Cosa avete fatto alla vosta 500 Abarth oggi?

[Paoloabarth74]

Bé nell'ultima Competizione uscita proprio questo mese,
il tasto sport e collegato anche con la valvola del nuovo R.M. quindi non in p&p ma penso che in qualche modo si possa fare...

anche nella Biposto, Rivale e XSR ma cambia la centralina non c'è modo di farlo sulle altre

[Cl@udio]

anche nella Biposto, Rivale e XSR ma cambia la centralina non c'è modo di farlo sulle altre

Ok che cambia la centralina, ma quando inserisci il tasto sport da qualche parte viene "scritto"!
Su una delle due reti CAN viaggia il dato, basterebbe conoscerlo (o sniffarlo) dopodichè si tratta di "tradurlo" per attuare la valvola.

PS: capisco che della così ti posso apparire come una persona frivola, ma ho una certa esperienza a riguardo, diciamo piuttosto approfondita...

[Simone Z.]

Ok che cambia la centralina, ma quando inserisci il tasto sport da qualche parte viene "scritto"!
Su una delle due reti CAN viaggia il dato, basterebbe conoscerlo (o sniffarlo) dopodichè si tratta di "tradurlo" per attuare la valvola.

PS: capisco che della così ti posso apparire come una persona frivola, ma ho una certa esperienza a riguardo, diciamo piuttosto approfondita...

Se la centralina è diversa probabilmente a livello sw non gestisce l'attivazione della valvola, però se il dato è disponibile sul traffico libero CAN e non bisogna effettivamente fare una richiesta alla centralina iniezione, tramite un comando di uno strumento collegato alla presa OBD si potrebbe quasi quasi fare, corretto?
L'apertura della valvola tramite depressione o motorino elettrico?

Pensandoci bene: c'è da capire se il comando viene impartito dalla centralina iniezione o dalla diretta pressione del tasto! Qualcuno abile con gli schemi elettrici?

[Cl@udio]

Se la centralina è diversa probabilmente a livello sw non gestisce l'attivazione della valvola, però se il dato è disponibile sul traffico libero CAN e non bisogna effettivamente fare una richiesta alla centralina iniezione, tramite un comando di uno strumento collegato alla presa OBD si potrebbe quasi quasi fare, corretto?
L'apertura della valvola tramite depressione o motorino elettrico?

Pensandoci bene: c'è da capire se il comando viene impartito dalla centralina iniezione o dalla diretta pressione del tasto! Qualcuno abile con gli schemi elettrici?

Il mio discorso è relativo all'ipotesi di installare il nuovo RM in aftermarket e poterlo poi attivare tramite tasto sport.
Il tasto sport dovrebbe essere un semplice pulsante che afferisce al body computer come quello delle quattro frecce, che una volta premuto porta a massa un pin del microcontrollore, il quale se ne accorge ed esegue determinate operazioni, ecc. ecc. non credo proprio che comandi direttamente il RM.
L'attuatore del RM credo che sia elettrico!

[Paoloabarth74]

Il mio discorso è relativo all'ipotesi di installare il nuovo RM in aftermarket e poterlo poi attivare tramite tasto sport.
Il tasto sport dovrebbe essere un semplice pulsante che afferisce al body computer come quello delle quattro frecce, che una volta premuto porta a massa un pin del microcontrollore, il quale se ne accorge ed esegue determinate operazioni, ecc. ecc. non credo proprio che comandi direttamente il RM.
L'attuatore del RM credo che sia elettrico!

Puoi farlo cambi la centralina body perche altrimenti manca anche un'uscita poi biisogna vedere il cablaggio dal tasto sport alla centralina body e pierburg che comanda la valvola il gioco non vale la spesa poi tutto si puo fare

[Cl@udio]

Puoi farlo cambi la centralina body perche altrimenti manca anche un'uscita poi biisogna vedere il cablaggio dal tasto sport alla centralina body e pierburg che comanda la valvola il gioco non vale la spesa poi tutto si puo fare

Perchè cambiare il body computer?
Resterebbe tutto originale!
Quello che occorre (e che personalmente mi preoccupa di meno) è un’interfaccia che capisca se si è in modalità sport o normale e che apra oppure chiuda la valvola del nuovo RM!
Tra l’altro la cosa potrebbe essere estesa anche al vecchio RM: si toglie la molla e si mette un motorino passo-passo (naturalmente sarà necessario un minimo di studio per aggiungerlo) opportunamente gestito, sempre con l’interfaccia di prima!

PS: Scusate l’OT!

[Paoloabarth74]

Perchè cambiare il body computer?
Resterebbe tutto originale!
Quello che occorre (e che personalmente mi preoccupa di meno) è un’interfaccia che capisca se si è in modalità sport o normale e che apra oppure chiuda la valvola del nuovo RM!
Tra l’altro la cosa potrebbe essere estesa anche al vecchio RM: si toglie la molla e si mette un motorino passo-passo (naturalmente sarà necessario un minimo di studio per aggiungerlo) opportunamente gestito, sempre con l’interfaccia di prima!

PS: Scusate l’OT!

perche nel collegamento originale è la centralina body che gestisce il tasto sport e la pierburg per la valvola, ovviamente il tutto va configurato poi con l'allineamento

[DanieleLaureti]

Perchè cambiare il body computer?
Resterebbe tutto originale!
Quello che occorre (e che personalmente mi preoccupa di meno) è un’interfaccia che capisca se si è in modalità sport o normale e che apra oppure chiuda la valvola del nuovo RM!
Tra l’altro la cosa potrebbe essere estesa anche al vecchio RM: si toglie la molla e si mette un motorino passo-passo (naturalmente sarà necessario un minimo di studio per aggiungerlo) opportunamente gestito, sempre con l’interfaccia di prima!

PS: Scusate l’OT!

Ma sei sicuro che non funzioni a depressione come l'Akrapovic? Mi sembra strano ci sia un motore elettrico sullo scarico....