Non ne so niente di queste APP e vi domanado che se ci ho capito qualcosa oltre a vari altri parametri ci si possono leggere anche i parametri quale lo stato diOriginariamente inviata da Mariuccio89
"intasamento" del DPF ed il numero di rigenerazioni fatte?
Ma non tutte le APP (ovviamnete) forniscono/leggono gli stessi parametri?
scusate per ios esiste qualche app valida?
lo stato di intasamento che leggerai non è un dato effettivo e da tener conto piu di tanto,in quanto per vedere realmente l intasamento si guarda la pressione di scarico.
diciamo che allora che valutandolo con un certo margine es. +o- 15% lo si può prendere a riferirmento per capire se si sta andando incontro a casini??
del tipo " appero e da un pò di giorni che sto oltre l' X% è il caso che prendo la macchina e mi vado a fare una bella girata lunga lunga e costante in autostrada"
Ha senso???
Mi è sorto un dubbio, ho preso il lettore odb wifi su amazon i primo che esce e il più venduto, ho letto un po' di recensioni ed alcune parlano di danni alla centralina. Mi chiedevo se possa essere vero visto che non può scrivere ma solo leggere, però mi ha messo la pulce nell'orecchio, non verreiprendere un aggeggio che miincasina la macchina, a fronte delle poche cose che in realtà offre, voi avete esperienze al riguardo?
Ma non è che portandola in tangenziale l auto rigeneri in automatico...è lei che decide quando e dove farla!As esempio io al sabato mi sparo 40 km di strada extraurbana,tutta dritta e non trafficata...il posto giusto per rigenerare!Ma non è la prima volta che dopo aver lasciato questa strada e aver percorso altri 10km circa di paese,arrivo a casa e l auto sta rigenerando!!
Quindi vedi...in quei 40 km "ideali" per la rigenerazione,lei non l ha fatta perchè non ne aveva ancora bisogno.
Quindi,un consiglio che vi do,fate finta di non avere il dpf...perchè al dpf,come al cuore,non si comanda!
L unica accortezza che dovete avere è quella di non spegnere l auto(nei limiti del possibile) se arrivate a casa e nonostante il clima sia spento,la ventola di raffreddamento sia in funzione,perchè questo significa che sta rigenerando.
Il dpf di per se non da problemi se l auto è utilizzata correttamente...i problemi li da se nell auto cè qualcosa che non va,tipo un manicotto del turbo rotto,una candeletta bruciata,la valvola termostatica starata,ecc.
Grazie questa è un indicazione esplicativa e abbastanza "rassicurante".
A livello "salute del motore",fa piu danni l egr rispetto al dpf,in quanto l egr tende ad intasare i condotti d aspirazione....con conseguente minore afflusso d aria nei cilindri,maggior fumosità e quindi rigenerazioni piu frequenti.
Grazie questa è un indicazione esplicativa e abbastanza "rassicurante".
Per vedere come lavora il dpf,i valori da tenere in considerazione sono:
-km dall ultima rigenerazione
-distanza media tra le ultime 5 rigenerazioni
-temperatura media tra le ultime 5 rigenerazioni
-durata media tra le ultime 5 rigenerazioni
Qui potete trovare un ottima spiegazione a riguardo il dpf:
http://www.notiziariomotoristico.com...lato-fap-e-dpf
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