione dettata dalla centralina, conosci dei modi per verificarlo?
una diagnostica collegando la macchina? Help me!
Sganciando la batteria la questione pare invariata purtroppo

[AzzurroLeggenda]

Se hai modo di collegarti alla diagnostica potresti verificare la presenza di PCODE legati al giro aria: sensore boost (out of range, o plausibility) e temperatura (signal too big).
lato combustione: verifica anche che non hai problemi di knock o simili, o diagnosi sonda lambda attive (anche se fosse, per lambda dovresti accendere la spia)


Nel caso fosse tutto ok, verifica hardware: perdite aria (abbiamo forse il giro aria più lungo e pieno di giunture da quando è uscito di produzione l'RX-7 FD3S), benzina cattiva, presenza di blow-by eccessivo etc.

Mi piacerebbe sapere se è un comportamento sistematico o sporadico. Se in curva o rettilineo, se hai TTC acceso o spento.

[Alprazolam777]

Se hai modo di collegarti alla diagnostica potresti verificare la presenza di PCODE legati al giro aria: sensore boost (out of range, o plausibility) e temperatura (signal too big).
lato combustione: verifica anche che non hai problemi di knock o simili, o diagnosi sonda lambda attive (anche se fosse, per lambda dovresti accendere la spia)


Nel caso fosse tutto ok, verifica hardware: perdite aria (abbiamo forse il giro aria più lungo e pieno di giunture da quando è uscito di produzione l'RX-7 FD3S), benzina cattiva, presenza di blow-by eccessivo etc.

Mi piacerebbe sapere se è un comportamento sistematico o sporadico. Se in curva o rettilineo, se hai TTC acceso o spento.

E' un comportamento sporadico non si ripete sempre, ttc quasi sempre disattivato, in rettilineo.

[AzzurroLeggenda]

Hai detto che picca la pressione del turbo. Deduco che sei in pieno? Noti che la durata di picco sia ridotta? La valvola Pierburg è in buono stato? Sei sicuro che non detoni? Asr non interviene?

[Alprazolam777]

Chiedo scusa ma non ho la minima idea di cosa sia la valvola Pierburg...
comunque la durata del picco pare nella norma e non interviene l'ASR; ho sentito ieri il meccanico e mi ha detto di portargliela per controllare il debimetro che potrebbe essere sporco o guasto

[AzzurroLeggenda]

Non mi sembra che le nostre abbiano il debimetro.