Frizione che slitta. Natural power

[domenik]

Scusate ma da quello che so il volano non c'entra nulla, in quanto non è quello la causa che fa salire di giri l'auto quando schiacciando a fondo il pedale dell'acceleratore il contagiri sale ma la velocità non sale in modo progressivo. Nello specifico quando viaggio a 90 km/h e sono in sesta, accelerando a fondo, il contagiri sale anche oltre i 4000 giri ma la velocità no, non si supera i 110/120.
La prima volta che mi è successo pensavo di stare in quarta proprio perché l'auto non accellerava ma il motore saliva di giri.
Il volano smorza le vibrazioni ed è collegato alla frizione, nelle partenze assorbe gli strappi per poi assorbire le vibrazioni del motore.
A questo punto sarebbe opportuno capire se anche il volano è usurato e sostituirlo insieme alla frizione visto che lo deve smontare o cambiare solo la frizione.
Il costo del volano è quasi il triplo della frizione ma vale la pena sostituirlo anche se ancora buono e considerando che ha i suoi km?
Non molto tempo fa ho rifatto la frizione alla mia ypsilon sono stato quasi costretto perché la retromarcia e la prima erano diventati quasi impossibile da innestare, semplicemente era lo spingidisco che non era più buono, ma la frizione era ancora buona con soli 115000 km.
Si vende il kit della frizione composto da 3 la.
Ritornando alla 500l il volano si compra a parte ma smontata la frizione conviene sostituirlo o è un elemento che non si usura?

[alex-et3]

Scusate ma da quello che so il volano non c'entra nulla, in quanto non è quello la causa che fa salire di giri l'auto quando è in sesta a filo gas e schiacciando a fondo il pedale dell'acceleratore il contagiri sale a 4000 giri ma la velocità non sale in modo progressivo nello specifico se viaggio a 90 km/h in sesta e accelero tutto il contagiri sale anche oltre i 4000 giri ma la velocità non supera i 110/120.
La prima volta che mi è successo pensavo di stare in quarta proprio perché l'auto non accellerava ma il motore saliva di giri.
Il volano smorza le vibrazioni ed è collegato alla frizione che proprio nelle partenze assorbe gli strappi e le vibrazioni del motore.
A questo punto sarebbe opportuno capire se anche il volano è usurato e sostituirlo insieme alla frizione visto che lo deve smontare o cambiare solo la frizione.
Il costo del volano è quasi il triplo della frizione ma vale la pena rifarlo anche se ancora buono considerando che ha i suoi km?
Non molto tempo fa rifatto la frizione alla mia ypsilon sono stato quasi costretto perché la retro marcia e la prima erano diventati quasi impossibile da innestare, semplicemente era lo spingidisco che non era più buono, ma la frizione era ancora buona con soli 115000 km.
Si vende il kit della frizione composto da 3 la.
Ritornando alla 500l il volano si compra a parte ma smontata la frizione conviene sostituirlo o è un elemento che non si usura?

Si,il volano non centra nulla,quando la frizione slitta,se non è colpa dell usura(e dubito in questo caso),puo essere solo per la presenza d olio o grasso sul disco.
Quando il volano di rovina,puo spargere grasso o peggio ancora,rompere la campana del cambio con conseguente fuoriuscita leggera d olio.

A riguardo se cambiare o meno il volano...io ti posso dire che li ho cambiati perchè distrutti dai 70000 ai 130000km...quindi io un pensierino lo farei...e monterei il kit frizione e volano monomassa,che costa meno e vedrai come migliora la guidabilità

[Pinkus]

Si,il volano non centra nulla,quando la frizione slitta,se non è colpa dell usura(e dubito in questo caso),puo essere solo per la presenza d olio o grasso sul disco.
Quando il volano di rovina,puo spargere grasso o peggio ancora,rompere la campana del cambio con conseguente fuoriuscita leggera d olio.

A riguardo se cambiare o meno il volano...io ti posso dire che li ho cambiati perchè distrutti dai 70000 ai 130000km...quindi io un pensierino lo farei...e monterei il kit frizione e volano monomassa,che costa meno e vedrai come migliora la guidabilità

Concordo nel principio di massima: quando si tira giù cambio e frizione, vista l'onerosità del lavoro in termini di manodopera, una volta che si ha tutto in mano valuterei eventuali lavori, anche in modo preventivo. Ad esempio quando avevo fatto revisionare il cambio su un'auto precedente, anche se non ce n'era strettamente bisogno, ho fatto cambiare il kit frizione a prescindere. Se il monomassa funziona bene e si trova a prezzi ragionevoli (dovrebbe essere così, vista la semplicità), lo cambierei con la frizione e mi toglierei il dente, per sempre

[alex-et3]

Concordo nel principio di massima: quando si tira giù cambio e frizione, vista l'onerosità del lavoro in termini di manodopera, una volta che si ha tutto in mano valuterei eventuali lavori, anche in modo preventivo. Ad esempio quando avevo fatto revisionare il cambio su un'auto precedente, anche se non ce n'era strettamente bisogno, ho fatto cambiare il kit frizione a prescindere. Se il monomassa funziona bene e si trova a prezzi ragionevoli (dovrebbe essere così, vista la semplicità), lo cambierei con la frizione e mi toglierei il dente, per sempre

Credimi,l ho guidata un po la 500L metano con il monomassa ed è un piacere guidarla,altro che il bimassa!

[Pinkus]

Credimi,l ho guidata un po la 500L metano con il monomassa ed è un piacere guidarla,altro che il bimassa!

Beh, se mi dici che va anche benissimo (o è il bimassa che va male, boh?!?), allora non avrei dubbi, soprattutto se si può approfittare di avere tutto smontato per altro motivo (alla fine la differenza è il prezzo del pezzo)

[domenik]

Ma questa modifica con volano monomassa chi la fa ? Nel senso esiste in ricambio specifico o è un volano generico che monta si 500l?

[alex-et3]

Ma questa modifica con volano monomassa chi la fa ? Nel senso esiste in ricambio specifico o è un volano generico che monta si 500l?

Il volano monomassa lo vendono insieme alla sua frizione...tutto materiale fiat delle panda e ypsilon euro 5....lo potete trovare sul web anche.

[domenik]

È come che sulla 500l vi è il bimassa?
Mi chiedo in fiat non potevano loro cambiarlo?
Secondo qualcosa cambia per non montarlo direttamente in fabbrica

[alex-et3]

È come che sulla 500l vi è il bimassa?
Mi chiedo in fiat non potevano loro cambiarlo?
Secondo qualcosa cambia per non montarlo direttamente in fabbrica

Non solo sulle L,ma su tutte le euro 6 montano il bimassa.
Perchè hanno montato il bimassa non so,ma fatto sta che il motore in se,che sia euro 5 o 6,è uguale e panda con il monomassa ne ho piu di una che ha passato i 150000km senza problemi.

[domenik]

Vi chiudo il post dicendo che ho sostituito la frizione marca Ap la stessa che era montata, il volano aveva effettivamente un gioco eccessivo confrontandolonpoi con il nuovo e sostituito anche quello e monta la marca LUK, poi sostituite le candele con quelle originali e olio dedicato specifico Selenia multipower gas 5w-40. E filtri vari.
Totale spesa frizione 75 euro, volano 210, candele 20, olio 38, meccanico 130 poi da aggiungere i filtri.