Montaggio garrett 1446

[Stancer]

Ce l'ho dal 2011, mai avuto nessun problema

[Christian9]

Faccio un'ultima domanda, magari stupida...esiste un modo per avere il fischio al minimo della 1446 senza 1446...??
ne ho sentita una con aspirazione diretta che al minimo faceva un fischio simile e non aveva la 1446

[Stancer]

Devi andare per forza a scatalizzare...col 200 celle un po’ si sente ma non tantissimo, l’aspirazione invece non c’entra

[Gibbe595]

Ciao a tutti, ho da poco acquistato un kit 1446 che a breve monterò. La turbina non ha le coperture paracalore originali e stavo valutando se prenderle nuove (ma non ho idea dei codici ricambio) o prendere in considerazione una di quelle coperture termiche per turbina sulla falsariga del bendaggio del downpipe. Qualcuno di voi ne ha montato un qualche tipo? Avete suggerimenti/consigli?

[Andrelobo]

Adesso monti IHI? Se sì, preparati a tribolare parecchio... sono da modificare tutti i tubi che portano olio/acqua alla turbina, le staffe per il tubo della pop off, anche la scatola filtro tocca sul soffietto della wastegate... hai voglia come c’è nei forum a dire che basta mettere il distanziale sullo scarico dell’olio

[Gibbe595]

Ciao, sì la mia monta IHI e visto che ultimamente ho qualche problema probabilmente dovuto alla famosa crepa, ho fatto la pazzia ed ho deciso di fare l'upgrade. Ho già messo in conto che probabilmente non sara un semplice smonta/monta ma spero non sia una battaglia!
La scatola filtro non mi preoccupa perché ho l'aspirazione diretta alta, mi interessava più che altro riuscire ad isolare per quanto possibile la parte calda del turbo visto che non ho intenzione di scatalizzare per abbassare la temperatura del vano motore....

[lelesch81]

riusciresti a fare un elenco dei pezzi e altro che andranno cambiati?
Soprattutto, leggevo che parte dei pezzi tra euro5 ed euro6 sono già presenti nelle vetture con IHI, tolti alcuni raccordi.

[Andrelobo]

I pezzi che ho cambiato in definitiva sono i paracalore, ora non ricordo i codici, anche perché uno l’ho dovuto riacquistare perché l’avevo preso sbagliato... poi ho messo il distanziale sotto lo scarico dell’olio, le altre sono tutte modifiche artigianali...
Il tubo della mandata acqua l’ho rifatto usando il suo occhio e prendendo un tubo gasolio di una pompa iniezione L200 che ha il diametro e l'angolo che mi serviva, saldato ad argento e zincato... gli altri due tubi vanno leggermente piegati per evitare che toccano o sforzano...
Le staffe che tengono il tubo pop off al filtro tagliate col flessibile, zincate anche quelle per evitare ruggini varie... il tubo del recupero vapori olio al filtro rifatto di sana pianta partendo da un tubo mandata alta pressione in ferro riempito di sabbia e piegato con le curvature giuste e poi zincato anche lui... scatola filtro tenuta quella ma fatti 2 distanziali in ferro da barra esagonale da 17 e uno in plastica di altezza 14 mm per alzarla leggermente e non farla toccare sull'attuatore wastegate...
Questo per tenere la macchina il più possibile a vista originale... tenendo conto che faccio il meccanico e a casa ho cannello, saldatrice a filo, sabbiatrice e ho la possibilità di usare un tornio... altrimenti sarebbe stato impossibile.
Poi, se uno gliene frega poco, mette aspirazione alta, elimina il decanter olio, la pop off ci mette il filtrino a cono... il 99 dei problemi sono risolti già in partenza, ma non era quello che volevo fare io.
Perché dici che non vuoi statalizzare? Tanto il cat va cambiato perché l’attacco non monta, prendi un 200 celle e abbassi già a prescindere le temperature...

[Gibbe595]

I pezzi che ho cambiato in definitiva sono i paracalore, ora non ricordo i codici, anche perché uno l’ho dovuto riacquistare perché l’avevo preso sbagliato... poi ho messo il distanziale sotto lo scarico dell’olio, le altre sono tutte modifiche artigianali...
Il tubo della mandata acqua l’ho rifatto usando il suo occhio e prendendo un tubo gasolio di una pompa iniezione L200 che ha il diametro e l'angolo che mi serviva, saldato ad argento e zincato... gli altri due tubi vanno leggermente piegati per evitare che toccano o sforzano...
Le staffe che tengono il tubo pop off al filtro tagliate col flessibile, zincate anche quelle per evitare ruggini varie... il tubo del recupero vapori olio al filtro rifatto di sana pianta partendo da un tubo mandata alta pressione in ferro riempito di sabbia e piegato con le curvature giuste e poi zincato anche lui... scatola filtro tenuta quella ma fatti 2 distanziali in ferro da barra esagonale da 17 e uno in plastica di altezza 14 mm per alzarla leggermente e non farla toccare sull'attuatore wastegate...
Questo per tenere la macchina il più possibile a vista originale... tenendo conto che faccio il meccanico e a casa ho cannello, saldatrice a filo, sabbiatrice e ho la possibilità di usare un tornio... altrimenti sarebbe stato impossibile.
Poi, se uno gliene frega poco, mette aspirazione alta, elimina il decanter olio, la pop off ci mette il filtrino a cono... il 99 dei problemi sono risolti già in partenza, ma non era quello che volevo fare io.
Perché dici che non vuoi statalizzare? Tanto il cat va cambiato perché l’attacco non monta, prendi un 200 celle e abbassi già a prescindere le temperature...

Beh La pop off ho già il filtrino su ma credo che la prossima modifica sarà quella di sostituirla con una Bonalume. Il decanter lascio il suo, devo solo decidere se lasciare lo sfiato collegato all'aspirazione come ho adesso o mettere un serbatoietto da qualche parte. Il catalizzatore ho il suo originale per 1446 trovato d'occasione e lo voglio tenere per evitare di avere più problemi del dovuto in fase di revisione ed eventuale controllo per strada.
Ora della fine vorrei sì arrivare attorno ai 200 cv ma mi interessa reativamente il numero, voglio che la macchina sia più prestazionale ma affidabile e meno inquinante possibile. In pratica una Competizione stage1...

[Gibbe595]

Ciao a tutti, ho da poco acquistato un kit 1446 che a breve monterò. La turbina non ha le coperture paracalore originali e stavo valutando se prenderle nuove (ma non ho idea dei codici ricambio) o prendere in considerazione una di quelle coperture termiche per turbina sulla falsariga del bendaggio del downpipe. Qualcuno di voi ne ha montato un qualche tipo? Avete suggerimenti/consigli?

Nessuno ha montato paracalore alternativi agli originali?