Calo prestazioni 1.2

[alex-et3]

Beh oddio... c'è una bella differenza considerando le masse in rotazione, che si sentono parecchio in accelerazione soprattutto quando hai poca potenza, inoltre anche la resistenza al rotolamento dovuto alla maggiore larghezza di battistrada un po' fa. Quando passavo in inverno ai 14" la differenza prestazionale e di consumo personalmente la percepivo

ma non ce una grossa differenza di larghezza del battistrada....
Io non me ne accorgo neanche quando passo dai 18 con i 245 ai 17 con 225.

[manu_500]

Oggi per scrupolo ho rifatto il test di compressione...Ho scaldato il motore, tolto le 4 candele, scollegato il connettore della bobina candele e quello degli iniettori, avvitato il tubo del manometro e fatto girare il motorino di avviamento per 3/4 secondi con il pedale dell'acceleratore a fondo...sempre 122 Psi o 8,4 bar...Quindi il valore corretto, essendo che il motore ha un rapporto di compressione 11.1:1, dovrebbe essere 11 bar o c'è un'altro calcolo da fare?

[manu_500]

Altra cosa, non è possibile che la cinghia di distribuzione abbia saltato un dente(o che chi l'ha sostituita non l'abbia messa correttamente in fase) ?

[Pinkus]

Altra cosa, non è possibile che la cinghia di distribuzione abbia saltato un dente(o che chi l'ha sostituita non l'abbia messa correttamente in fase) ?

Se solo di un dente o giù di li, plausibile che giri male, senza però rovinare nulla. Spiegherebbe la compressione bassa, ma dovrebbe girare maluccio, penso...
(saltare un dente di suo non mi pare possibile per una cinghia sana, montata fuori fase invece possibile)

[alex-et3]

Se solo di un dente o giù di li, plausibile che giri male, senza però rovinare nulla. Spiegherebbe la compressione bassa, ma dovrebbe girare maluccio, penso...
(saltare un dente di suo non mi pare possibile per una cinghia sana, montata fuori fase invece possibile)

con il variatore di fase riesce a correggere e quindi ad orecchio gira bene

[alex-et3]

Altra cosa, non è possibile che la cinghia di distribuzione abbia saltato un dente(o che chi l'ha sostituita non l'abbia messa correttamente in fase) ?

si puo essere che non l abbia messa in fase correttamente....ti sembra che sia piu lenta da quel momento?
La depressione nel collettore,con motore regimato e al minimo quant é?

[manu_500]

si puo essere che non l abbia messa in fase correttamente....ti sembra che sia piu lenta da quel momento?
La depressione nel collettore,con motore regimato e al minimo quant é?

Sinceramente non ricordo se dopo aver fatto la distribuzione era peggiorata anche perchè era già passato il caldo, quindi il clima lo usavo poco e probabilmente un calo si sarebbe sentito meno...la depressione al minimo è 460mm/hg, misurato collegando il vacuometro al posto dell'elettrovalvola vapori combustibile(se si misura così)...quindi dici che anche se la pressione nei cilindri è bassa ma omogenea non c'è problema? Non potrebbe essere che c'è dei depositi sulle valvole che non le fa chiudere perfettamente? Vorrei fargli fare una revisione della testata, ma visto il costo non proprio basso non so se varrebbe la pena

[alex-et3]

Sinceramente non ricordo se dopo aver fatto la distribuzione era peggiorata anche perchè era già passato il caldo, quindi il clima lo usavo poco e probabilmente un calo si sarebbe sentito meno...la depressione al minimo è 460mm/hg, misurato collegando il vacuometro al posto dell'elettrovalvola vapori combustibile(se si misura così)...quindi dici che anche se la pressione nei cilindri è bassa ma omogenea non c'è problema? Non potrebbe essere che c'è dei depositi sulle valvole che non le fa chiudere perfettamente? Vorrei fargli fare una revisione della testata, ma visto il costo non proprio basso non so se varrebbe la pena

no,la depressione devi leggerla con il tester diagnosi....perché se é effettivamente a 460 é fuori fase.
A riguardo il discorso valvole aspirazione....é capitato,ma non te ne accorgi per le prestazioni ma per l errore delle mancate accensioni.

[manu_500]

no,la depressione devi leggerla con il tester diagnosi....perché se é effettivamente a 460 é fuori fase.
A riguardo il discorso valvole aspirazione....é capitato,ma non te ne accorgi per le prestazioni ma per l errore delle mancate accensioni.

Per caso è la voce "Pressione di aspirazione"? Se è quella segna 285 mBar al minimo

[Pinkus]

Oggi per scrupolo ho rifatto il test di compressione...Ho scaldato il motore, tolto le 4 candele, scollegato il connettore della bobina candele e quello degli iniettori, avvitato il tubo del manometro e fatto girare il motorino di avviamento per 3/4 secondi con il pedale dell'acceleratore a fondo...sempre 122 Psi o 8,4 bar...Quindi il valore corretto, essendo che il motore ha un rapporto di compressione 11.1:1, dovrebbe essere 11 bar o c'è un'altro calcolo da fare?

Non c'è una corrispondenza diretta, perché 11.1:1 è il rapporto di compressione geometrico (rapporto di volumi al PMI e PMS), o almeno così ricordo. Quello che misuri tu è la pressione massima rilevata, e tiene conto di diverse non idealità, in primis il fatto che le valvole non sono necessariamente chiuse in corrispondenza del PMI e PMS, ma ci sono degli incroci, va da se che la pressione effettiva non sia quella massima ideale derivante dal rapporto di compressione. Però non può nemmeno essere così tanto diversa (la butto li, 150-160psi?).
Sicuramente @alex-et3 potrà darti il range ammissibile di compressione di quel motore, ma 8,4 bar a me, da ignorante, pare troppo basso, pur non conoscendo il valore "giusto"
Le condizioni di prova, da quel poco che so, dovrebbero essere quelle corrette