Aiutatemi 🤯

[Luiss01]

Salve a tutti sulla mia 500 abarth 99kw 135cv del 2009 ho il problema che in modalità sport tirando le marce la macchina si imbratta… ho fatto diagnosi e ci da come errore a volte il primo e a volte il 4 cilindro. Abbiamo sostituito le candele perchè usurate, ci ho fatto fare anche cinghia di distribuzione 3 volte di seguito perchè pensavamo che la macchina era fuori fase ma purtroppo la macchina fa sempre lo stesso problema, e soprattutto mi trovo la pressione nel collettore intorno a 400mbar a minimo e a caldo. Cosa può essere?
Se a qualcuno le è capitato aiutatemi perchè il meccanico e sopratutto io stiamo impazzendo. Ringrazio già a chi mi risponderà…

[ziocanta]

io cambierei le bobine e pulirei i sensori aria e pressione

[Andrelobo]

400 mbar è una pressione alta al minimo, secondo me hai una aspirazione d’aria da qualche parte. Dovresti verificare l’aria aspirata e confrontarla con un valore di riferimento, se hai una aspirazione sarà più bassa del normale.
Verifica anche l’offset del sensore di pressione collettore a quadro acceso e motore fermo.

[alex-et3]

Si,400mbar é alta pure secondo me.
Aspirazione aria o fuori fase.

[Andrelobo]

Andrebbe proprio verificata la fase sulle camme, c’è l'ingranaggio di mezzo... potrebbe essere andato fuori fase lui anche con la cinghia a posto.
Sarebbe da tirare su il coperchio punterie e verificare con la dima.

[alex-et3]

Andrebbe proprio verificata la fase sulle camme, c’è l'ingranaggio di mezzo... potrebbe essere andato fuori fase lui anche con la cinghia a posto.
Sarebbe da tirare su il coperchio punterie e verificare con la dima.

il difetto ha iniziato a farlo dopo aver fatto la distribuzione?
Comunque non ce coperchio punterie sui 16v...per metterla in fase ci sono gli appositi perni.

[Andrelobo]

Ok tipo il multijet... non ne ho mai fatte di cinghie sul t-jet.

[alex-et3]

Nel tjet la fase è con i pistoni a metà,i perni(anche solo uno)nel camme e se non ricordo male,andrebbe allentato l ingranaggio delle camme.
Poi per serrarlo occorre un apposito fermo,in modo che non si sposti quando lo si stringe.
Io infatti,se faccio semplicemente la cinghia,metto i perni senza allentare nulla,onde evitare problemi.
Ho visto che montando una cinghia originale non ho mai avuto problemi

[Andrelobo]

Con quel tipo ti distribuzione può essere facile che qualcosa si sia spostato e cambiando solo la cinghia non si risolve. Sicuramente esisterà anche il sistema per verificare la fase del secondo albero.

[alex-et3]

Con quel tipo ti distribuzione può essere facile che qualcosa si sia spostato e cambiando solo la cinghia non si risolve. Sicuramente esisterà anche il sistema per verificare la fase del secondo albero.

si si,i perni sono 2,uno per albero.
Però essendo collegati tra ingranaggi i due alberi,se non fai interventi su essi,di perni ne basta uno.
Se ad esempio li smonti dal loro supporto,quando li rimonti dovrai metterli in fase con entrambi i perni,e mettere in fase tra loro pure i due ingranaggi posteriori,in quanto uno ha un sistema di recupero gioco per eliminare la rumorosità.