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Non è il mio caso...Originariamente inviata da Andry720
Non è il mio caso...
Dani
Non sto provando questa centralina aggiuntiva per cambiare la curva di erogazione coppia/potenza della macchina perché non ne ho mai sentito il bisogno. Volevo capire se effettivamente si può sfruttare di più il motore quando si guida tirando le marce a 4/5/6mila giri e se è vero che migliorando la combustione al tempo stesso i consumi scendono nella guida tranquilla.Oh ragà, ho messo mi piace... E' partita la sfida
Scherzi a parte, anche io ritengo la Competizione molto molto strozzata rispetto alle sue reali potenzialità, per quello do ragione ad Andry... Dare una % in più utilizzando il modulo non comporta migliorie nella curva di erogazione ma comporta solo un incremento di coppia e cavalli, facendo una mappa a dovere si riesce anche a "migliorare" la curva di erogazione... Cosa che col modulo non riesci a fare... Spero di aver giustificato il mio "mi piace" dato che ha suscitato scalpore
@DanieleLaureti facevo per rispondere al buon Competizione...
Il fatto è che se si guarda la guida tranquilla e i consumi, qualsiasi cosa smagrisca la carburazione porta benefici a quest'ultimi...
Io, permettimi, in 30.000km, sono andato tranquillo solo in autostrada, anzi... Forse neanche li... Ce ne vuole di coraggio a non premere quel maledetto pedale...
Sai quanto consuma la mia? Io non lo so... Non lo guardo mai... Mi limito a mettere i soliti 20/30 euro quando l'autonomia è sotto ai 100km
Le cose, comunque, sono 2... O sfrutti il motore, e in tal caso la "elabori" (per elaborazione intendo anche la sola mappa) o guardi i consumi (e quindi, vai piano, chi te lo fa fare di elaborare????)
Il modulo e la mappa ti fanno entrambe le cose, col primo, hai un incremento delle prestazioni e riduzione dei consumi, nel secondo hai un incremento di prestazioni, un ottimizzazione della curva di erogazione e riduzione dei consumi... In questo caso, il secondo caso, ti sarebbe anche costato 140 euro meno
Ultima modifica di Francesco2293; 05/07/2017 a 13:52:50
Nel contesto però siamo palesemente fuori topic... Direi di rientrare aspettando le tue sensazioni e, se la farai, la rullata
Non è un paragone è una battuta, sveglia ragazzo!non ha senso il paragone che stai facendo pero'
Ma vedi che non capisci, a parte che sarà sfigata la tua perchè la mia a 2500 inizia a spingere primo, secondo a me l'erogazione stile turbo vecchia scuola piace un sacco, anche se sicuramente è meno efficace. Ma il punto è che si stava parlando di buchi nell'erogazione e tralasciando la porsche che non c'entra niente e che può avere anche lei, anche un gt3, cioè non dipende dalla potenza ma se tu guardi il grafico di una rullata e vedi che a 4000 giri hai 300nm mentre a 4500 ne hai 250 ed a 5000 giri torni a 300nm, ecco è quello. Comprendi?
Il punto è che quando vedo i mi piace in riferimento a certi post dove si fa solo disinformazione mi fa ridereOh ragà, ho messo mi piace... E' partita la sfida
Scherzi a parte, anche io ritengo la Competizione molto molto strozzata rispetto alle sue reali potenzialità, per quello do ragione ad Andry... Dare una % in più utilizzando il modulo non comporta migliorie nella curva di erogazione ma comporta solo un incremento di coppia e cavalli, facendo una mappa a dovere si riesce anche a "migliorare" la curva di erogazione... Cosa che col modulo non riesci a fare... Spero di aver giustificato il mio "mi piace" dato che ha suscitato scalpore
Io se decido di comprare qualcosa da montare su un auto da oltre 20mila € sicuramente non sto a risparmiare su un componente che per altro interviene sul motore...non sono 100 o 200 € che fanno la differenza nel portafoglio ma ti fanno la differenza in seguito@DanieleLaureti facevo per rispondere al buon Competizione...
Il fatto è che se si guarda la guida tranquilla e i consumi, qualsiasi cosa smagrisca la carburazione porta benefici a quest'ultimi...
Io, permettimi, in 30.000km, sono andato tranquillo solo in autostrada, anzi... Forse neanche li... Ce ne vuole di coraggio a non premere quel maledetto pedale...
Sai quanto consuma la mia? Io non lo so... Non lo guardo mai... Mi limito a mettere i soliti 20/30 euro quando l'autonomia è sotto ai 100km
Le cose, comunque, sono 2... O sfrutti il motore, e in tal caso la "elabori" (per elaborazione intendo anche la sola mappa) o guardi i consumi (e quindi, vai piano, chi te lo fa fare di elaborare????)
Il modulo e la mappa ti fanno entrambe le cose, col primo, hai un incremento delle prestazioni e riduzione dei consumi, nel secondo hai un incremento di prestazioni, un ottimizzazione della curva di erogazione e riduzione dei consumi... In questo caso, il secondo caso, ti sarebbe anche costato 140 euro meno
Ah ok adesso diventa una battutaNon è un paragone è una battuta, sveglia ragazzo!
500 abarth ss 160cv..TD04RS gen1 by cbbRacing, sensori ss, aspirazione diretta bassa pipecross, assetto b14, freni maggiorati brembo 4pompanti 330mm, iniettori biposto 330cc, intercooler frontale maggiorato airtec, skat e scarico completo da 60mm, collettori gmc, camme stock,mappa by mm_performance 2xx cv 378Nm
Le cose si fanno, e se si fanno, si fanno fatte bene.. Non che il modulo non funzioni per carità, ma avrei risparmiato bei soldoni (circa un 20-30%) ed avrei ottenuto lo stesso risultato, anzi, probabilmente migliore....Io se decido di comprare qualcosa da montare su un auto da oltre 20mila € sicuramente non sto a risparmiare su un componente che per altro interviene sul motore...non sono 100 o 200 € che fanno la differenza nel portafoglio ma ti fanno la differenza in seguito
Tu ti sei affidato all'azienda PRO RACING, io mi sono affidato all'azienda SERIAL TUNING o EVOTRONIC o MP RACING o chi per loro (per farti un esempio), il succo non cambia, hai messo la macchina in mano a gente che non conosci, non sai come lavora, non sai come gestisce le cose perchè, purtroppo, nessuno è esperto di queste cose, altrimenti la macchina me la mappavo da solo
Nel contesto son contento che ti trovi bene e che sei soddisfatto a pieno del modulo, aspetto anche di vedere i risultati delle rullate, giusto per capire se questi moduli effettivamente siano delle buone alternative a farsi aprire la centralina a metà...
@Competizione ma ci mancherebbe, non se la prende nessuno, condivido quel che dice Andrea... il buco di erogazione non ci sarà mai, non ne vedremo mai, ma credimi sotto ai 3500 giri la 1446 è davvero limitata, e penso che quel limite, nonostante la curva di erogazione sia "perfetta", sia frutto di un buco di erogazione voluto per far si che la macchina sia utilizzabile e gestibile...
Detto questo non so se sei meccanico, se ufficiale fiat o abarth, ma pare brutto dire che ci sia disinformazione, d'altra parte, l'utente che ha fatto presente che secondo lui la Garrett è limitatissima in basso, ha una Competizione, e da molto tempo anche
(e provandola ho avuto la stessa impressione....)
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