Cosa avete fatto alla vosta 500 Abarth oggi?

[Stancer]

Poi la tua Audi sarà venuta quasi 20000 € in più rispetto una Competizione. Non parliamo di un giocattolino...

Se non sbaglio con trazione Quattro e S-Tronic parte da 49..poi sia la versione provata da 4R che quella presa da noi hanno il pacchetto S-Line che prevede altre sospensioni (semplicemente ribassate, non magnetoreologiche)..
Resta il fatto che parliamo comunque di un'auto dal rapporto peso potenza di mooolto peggiore rispetto la 500..

[Matteo 595 Turismo]

50 mila € e rotti se ho capito il modello di tuo padre. Cioè un segmento D/E da 50000 non è una macchinina, ma bensì un macchinone! Che alla fine è cmq più lenta di una 500.

[Matteo 595 Turismo]

Cioè la 500 non è Gesù, è pur sempre una city car che più di una Competizione / Biposto non può andare. Poi dopo i 100, massimo 150 km/h la tua A5 se la mangia la Competizione.

[Stancer]

50 mila € e rotti se ho capito il modello di tuo padre. Cioè un segmento D/E da 50000 non è una macchinina, ma bensì un macchinone! Che alla fine è cmq più lenta di una 500.

Non puntavo il ragionamento sul prezzo, puntavo il ragionamento sul fatto che nonostante il peso piuma, una potenza specifica più che buona e un'impostazione "sportiva", la 500 fatica a tenersi dietro berlinone che pesano quasi il doppio ma hanno gli stessi cavalli e non sono concepiti allo scopo di strappare il tempo in un circuito di handling.

[Stancer]

Cioè la 500 non è Gesù, è pur sempre una city car che più di una Competizione / Biposto non può andare. Poi dopo i 100, massimo 150 km/h la tua A5 se la mangia la Competizione.

Mah siamo lì..adesso non ho letto bene i dati, ma la A5 si ferma a 224..

[Matteo 595 Turismo]

https://www.youtube.com/watch?v=-6O3_jULnks stessa potenza, ma la Civic arriva a 200 con 5 secondi in meno. Naturalmente costa uguale ad una Competizione ed è svariate volte più tecnologica e grande.

[Matteo 595 Turismo]

Quasi quasi mi prendo una Civic!

[Stancer]

PS: non è per denigrare la 500 eh, è per dire che ormai lo sviluppo tecnologico su certi modelli di gamma medio alta è tale da sopperire certe mancanze e ottimizzare il rendimento..partivo sempre dalla frase di Karl come ragionamento..senza S-Tronic, trazione Quattro, il suo ottimo cx e tutta la gestione elettronica la A5 sarebbe (quasi) un relitto..dico quasi perchè il telaio rinnovato della versione attuale è evidentemente anch'esso molto buono.

[Stancer]

Quasi quasi mi prendo una Civic!

A me l'ultima serie di Civic proprio non piace..la R poi la trovo esagerata e in parte ingiustificata nell'estetica, molto tamarra..però ne parlano tutti bene per come si guida..

[Scorpiotoss]

Se non sbaglio con trazione Quattro e S-Tronic parte da 49..poi sia la versione provata da 4R che quella presa da noi hanno il pacchetto S-Line che prevede altre sospensioni (semplicemente ribassate, non magnetoreologiche)..
Resta il fatto che parliamo comunque di un'auto dal rapporto peso potenza di mooolto peggiore rispetto la 500..

Il rapporto Peso/potenza conta fino ad un certo punto quando parliamo di auto da >50k euro tecnologicamente molto avanzate e con sistemi di trazione super efficaci,sul dritto tuo papà ti darà via dopo i 140kmh perchè pur avendo "pochi" cavalli i moderni 2000cc diesel hanno coppia da vendere,dai 400Nm in su, e quella conta più della potenza soprattutto in strada.
Per dirti,la wagon di famiglia va molto più dell'Abarthina pur pesando 2000kg, con un motore biturbo da 500Nm sotto al cofano e la trazione integrale permanente...in merito alla comparativa di 4rotelle che dire,la Ds3 è orribile e la Mini è oramai una specie di Golf per dimensioni e utilizzo,tanto è vero che la JCW è un pacco visto che va meno della precedente sorella!
C'è da dire che la 500 oramai ha raggiunto il suo apice,difficile pensare di poter ottenere prestazioni superiori senza modificare motore e pianale.