Quale delle due vie mi consigliate?

[Greta*]

Ciao ragas, ho sentito un preparatore perché volevo
1) far togliere Fap e fare centralina, ma ho sentito in giro da ragazzi pareri discordanti, mi spiego:
Il preparatore, vorrebbe lasciarmi il catalizzatore, smontare il Fap, aprirlo e svuotarlo, rimontarlo, togliere la valvola egr e mappare. Avrei fumo nero dallo scarico ad ogni accelerazione ecc ecc.

Ho sentito poi un'altra persona che invece mi ha sconsigliato categoricamente di far togliere il Fap, ma semplicemente di acquistare un bel modulo aggiuntivo.

Cosa mi consigliate??

[Greta*]

Ragazzi, nessuno mi può dire qualcosa?

[Chomoloco]

Io ti consiglio di rimappare e basta. Il DPF sul Multijet2 che tu hai non da nessun tipo di problema quindi perché toglierlo? Il modulo aggiuntivo si vede, se le FDO ti aprono il cofano motore lo vedono, in più agisce sulla pressione del gasolio per aumentare le prestazioni e alla lunga il sistema di alimentazione ti saluta perché viene stressato parecchio di più.

[Greta*]

Ti ringrazio per avermi detto il tuo parere:-))

ALTRI?

[lyucka]

Ti ringrazio per avermi detto il tuo parere:-))

ALTRI?

Diciamo che se sei arrivata a questa decisione l'ideale sarebbe di rimuovere il DPF, rimapparlo per rimuoverlo anche da centralina ottimizzando la curva di erogazione e/o potenza secondo i tuoi gusti, far chiudere la valvola EGR e mettere un catalizzatore 200 cell tipo Ragazzoni e vedi che dopo voli .... e penso che diminuiscano ulteriormente anche i consumi

[Max_L]

Ciao ragas, ho sentito un preparatore perché volevo
1) far togliere Fap e fare centralina, ma ho sentito in giro da ragazzi pareri discordanti, mi spiego:
Il preparatore, vorrebbe lasciarmi il catalizzatore, smontare il Fap, aprirlo e svuotarlo, rimontarlo, togliere la valvola egr e mappare. Avrei fumo nero dallo scarico ad ogni accelerazione ecc ecc.

Ho sentito poi un'altra persona che invece mi ha sconsigliato categoricamente di far togliere il Fap, ma semplicemente di acquistare un bel modulo aggiuntivo.

Cosa mi consigliate??

Io avevo prima testato il modulo (che ho ancora...) e poi preso decisione drastica (rimozione dpf, parziale esclusione egr e mappa)...la fumosità andava di pari passo con la pressione dell'accelleratore

[Max_L]

Diciamo che se sei arrivata a questa decisione l'ideale sarebbe di rimuovere il DPF, rimapparlo per rimuoverlo anche da centralina ottimizzando la curva di erogazione e/o potenza secondo i tuoi gusti, far chiudere la valvola EGR e mettere un catalizzatore 200 cell tipo Ragazzoni e vedi che dopo voli .... e penso che diminuiscano ulteriormente anche i consumi

i consumi diminuiscono sulla carta...nel senso la macchina va di più e...spingi di più se riesci a viaggiare alle stesse andature il risparmio si attesta intorno al 5% o meglio un 5-10% con il primo dato mediamente più veritiero

[Greta*]

Max fa conto però che la tua è un'Abarth pura, la mia è 1.3 mjet......vale lo stesso?