skat+bombardone troppo rumore!!!

[bendan78]

Ok, la stessa persona che mi ha mappato la mia ha espresso che con uno skat, si può dare molti punti alla mappa, guadagnando su tutto l'arco dell'erogazione...
Ti ho già spiegato in parole molto spicce che si basa tutto sull'iniezione... Più produco gas di scarico, più riesco a riempire lo scarico in fretta... Il risultato è che skat o 200 celle non hanno vuoti in basso (mappando), e che con lo skat si hanno prestazioni superiori rispetto ad un 200 celle (in linea generale).
@sandiego , te hai detto a me che per uso stradale è consigliato il 200 celle, semplicemente ti rispondo che scatalizzare (prestazionalmente parlando) è molto meglio...
Vogliamo continuare a discutere di aria fritta dal tuo cat stock? Vai da un preparatore, e fatti dare le risposte che cerchi! Affidati a chi ti percula dicendoti che il 200 è meglio...

Ma comeeeeee???? Avevi detto che la tua era stock!!!!! Bugiardoneeeeeeee

[Francesco2293]

Ma comeeeeee???? Avevi detto che la tua era stock!!!!! Bugiardoneeeeeeee

Ora, prima no...

[Viking]

Allora oggi chi sbattiamo in GALERA!

[Angeli500S]

Iniziamo ad usare i termini Giusti....
Non Trovo nella mia discreta libreria TECNICA un SOLO LIBRO DI MECCANICA CHE PARLI DI CATALIZZATORI.
La Meccanica non è l'arte del meccanico e nemmeno sua moglie.

Se parliamo Di motori invece il catalizzatore è per forza di cose una strozzatura anche se fosse una lama leggera e sottilissima contrubuirebbe ad una deviazione dei gas di scarico.
Una deviazione dei gas di scarico porta anche se in minima parte (ed in realtà in un catalizzatore non è minima) ad uno sforzo maggiore da parte dell'organo Termico/meccanico Motore.
Questi sforzi maggiori per espellere i gas di scarico si trasformano in rendimenti negativo.
Se fosse come dici tu per aumentare la coppia in basso si monterebbero dei catalizzatori e questa è una boiata tecnica.
Non esiste al mondo catalizzatore che possa incrementare le performance di un motore endotermico in qualsiasi punto della sua curva coppia potenza e questo è un dato di Fatto inconfutabile.

Fatto inconfutabile che il catalizzatore è montato e deve essere presente per evitare un maggiore inquinamento da parte del nostro motore.
Ma in questo campo sono ignorante quindi non mi spingo oltre ma spero che sia vero che con il catalizzatore inquino meno se no sarebbe una porcata tecnologica.

Parliamo di invece "per USO STRADALE"

Per uso stradale nessun professionista può legalmente consigliare di togliere un catalizzatore ed è per questo motivo che nessuno farà mai nomi.
Ma per uso stradale in realtà nulla è consentito.
Per uso stradale non puoi cambiare il filtro dell'aria.
Per uso stradale non puoi ASSOLUTAMENTE Mappare.
Per Uso stradale non puoi montare un catalizzatore 200 Celle.
Per uso stradale non puoi modificare i dispositivi luminosi
Per uso stradale non puoi modificare in alcun modo le dimensioni di ingombro della tua auto.
Per uso stradale non puoi modificare nulla che incrementi o modifichi le performance della tua macchina.
Per uso stradale non puoi fare una presa d'aria sul cofano.

Per uso stradale la tua macchina te la tieni cosi com'è.

Per uso stradale....ti dicono che puoi montare uno scarico omologato.... ma se quello scarico in realtà non segnalato a libretto ti porta ad avere una potenza superiore tu non sei in regola in quanto evadi parte del bollo e sei assicurato per un veicolo con performance inferiori.

Quindi il tuo USO STRADALE è completamente Fuori luogo in un posto dove si parla di modifiche che al 99% dei casi sono..."illegali" dai distanziali alla mpapatura.

E Amen lo possiamo lasciare per i luoghi a cui è stato designato.

Togliere il Catalizzatore è illegale ma in nessuna auto sportiva viene inserito per aumentare la coppia ai bassi regimi .... questa si che è una Barzelletta da Bar.

Finalmente qualcuno che dice le cose come stanno e' come sono. Condivido tutto quello che hai detto alla fine qualsiasi cosa fai alla propria auto e' illegale..

[AndreaAbarth]

posso dire la mia senza dare fastidio a nessuno? onestamente supporto la tesi di francesco... un cat è SEMPRE e SOLO una RESTRIZIONE (legale e giusta, ndr), dunque qualsiasi motore endotermico (cioè a scoppio di idrocarburi) trae beneficio dalla rimozione dello stesso (cat), (qualunque X celle esso sia), detto ciò, io scatalizzo tranquillo, xk mi piace, ma appoggio paolo nella tesi di paolo (che stimo come persona) che sia altamente immorale e dannoso.

francesco, capisco la tua opinione che le navi, gli aerei e le centrali a combustione siano la principale fonte di inquinamento, ma non funziona così, si deve valutare la percentuale di inquinamento rispetto allo standard imposto per legge, una centrale inquina X ma rispetta normativa X al 100%, uno scat inquina x ma inquina X al 500% degli standard, capisci?

[Francesco2293]

Lo capisco perfettamente, infatti ho sempre parlato di prestazioni...
Il cat non è un beneficio, nel senso che al motore bene non fa...
Lo skat non è un beneficio, nel senso che all ambiente bene non fa...

E ora, il quesito, è sempre lo stesso: si vuole la macchina per circolare? Si lascia originale...
Si vuole la macchina “intopata”? Si “intopa”... sennò che la modifico a fare?
Il 200 celle crea un beneficio, ma è un beneficio minimo, per trarre il massimo dal motore si deve togliere tutto!

Era quello che volevo dire, non che sia giusto toglierlo... se è passato questo messaggio non era mio intento...

[robocop]

se vuoi ho uno scarico nuovo powermotive con valvola wireless black edition (finalini neri) da vendere a 1200 euro..se ti interessa puoi contattarmi e tutto da 60mm

[Francesco2293]

se vuoi ho uno scarico nuovo powermotive con valvola wireless black edition (finalini neri) da vendere a 1200 euro..se ti interessa puoi contattarmi e tutto da 60mm

Dici a me Manuel? Se dici a me no, ti ringrazio...

[robocop]

no no al ragazzo che ha aperto il topic...

[CokiDrug]

Il mio preparatore mi ha messo davanti diverse situazioni: cambi turbina, catalizzatori, scarichi maggiorati, skat, 200 celle... Poi mi ha fatto vedere dei risultati, non c'è assolutamente poca differenza tra skat e 200 celle... C'è davvero tanta, tanta differenza...
...

Quando con la precedente 140cv sono andato a chiedere ad un noto preparatore di Torino specializzato in Abarth, per renderla più briosa , anche a me ha proposto diverse possibilità, sia per quanto riguarda le tasche che per i cavalli... e da quanto ho capito io , le preparazioni più spinte, ovvero prive di Kat, sono principalmente per eliminare il calo di prestazioni in condizioni particolarmente gravose (ovvero durante I trackday) mantenendo più fresco il vano motore.


Alla fine ho (quasi) dato retta al preparatore, cambiando turbina, differente elettronica e scarico... insomma, mi sono comprato una Competizione


..e dato che anche questa continuerà a calare di prestazioni nei futuri trackday (avendo Kat originale).. pazienza, me ne farò una ragione sino all'arrivo della prox scimmia sulla spalla...