Lo scarto a tachimetro sulla 500 è del 3,4%, 215 km/h sul quadro strumenti corrispondono a circa 207 reali.Originariamente inviata da CokiDrug
in piano senza scia a fatica 215km/h ma oltre i 200km/h ci va pazienza... taaaanta pazienza(e strada
)
La ss non fa tanto di più, in condizioni ottimali arriva massimo a 215 reali, poco oltre i 220 di tachimentro, ovviamente in piano e senza scia.
La differenza più che altro è nello 0-200: 55" per la stock, 40" per la ss.
La velocità di punta non è il suo forte ma la 500 ha altre qualità
500 abarth ss 160cv..TD04RS gen1 by cbbRacing, sensori ss, aspirazione diretta bassa pipecross, assetto b14, freni maggiorati brembo 4pompanti 330mm, iniettori biposto 330cc, intercooler frontale maggiorato airtec, skat e scarico completo da 60mm, collettori gmc, camme stock,mappa by mm_performance 2xx cv 378Nm
ok grazie, allora il 216 di gps top speed con scia conferma il 224 visto di sfuggita sul TFT (meglio essere concentrati sulla situazione traffico diversi metri avanti al veicolo che precede in scia piuttosto che allo strumento)
Si se ti ha segnato 224 a tachimetro eri più o meno sui 216 reali, ma sconsiglio caldamente di riprovarci, a quelle velocità con la 500 è una follia, sembra di stare su un biplano a motore mentre tenta un atterraggio di fortuna...ok grazie, allora il 216 di gps top speed con scia conferma il 224 visto di sfuggita sul TFT (meglio essere concentrati sulla situazione traffico diversi metri avanti al veicolo che precede in scia piuttosto che allo strumento
Indipendentemente dal modello che si possiede, consiglio caldamente di non andare sopra 180, oltre è davvero pericoloso
Ultima modifica di Nik079; 27/07/2017 a 11:16:13
Ecco, tutor a parte, non mi avventurerei a quelle velocità con il nostro splendido scatolotto. Fa piacere sapere che può arrivarci ma me la godrò ad altre velocità
Beh dai, dipende dal contesto
Al minuto 2'45" passa la mia piccola alla Arembergkurve, https://www.youtube.com/watch?v=xy4ddrn7GxM dopodiché ci si lancia in discesa in delle semicurve sino alla Adenauer Forst* dove si raggiungono velocità effettive poco superiori ai 190km/h... (ndr. cito come paragone ai 180km/h da te indicati)
ecco, i 216km/h effettivi del giorno precedente in autostrada sono stati facili come bere un bicchiere d'acqua
Tutto va inserito nel contesto corretto, per quello anche la frenata la giudico adeguata post sostituzione pastiglie con HP1000, ovviamente usassi la piccola, invece che saltuariamente per trackday di puro svago, per attività sportive tipo una gara di Trofeo abarth non sarebbe adeguata e non solo la frenata...come minimo le mancherebbe il tetto per tenere la scocca insieme
*avrei anche gli on board camera per spiegare il tratto, ma non so come caricarli
Anzitutto complimenti per essere stato al Ring (prima o poi ci devo andare!).Beh dai, dipende dal contesto
Al minuto 2'45" passa la mia piccola alla Arembergkurve
ecco, i 216km/h effettivi del giorno precedente in autostrada sono stati facili come bere un bicchiere d'acqua
Tutto va inserito nel contesto corretto, per quello anche la frenata la giudico adeguata post sostituzione pastiglie con HP1000, ovviamente usassi la piccola, invece che saltuariamente per trackday di puro svago, per attività sportive tipo una gara di Trofeo abarth non sarebbe adeguata e non solo la frenata
*avrei anche gli on board camera per spiegare il tratto, ma non so come caricarli
Conosco indirettamente quel circuito grazie ai simulatori di guida (GranTurismo in primis), in quel punto che dici te avrei davvero paura perchè è un finto rettilineo, una sorta di "S" allungata in discesa che poi culmina all'improvviso in una salita con annesso un curvone a sinsitra, se perdi un attimo il posteriore non hai nemmeno il tempo di dire un ultima preghiera...
Sull'Autobahn sicuramente a quelle velocità la situazione è nettamente più tranquilla, ma permane sempre una certa diffidenza dovuta al mezzo. Io ho raggiunto solo un paio di volte i 220 a tachimetro, mi è bastato. L'assetto Koni è si sicuro, ma la macchina è pur sempre una 500.
PS: quando avevo ancora la stock con il suo assetto base, avevo fatto quasi i 210 a tachimetro, pura follia, il posteriore era paurosamente instabile. Caldamente consigliato rifare subito l'assetto
Ultima modifica di Nik079; 27/07/2017 a 12:35:16
Grazie, è una esperienza che consiglio, un vero tempio dei motori.
In quell punto la mia testa, forse conscia dei limiti dell'assetto stock completamente originale, non ne voleva sapere di far tenere il gas giù al piede destro
Con un passo corto c'è piu possibilità di perdere il posteriore ma con un trazione anteriore puoi sempre correggere (leggi della fisica permettendo
500 abarth ss 160cv..TD04RS gen1 by cbbRacing, sensori ss, aspirazione diretta bassa pipecross, assetto b14, freni maggiorati brembo 4pompanti 330mm, iniettori biposto 330cc, intercooler frontale maggiorato airtec, skat e scarico completo da 60mm, collettori gmc, camme stock,mappa by mm_performance 2xx cv 378Nm
Ti dico le mie:
595 c, 140 cv, mta, anno 2013, 218 km/h di strumento
595 c, 145 cv, mta, record Monza, anno 2017, 216 km/h fissi di strumento
595 competizione 180 cv, manuale, record Monza di serie, per ora 206 km/h perché non ho avuto modo di insistere.
Fino ai 200, per essere una scatolina, sale bene, ma dopo quella velocità, anche con la competizione, la velocità sale piano, complice aerodinamica e tutto il resto
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