Batteria scarica e spie impazzite intermittenti

[Giudipeppe.83]

Si, perché lha solo accennato.
Ma l'olio, motore o freni, in generale, è igroscopico.

[superpicasso]

io consiglio sempre di scollegarla dopo aver aspettato 5 minuti da quando l auto è stata spenta.
Poi una volta collegata,girare la chiave su marcia per 1 minuto e poi su off per un altro minuto.poi puoi avviare.
Ah dimenticavo...il polo negativo deve essere il primo ad essere scollegato e l ultimo ad essere collegato

Grazie Alex, non mi ricordavo più questa procedura.....

[Paulo]

Si, perché lha solo accennato.
Ma l'olio, motore o freni, in generale, è igroscopico.

Il liquido freni (non è olio) è igroscopico perché assorbe umidità dall'aria modificando così la sua struttura molecolare (a meno che non sia di tipo siliconico). Secondo me per l'olio motore il discorso è diverso perchè l'olio motore in se non assorbe l'umidità ma quest'ultima si forma nel motore a causa di temperature di funzionamento troppo basse e/o per sbalzi termici.
Se la temperatura dell'olio supera i 100 gradi l'umidità si dovrebbe eliminare.

[alex-et3]

Il liquido freni (non è olio) è igroscopico perché assorbe umidità dall'aria modificando così la sua struttura molecolare (a meno che non sia di tipo siliconico). Secondo me per l'olio motore il discorso è diverso perchè l'olio motore in se non assorbe l'umidità ma quest'ultima si forma nel motore a causa di temperature di funzionamento troppo basse e/o per sbalzi termici.
Se la temperatura dell'olio supera i 100 gradi l'umidità si dovrebbe eliminare.

no no,pure l olio motore trattiene umidità...almeno codi mi hanno detto

[Paulo]

Non lo sapevo
Dato che olio e acqua non sono miscelabili non credevo che l'umidità potesse essere assorbita dall'olio.

[Paulo]

Strano però che con tutti gli addittivi che compongono i moderni oli sintetici in grado di tenere in sospensione microparticelle, residui carboniosi ecc...non abbiano previsto anche il modo di non trattenere l'umidità, dal momento che è ben noto il problema della condensa che può formarsi nel motore in determinate condizioni d'uso.

[alex-et3]

Strano però che con tutti gli addittivi che compongono i moderni oli sintetici in grado di tenere in sospensione microparticelle, residui carboniosi ecc...non abbiano previsto anche il modo di non trattenere l'umidità, dal momento che è ben noto il problema della condensa che può formarsi nel motore in determinate condizioni d'uso.

appunto,l olio la trattiene l umidità e a 100 gradi la rilascia...e viene aspirata tramite la tubazione recupero vapori olio.
Per questo se si usa l auto per tragitti brevi,consigliano di cambiare l olio una volta l anno...perché troppo contaminato ormai.

[Pinkus]

no no,pure l olio motore trattiene umidità...almeno codi mi hanno detto

Si, in percentuali relativamente basse, qualunque olio minerale assorbe umidità, anche in funzione dei cicli termici che gli fai fare. Con i sintetici può cambiare qualcosa, ma il principio penso sia lo stesso. Una piccola percentuale si trova legata all'olio stesso, ma è trascurabile, la rimanente acqua può essere assorbita fino ad una certa percentuale di saturazione (normalmente non alta, tanto che è conoscenza comune considerare acqua e olio non miscibili), percentuale che dipende dalla temperatura. L'eventuale acqua in eccesso rispetto alla percentuale di saturazione rimane separata per stratificazione. Per rimuovere l'acqua da un olio minerale si può agire con la temperatura (evaporazione), se possibile, oppure applicando il vuoto, o entrambe le cose contemporaneamente (tecnica utilizzata abitualmente per deidratare gli oli).

Diverso il discorso per l'olio freni tipo DOT (a parte il 5 che è un'altra parrocchia), che infatti olio non è, e può assorbire nel tempo percentuali di acqua anche abbastanza rilevanti, ma normalmente non è in contatto con umidità elevatissime, infatti ci vogliono anni affinché si manifesti il problema in modo tangibile. Per l'olio motore è diverso perché "vede" l'acqua (parecchia) prodotta dalla combustione