La mia nuova trekking

[Pinkus]

Capito. Ma sul diesel il tagliando "vero" è annuale, o è solo il service senza sostituzioni che è annuale/20mila km? Peraltro l'olio non dovrebbe essere "fuori tagliando" (cioè su condizione, segnalato dal cdb)? Oppure mi ero fatto io una convinzione sbagliata interpretando male il service manual. Comunque semplice curiosità personale, per capire le differenze manutentive diesel/benzina

Rimane in ogni caso l'invidia per i tagliandi pagati poco, anzi, forse quello è il giusto

[Aleanka]

Capito. Ma sul diesel il tagliando "vero" è annuale, o è solo il service senza sostituzioni che è annuale/20mila km? Peraltro l'olio non dovrebbe essere "fuori tagliando" (cioè su condizione, segnalato dal cdb)? Oppure mi ero fatto io una convinzione sbagliata interpretando male il service manual. Comunque semplice curiosità personale, per capire le differenze manutentive diesel/benzina

Rimane in ogni caso l'invidia per i tagliandi pagati poco, anzi, forse quello è il giusto

il tagliano è ogni 20.000 km o un anno quello che si raggiunge prima. Nel caso ci fossero troppe rigenerazioni FAP non finite l'olio si contamina di gasolio e quindi diventa troppo liquido e pericoloso per il motore, a quel punto il CDB ti dice che devi cambiare l'olio.

[ilmat]

Io le rigenerazioni gliele faccio sempre finire però ai tagliandi lo faccio comunque sostituire

[alexdelli]

il tagliano è ogni 20.000 km o un anno quello che si raggiunge prima. Nel caso ci fossero troppe rigenerazioni FAP non finite l'olio si contamina di gasolio e quindi diventa troppo liquido e pericoloso per il motore, a quel punto il CDB ti dice che devi cambiare l'olio.

mah un tagliando all'anno mi pare esagerato. (se non si raggiungono i 20.000km)
Neanche una Ferrari ha bisogno ti tutta sta manutenzione.
Io li faccio ogni 20.000km e spero che il motore FCA sia degno di questo nome.

[ilmat]

mah un tagliando all'anno mi pare esagerato. (se non si raggiungono i 20.000km)
Neanche una Ferrari ha bisogno ti tutta sta manutenzione.
Io li faccio ogni 20.000km e spero che il motore FCA sia degno di questo nome.

Ma sicuramente il motore reggerebbe anche il doppio dei km, però io li faccio per mantenere la garanzia che ho ulteriormente esteso: se non si rispettano le scadenze decade, e avendola pagata un bel po’ preferisco conservarla
Poi quando scadrà magari aspetto più km

[Pinkus]

Sottolineo però che il tagliando dei 20mila km/1 anno, obbligatorio (e fa bene @ilmat a rispettarlo in garanzia estesa, lo facevo anch'io con i minitagliandi dei 15mila per lo stesso identico motivo), non è in teoria un tagliando propriamente detto, perché non richiede sostituzioni, ma controlli, almeno mi pare di capire sia così sul diesel esattamente come sul benzina. Il tagliando "vero" dovrebbe essere quello dei 40mila (30mila sul benzina), e prevede sostituzioni.

Sul diesel addirittura il cambio olio dovrebbe essere su condizione (cdb), che vuol dire che potrebbe essere anche ogni 5mila km (in teoria), oppure 40mila, dipende dalle rigenerazioni. Poi forse proprio su 1.3 mjet non è insensato farlo frequentemente a prescindere, per prevenire eventuali problemi alla distribuzione a catena, o almeno così consiglia chi conosce il problema, diciamo un eccesso per evitare problemi più seri

[Giudipeppe.83]

mah un tagliando all'anno mi pare esagerato. (se non si raggiungono i 20.000km)
Neanche una Ferrari ha bisogno ti tutta sta manutenzione.
Io li faccio ogni 20.000km e spero che il motore FCA sia degno di questo nome.

Addirittura esagerato no.
Il minimo è come prescritto dalla casa, garanzia o non garanzia.
Ma curarla un minimo di più, come un cambio olio e filtro ogni 12 mesi invece di 18....dopo 5 6 anni di macchina quanto vuoi risparmiare?
E sicuro poi che hai risparmiato o per sfiga allungando il tempo è km non ti esce qualche piccolo problema...