Record Monza - chi lo ha montato, giudizi e pareri

[AzzurroLeggenda]

di andare va! l'ho montato da qualche giorno è da parecchie soddisfazioni, noi che la guidiamo e stiamo nell'abitacolo superate certe velocità non sentiamo più come suona lo scarico.
L'unica cosa che devo capire bene è come farlo sparare, con lo scarico stock ci riuscivo quasi sempre tranne nel cambio dalla prima alla seconda.
Con il monza quando ci riesco tira certe botte che suonano il doppio, però devo capire bene ancora quale sia il regime giusto in cui cambiare, senz'altro a valvola aperta quindi dai 3500 in su con piede totalmente affondato e turbina al picco massimo, però non mi esce sempre e ripeto nelle prime due marce non spara

Quando sono riuscito a farlo scoppiettare, era sempre in cambiata (tirata) tra la terza e quarta o raramente tra la quarta e la quinta. Mai alzando solo il piede dal gas, a meno che lo scarico non è rovente. Ma ripeto, io ho una Euro 6, che è tendenzialmente la più tappata. Potrebbe non essere il tuo caso.

[wyv3rn]

Quando sono riuscito a farlo scoppiettare, era sempre in cambiata (tirata) tra la terza e quarta o raramente tra la quarta e la quinta. Mai alzando solo il piede dal gas, a meno che lo scarico non è rovente. Ma ripeto, io ho una Euro 6, che è tendenzialmente la più tappata. Potrebbe non essere il tuo caso.

Anche la mia è euro 6

[AzzurroLeggenda]

Anche la mia è euro 6

Allora il video è rappresentativo

Se non riesci così, so che il sound migliora notevolmente con skat o 200 celle.

[wyv3rn]

Allora il video è rappresentativo

Se non riesci così, so che il sound migliora notevolmente con skat o 200 celle.

a me soddisfa già così terza quarta e quinta spara, più in la vorrei sentirlo a valvola aperta

[Lucadt]

Buonasera a tutti, la mia 595 competizione MTA non voleva sapere di fare botti allora ho levato la molla della valvola del record Monza e devo dire che la musica è cambiata.
Ora cambiando salendo di marcia con il gas aperto tira dei bei botti, in scalata il borbottio è fantastico.

[Nik079]

Per farlo scoppiettare (stock o Record é la stessa cosa) ho messo a punto nel tempo una tecnica che funziona, basata non solo sui giri motore ma soprattutto sulla pressione della turbina.

Con la mia riesco ormai a farla scoppiettare praticamente ogni cambiata e senza nemmeno andare troppo su di giri, tra l'altro tranquillamente in Normal.

Ecco alcuni suggerimenti:

1) tenete d'occhio il manometro del turbo, la pressione deve essere abbastanza alta, almeno 1 bar. Basta pigiare a metá sull'acceleratore anche a bassi regimi (sotto i 3000) per vedere la lancetta schizzare in alto, a quel punto avete una buona pressione che consiglio per esperienza di tenere per un paio di secondi, poco meno.

2) i giri motore. Non è necessario salire troppo, il range ottimale è dai 2700 in su ma è sufficiente restare abbondantemente sotto i 4000. Oltre puó capitare che scoppi con maggior vigore, ma avendo più rumore nell'abitacolo ve ne accorgete meno.

3) la cambiata. Il passaggio di marcia deve essere un po' rapido, quasi sportivo. Le fucilate più belle le tira di solito tra 2a e 3a, ma anche in partenza tra 1a e 2a, in quest'ultimo caso però necessita di salire leggermente di giri.

Combinate questi tre punti e otterrete uno scoppiettio dietro l'altro. In breve mandate su la pressione della turbo (1 bar è sufficiente), mantenetela cosi per qualche istante, rimanete sopra i 2700 giri e cambiate con decisione rilasciando la frizione velocemente...e pam! È un giochetto automatico abbastanza semplice ma frutto di un esperienza maturata negli anni.

Tra l'altro, almeno col Modena, spesso ometto persino la cambiata, basta solo seguire i primi due punti e invece di cambiare marcia si toglie il piede dall'acceleratore di colpo.

Tutto questo con auto full stock e con molla funzionate regolarmente.

PS: IMPORTANTE! tutto questo va fatto a CALDO, a freddo in realtà tirerebbe vere e proprie stecche ma il motore ne patirebbe alla grande, soprattutto la turbina. Percui scaldate bene il motore e poi divertitevi...

[robyabarth]

Quello che dici che è giustissimo,lo facevo anch'io con la custom ma con la competizione Garrettona serve a ben poco.Provato varie volte ma è quasi muta c'è poco da fare....Parlo almeno da stock con valvola chiusa....Gli spari che tira sono pochi in confronto e ho notato che vengono in cambiata tra terza/quarta...

[wyv3rn]

se c'è la valvola devi necessariamente superare i 3000giri e farla aprire se no lo sparo o non ci sarà oppure sarà ovattato, l'ho provato ieri sera, invece senza valvola credo basti arrivare al picco della turbina e cambiare subito.
Appena avrò tempo mi metterò sotto l'auto e bloccherò la valvola giusto per vedere come suona così

[DanieleLaureti]

Quello che dici che è giustissimo,lo facevo anch'io con la custom ma con la competizione Garrettona serve a ben poco.Provato varie volte ma è quasi muta c'è poco da fare....Parlo almeno da stock con valvola chiusa....Gli spari che tira sono pochi in confronto e ho notato che vengono in cambiata tra terza/quarta...

La mia scoppietta sempre in cambiata se c'è molta pressione di sovralimentazione...lo fa più accentuato se rilasci completamente il gas un decimo prima di premere la frizione come da consiglio di @Nik079

[DanieleLaureti]

se c'è la valvola devi necessariamente superare i 3000giri e farla aprire se no lo sparo o non ci sarà oppure sarà ovattato, l'ho provato ieri sera, invece senza valvola credo basti arrivare al picco della turbina e cambiare subito.
Appena avrò tempo mi metterò sotto l'auto e bloccherò la valvola giusto per vedere come suona così

Tira fucilate anche sotto i 3000 rpm da stock e valvola funzionante....con Garrett 1446 stock