Ma quanto soffre il caldo...

[jordi91]

Io ho tolto la guarnizione sotto i cristalli, sostituito i parasassi con quelli della 500 normale perché essendo più stretti lasciano un piccolo varco sotto le viti che li lega al paraurti (ovviamente con la dima ho ricavato anche le tre fessure come sugli originali) e sostituito la griglia con quella che penso sia per la versione USA (il foro fendi è più largo, con la griglia stock rimane più precisina perché i due coni inglobano molto bene i fendi, ma chiudono allo stesso tempo un po' di più il passaggio d'aria) che esticamente preferisco..
Poi con un tubo cartone/alluminio per aspirazione ho prolungato la tromba dell'airbox fin dietro al paraurti sopra il tappo della vaschetta lava vetri in modo che in movimento aspiri aria dall'esterno..
Tutto insieme ci fa.. ovviamente le tre soluzioni per raffreddare funzionano in movimento tendenzialmente perché fanno passare meglio l'aria in entrata.. la presa d'aria della AC e un'aspirazione diretta sarebbe molto meglio..

[Beppe3D]

FullSizeRender.jpgPer migliorare la temperatura vano motore e per estetica stavo valutando un cofano come quello in foto.
Ho solo paura, lavandola o dopo una bella pioggia, di ritrovarmi il vano motore allagato.
Che dite? Consigli?

[Stancer]

Che non cambierà niente perchè quella feritoia non è studiata per dissipare ma per far entrare l'aria con l'aspirazione della Assetto Corse..

[Beppe3D]

Che non cambierà niente perchè quella feritoia non è studiata per dissipare ma per far entrare l'aria con l'aspirazione della Assetto Corse..

Si conosco il suo utilizzo "reale", pensavo che comunque un'entrata d'aria in più contribuisse un minimo nelle situazioni torride.
Dici davvero che non cambierà niente?

[Stancer]

L'unico miglioramento netto ce l'avresti con una aspirazione ad hoc e un intercooler maggiorato..se il cofano è un vezzo estetico ok, se lo vuoi montare anche per migliorare la resistenza all'affaticamento del motore ti conviene fare le modifiche che ho detto prima, che costano anche molto meno oltretutto..

[Beppe3D]

ti ringrazio per i suggerimenti

[Francesco2293]

Più che una diretta, potresti fare anche solo un Intercooler, è più che sufficiente..!
Le prese d'aria invece, andrebbero fatte lateralmente sul cofano, e se proprio vuoi una piccolina in prossimità dell'ingresso della scatola filtro, così da garantire aria fresca all'aspirazione e permettere comunque un flusso d'aria importante all'interno del vano motore...

Cosa accade? Non senti più il calo prestazionale che avverti ora, la macchina è sempre molto brillante e reattiva...
Quanto costa? L'intercooler il giusto, il cofano direi esageratamente troppo

Tieni conto che, anche lato scarico, hai un bel tappone

PS: prendi in considerazione l'aggiornamento della mappa e un bel 200 celle, io già così un po' ho "risolto"

[cip86]

ma l'intercooler stock, fino a quanti cv va bene? intendo come preparazione.

[Matteoabarth]

ma l'intercooler stock, fino a quanti cv va bene? intendo come preparazione.

Quando fa caldo l'intercooler stock "va sempre male" rispetto ad uno maggiorato: il primo soffre molto le temperature riducendo di conseguenza le prestazioni.
Premesso questo si comprende che non esiste un limite di cavalleria per sostituire l'intercooler.
Per assurdo potresti tenere l'originale anche con 240 cavalli: peccato che quando la temperatura dell'aria è elevata parte della potenza viene persa, così come avviene per un motore stock.

Un saluto
Matteoabarth