Nuovi colori

[Albert-h]

Vedrete che a forza di lamentele e dei sempre più diffusi problemi che emergevano dalle molle si sono inventati questa trovata che effettivamente è figa e al passo con i tempi come le nuove auto sportive...brava abarth!
Mi chiedo se si potrà montare sulle vecchie e se è cambiato anche in estetica...unica mia paura spero che non alzino il prezzo!

non ho tempo di leggermi tutte le pagine successive al momento ....ma le lamentele non c'entrano niente mi sa....credo sia un discorso di normative.

lo scarico con valvole deve essere controllato e gestito dall'elettronica.

Si sono dovuti adeguare e basta.

O forse ho scritto delle minchiate e chiedo scusa!

Ora sei vincolato alla modalità sport...

ciaooooo!

[FabryDaSilva]

Comunque trovo sempre più assurdo che la competizione monti il RM e non l'akra...

[CokiDrug]

..ad esempio gli xeno sono pure aumentati arrivando a 750..

Gli xeno sono sempre costati 750€ dal MY2016, la mia infatti quello sono costati, invece sino a maggio 2016 costavano 720€ sulle custom, mentre erano di serie su turismo e competizione ante MY

[Paoloabarth74]

è assurdo che facciano pagare gli xenon con il design di 10 anni fa nell'era dei led, e che abbiano ancora i lumini da carro funebre internamente alle diurne a led e nel posteriore come negli interni, per lo scarico questo sistema a depressione collegato con un tubicino ai collettori di aspirazione e gestito da una attuatore elettrico andava 10 anni fa si poteva già metterlo al posto di quel sistema a molla, oggi le vetture di ultima concezione utilizzano valvole elettriche senza depressore. continuano a far pagare a caro prezzo cambiando qualche colore o minimi particolari su un progetto che è vecchio come telaio, normative ecc come è assurdo che il modello di punta monti i Sabelt dovendo rinunciare a 2 airbag.

[Omega]

La 595 è tecnologicamente arcaica ma ha un fascino che nessuna piccola ha.

[5tefan00]

@CokiDrug errore mio e del mio amico Alzh sta di fatto che sottoscrivo quello detto da @Paoloabarth74 ,e anche da @Omega

[Omerissimo]

La 595 è tecnologicamente arcaica ma ha un fascino che nessuna piccola ha.

Quoto.

Anzi aggiungo che proprio la sua concezione di base, ancora più anziana del progetto stesso, ha esercitato su di me quel fascino che provavo negli anni '90 per le auto.

Oggi di auto del desiderio ma possibili, quindi senza scomodare supercar, forse ne ho giusto in mente tre.

[Paoloabarth74]

La 595 è tecnologicamente arcaica ma ha un fascino che nessuna piccola ha.

concordo ne ho avute 2

[AndreaAbarth]

ma in realtà la 500 abarth l'unico problema che ha sono i prezzi da manicomio, la top di gamma parte da 27 mila euro e con vernice e xeno tocchi quasi sempre i 30 di listino, pazzia totale, per non parlare che nel 2018 la versione cambio automatico monta un derivato dual logic, ma solo io la trovo una cosa da denuncia? l'unica cosa che la salva è il fatto che il t-jet è una bomba di motore che con con quattro lire ci tiri fuori una fucilata di cavalli e il fatto che il mercato dell'usato tiene botta offrendo un sacco di opportunità per godersela a prezzi onesti, per il resto sono schifato ogni anno di più, 30k per il telaio della panda , ma questi stanno male

[Silverice]

sono d'accordo con te ma questi si fanno pagare il brand e l'immagine non certo il contenuto. Sono stati bravi all'inizio a creare questa immagine e se ne sono fregati di progredire sotto l'aspetto tecnico migliorando il prodotto oltretutto fino a che c'è gente che la compra.
A livello commerciale alla fine sono pochi quelli che la pagano simil listino, ci sono molte occasioni tra km 0 e offerte a pochi km che il prezzo medio si abbassa e loro ottimizzano gli incassi.
Del resto Iphone insegna, "status symbol" :-)
Si vedrà quando dovranno per forza di cose fare il salto se avranno idee per tirare fuori un prodotto migliore o se si limiteranno a fare restyling su restyling con piccoli ritocchi senza stravolgere mai alla Porsche (e qui rido da solo per l'associazione)