Spoiler 695 Assetto Variabile.

[Fabio_Abarth]

6

Non fosse servito, sulle Abarth avrebbero messo quello della S.
O forse vogliamo credere che sia stato messo solo per estetica?
Non scherziamo. Non scherziamo neppure quando si dice “a 200 chi ci va”; i santi io li vedo sul calendario. Io sul calendario non ci sono, temo di esser in ampia compagnia.
Poi il primo che dice “in staccata ad alta velocità il sedere pare decolli” otterrà sicuramente una reprimenda da chi pensa che un alettone in coda non serva a nulla.
Lo pensavano pure all’Audi a metà anni ‘90.
In Fiat ci erano arrivati prima, o forse lo spoiler retrattile sulla Thema 8:32 lo avevano messo giusto per spendere denaro o provare ad aver un po’ di problemi con quel sistema

Andare a 200 all'ora con una 500 vuol dire o essere incoscienti o fuori di testa, è palese che quest'auto NON nasce per andare a quelle velocità ne ha senso arrivarci. Quelle cose le fai con mezzi adeguati, non su uno scatolino di 3 metri e mezzo.
Si potevano anche mettere lo spoilerino della S e non sarebbe cambiato una fava, l'abarth come tutte le piccole pseudo-sportivette sono bardate di spolierini e alettoncini ESTETICI e spesso privi di funzionalità, devono apparire piuttosto che essere. Credi ad esempio che l'estrattore posteriore abbia una funzione reale come sulle supercar? È un vezzo puramente estetico come lo è sulle Fiesta St o sulla Suzuki Swift, serve a fare scena esattamente come nel tuning. Idem i finti sfoghi laterali dei paraurti posteriori, sono tappati!

In un vecchio servizio realizzato per Quattroruote del 2009 e commentato dall'Ing.Coppini, dissero giustamente che la 500 normale nasce già Abarth, ciò significa che la versione fiat ha già tutti gli accorgimenti per realizzare una versione potenziata. Quando si fa un progetto si parte dalla versione più potente e si va a "scendere", dunque non vi sono differenze sostanziali tra una 500 normale e una gemella abarth, se non appunto nell'estetica volutamente più aggressiva ma non per questo più funzionale.

Finchè non ci leviamo dalla testa che le vetture sportive sono altre...

[ronin_55]

sono d’accordo su parecchie cose, tranne che nn si possa o capiti di andare un pochino più che codice... io ho una 1.4, l’assetto nn è quello delle 1.2 ma penso neanche quello delle abarth, e i miei bei tratti a 180/190 li ho fatti serenamente... che poi ci siano macchine più adatte a farlo e che sia più una macchina da stretto nn ci sono dubbi, ma è sicura a queste velocità, nn ci sono problemi. chiaro che se ci sono giunti eviti di entrare troppo forte, che stai attento a prevedere un po’ di più i rallentamenti, ma alla fine nn mi ansia per niente. perché dare per scontato che uno spoiler grande e messo in verticale nn abbia riflessi sulla deportanza? a occhio sembra averne, così come sembra aumentare la resistenza. mancano dati nn ufficiali, ma mancano anche per dire che nn serve.

[cri92]

perché dare per scontato che uno spoiler grande e messo in verticale nn abbia riflessi sulla deportanza?

A me pare che nessuno qui stia negando questo, si sta discutendo dei famosi 42Kg a 200 all'ora, velocità che raggiungi solo in rettilineo perchè è impensabile fare curve a questa velocità con la 595 (ma anche con macchine di classe ben superiore...200 all'ora ragazzi...).
La 595 ha come habitat curve e tornanti che si fanno a quanto? Facciamo anche 80-90 all'ora, stiamo larghi... quanti kg di deportanza saranno? Meno della metà di sicuro... che influenza potranno mai avere?
Di questo stiamo discutendo...
Andiamo in pista? Beh la situazione non cambia poi molto, a meno di andare in piste con lunghi rettilinei e curvoni veloci, lì probabilmente qualche piccolo vantaggio c'è...su strada, ripeto, ho forti dubbi.
Che poi ci vuole pelo a fare curvoni veloci con assetto originale... è tutto tranne che sicura, provato personalmente.

[abarth_one]

Se una macchina è fatta bene non serve un ala del genere, per ovviare a problemi di stabilità.

Ma perché vuoi dire che la 500 Abarth è fatta bene? È un un'utilitaria alla quale è stato inserito un motore prestante. Esattamente come fanno tante altre case automobilistiche. Si tratta di progetti industriali con costi prefissati. E nonostante ciò l auto perfetta non esiste: basti guardare le continue evoluzioni dei modelli Ferrari che incredibilmente e soprattutto con modifiche aerodinamiche riescono a stabilire nuovi record. Ai più giovani voglio ricordare che il mito Delta nacque con un motore 1500 cc. La fecero arrivare a 210 cv ma il telaio era pessimo. Per farla vincere dovettero rinforzare lo chassis in diversi punti. Detto ciò é una gran macchina ma nn per questo nata per correre. Qualcuno qui ha parlato dell alettone come operazione di marketing ma a ben vedere tutta Abarth lo è. E ciononostante la compriamo.

[Cl@udio]

Quando si fa un progetto si parte dalla versione più potente e si va a "scendere",

Ma guarda un po’, non lo sapevo, pensare che da “vecchio” ingegnere ho sempre pensato in un’ottica evolutiva....

Comunque a 200 all’ora non ci vado, ma a 180 è capitato diverse volte, a 160 è quasi la norma in autostrada... Ma solo perchè sono diventato estremamente prudente con l’età, persone di 25-30... 40 anni a 200 ci vanno eccome!

[tecnoworld]

Mai andato a queste velocità con la 595, più che altro per timore delle multe, perché oggettivamente almeno sui rettilinei non vedo proprio rischi eccessivi.

[Giudipeppe.83]

Stiamo parlando di una macchina che non è stata fatta per filare a certe velocità....

Lo so benissimo, una skoda scala, o una civic, con un 1000cc 3 cilindri da 115 120 cv hanno la stessa velocità di punta di una 500 con 140 150 cv, consumando molto molto meno e con dimensioni doppie.

[abarth_one]

Mai andato a queste velocità con la 595, più che altro per timore delle multe, perché oggettivamente almeno sui rettilinei non vedo proprio rischi eccessivi.

Prova a fare una frenata di emergenza poi mi dici....

[Il Fusi]

6

Andare a 200 all'ora con una 500 vuol dire o essere incoscienti o fuori di testa, è palese che quest'auto NON nasce per andare a quelle velocità ne ha senso arrivarci. Quelle cose le fai con mezzi adeguati, non su uno scatolino di 3 metri e mezzo.
Si potevano anche mettere lo spoilerino della S e non sarebbe cambiato una fava, l'abarth come tutte le piccole pseudo-sportivette sono bardate di spolierini e alettoncini ESTETICI e spesso privi di funzionalità, devono apparire piuttosto che essere. Credi ad esempio che l'estrattore posteriore abbia una funzione reale come sulle supercar? È un vezzo puramente estetico come lo è sulle Fiesta St o sulla Suzuki Swift, serve a fare scena esattamente come nel tuning. Idem i finti sfoghi laterali dei paraurti posteriori, sono tappati!

In un vecchio servizio realizzato per Quattroruote del 2009 e commentato dall'Ing.Coppini, dissero giustamente che la 500 normale nasce già Abarth, ciò significa che la versione fiat ha già tutti gli accorgimenti per realizzare una versione potenziata. Quando si fa un progetto si parte dalla versione più potente e si va a "scendere", dunque non vi sono differenze sostanziali tra una 500 normale e una gemella abarth, se non appunto nell'estetica volutamente più aggressiva ma non per questo più funzionale.

Finchè non ci leviamo dalla testa che le vetture sportive sono altre...

No guarda, cambia canale perché qua che le auto sportive siano altre è dato per assodato come i dieci comandamenti.
In merito alla santità di non filare a certe velocità posso risponderti quello che dissi di ritorno da Francoforte al capoofficina Fiat, oramai anni fa, nel segnalargli un cigolio in velocità e dopo che mi fece una certa reprimenda perché gli dissi “lo fa dai 160 ai 180 di tachimetro” (Punto 188 16v): “se la Fiat prevede che questa macchina ci arrivi, mi aspetto di viaggiarci a quella velocità” (venivo da una 75 turbo, capirai l’aria fresca della velocità massima di una Punto 16v).
Le appendici aerodinamiche non sono mai solamente estetiche, quelle sono le appendici applicate a dei modelli polmoni per farle somigliare ai modelli che filano per davvero.
Mi ripeto, perché forse non si capisce che il risparmio porta a non mettere roba inutile - che costa- figurarsi se specifica: ci si rivolga all’Audi degli anni ‘90 e alle TT instabili.
Ci si rivolga a Porsche che mette spoiler in coda dalla Carrera RS 2.7 (o Porsche non fa auto sportive o fa auto che devono sembrar sportive per vendere). Ci si rivolga ai costruttori che, onde non rovinare l’estetica di classe che vuole per certi modelli, applica ali retrattili che escono a certe velocità (forse forse perché utili? O per mettere motorini elettrici per far fastidio, qualora si rompano, ai clienti?).
Capisco che se si viaggia sempre e solo nel casa lavoro a 130 orari al massimo o ci si crede piloti perché si gira in kartodromo non si possa apprezzare certa roba.
Io credo che in autobahn si giri oltre 200 con un carico aerodinamico migliore se si hanno certe accortezze da Abarth che non con la semplice carrozzeria della Lounge.

[Il Fusi]

Che poi ci vuole pelo a fare curvoni veloci con assetto originale... è tutto tranne che sicura, provato personalmente.

Quotissimo.
L’ho adoperata oggi ☺️☺️☺️