Fiat 500L: 127 Nm di coppia?

[ronin_55]

nn mi preoccuperei troppo, sono motori molto robusti e affidabili, fatti per durare 250000km se tenuti correttamente... e poi nn è che serva sempre tirargli il collo, nel 90% del tempo penso bastino i primi 3 o 4 mila giri (che sono metà o due terzi dei giri, quindi meno stressanti che gli stessi giri di un diesel, sulla carta) e poi il traffico nn è così veloce... in fondo se un motore ha la massima potenza (quindi sollecitazioni) a un certo regime, che siano 3k o 6k giri, nn dico che lo stress sia uguale ma di certo nn raddoppia, è fatto per poter girare lì, nn tutto il tempo ma lì (e credo che cmq diesel piccoli da 400k km nn ne facciano più, ora sono complicati e tirati ben di più)... i consumi sono più variabili che sui diesel, sicuro, ma sta a te scegliere come andare, se la tieni bassa è certo più fine di un diesel come fluidità e silenziosità, e può consumare abbastanza poco... prova a vederla con un altro sguardo e raccontaci

[vffncl]

Anche secondo me devi cambiare modo di guidare,ti leggo deluso,forse avevi aspettative troppo alte.

[Rasputin]

Anche secondo me devi cambiare modo di guidare,ti leggo deluso,forse avevi aspettative troppo alte.

Avevo le aspettative che prima mi erano garantite da un'altra utilitaria.

[vffncl]

Avevo le aspettative che prima mi erano garantite da un'altra utilitaria.

Segmenti diversi,alimentazione diversa,una turbo l'altra no...

[Giudipeppe.83]

Due estremi opposto.
Il 4 mila 6 mila giri di ora è il pari dei 2 mila 4 mila giri della tua polo.
E ti assicuro che se guidi sempre in quel frangente prendi parecchie multe e ti levano la patente molto presto.

[Rasputin]

Segmenti diversi,alimentazione diversa,una turbo l'altra no...

...una mi sembra un polmone e l'altra no...

Perdona l'ironia, ma altrimenti mi viene il fegato grosso, tanta è la delusione. Comunque, cercherò di seguire i vostri consigli, tenendo il regime più alto sperando di non far "schioppare" il motore, e vi farò sapere.
Grazie a tutti intanto per le risposte

[Rasputin]

Due estremi opposto.
Il 4 mila 6 mila giri di ora è il pari dei 2 mila 4 mila giri della tua polo.
E ti assicuro che se guidi sempre in quel frangente prendi parecchie multe e ti levano la patente molto presto.

Amico, è la velocità che ti fa prendere le multe, non l'accelerazione. E io è di quest'ultima che ho bisogno.

[Giudipeppe.83]

Ma se in 4 come dici arrivi a 6 mila giri, o sei in Germania o rischi per la velocità.

[ronin_55]

tu vorresti ripresa, nn accelerazione, la prima è quanto rapidamente riprende un motore da regimi bassi o medi in una certa marcia, la seconda è in quanto tempo si raggiunge una certa velocità usando le marce fino alla potenza max o oltre se utile... eri abituato a buona ripresa e probabilmente l’accelerazione nn la usavi, o saresti stato molto deluso dalla polo che avevi, essendo una macchina incapace di allungare utilmente, ora hai l’opposto, la ripresa è lenta per peso e quanto detto, l’accelerazione (nei limiti del segmento) c’è perché è un motore con bell’allungo e generoso in alto... voglio dire, se avessi voglia o bisogno di tirare la troveresti ben superiore, se vuoi riprendere in ultima marcia da cento in autostrada è inferiore... ma per avere la sensazione di scioltezza che vorresti in autostrada, con una macchina grande e pesante come la L, ti servirebbe forse una quarantina di cavalli in più... mi sembra inutile deludersi, posto che forse nn sapevi diverse cose, resta che nn so se avresti rinunciato ad una macchina come la L (escluso il motore) per una macchina più piccola ma prestante, oppure se avresti speso decisamente di più per avere motore quanto vorresti... se la macchina ti soddisfa prova a studiare il motore e capirlo e apprezzarlo nelle sue doti, che ha, adattandoti, può essere un esercizio interessante... se nn fa per te ragiona di cambiare

[m_marco]

Buonasera a tutti, come avevo già scritto qualche tempo fa, se uno compra una 500L con le motorizzazioni più piccole, non può certo pretendere l' impossibile, ci si adatta, o altrimenti si cambia mezzo.
Per quanto mi riguarda, posso dire che la L di mia moglie va meglio del 70cv diesel 1.4 della psa, allunga decisamente moooolto di più, la ripresa ed i consumi sono a favore del diesel.
Una cosa posso dirti, un collega dopo 300k Km di polo, ha acquistato una T Roc 1.6 diesel, e dice che non cammina, con il peso e tutto quello che hanno aggiunto per l' ecologico, dovremo farcene una ragione, senza tralasciare le rigenerazioni che a suo dire sono molto frequenti, li quando la spegni la ventola rimane accesa per qualche minuto.
Il mio consiglio come altri e di tenerti la tua L con il tempo ti abituerai a sfruttarla meglio.
Buoni Km e goditela.