Montare Record Monza con valvola attiva

[Lido Peiani]

Leggere prima di dire cavolate….

[Marco.S]

Scusate, ma nonostante abbia cercato e letto ovunque, non sono riuscito a giungere a risposte univoche e certe. vorrei sapere se il il nuovo RM "attivo", sia compatibile con un'Abarth 595C del 2015. In particolare mi riferisco al fatto se l'elettrovalvola sia comandata dal tasto "Race" così come avviene per le Abarth che lo montano di serie. O quanto meno se ci sia una soluzione alternativa affidabile.

[Schea]

Ciao,
ho letto quello che hai scritto riguardo al rumore metallico dello scarico. Sai darmi qualche informazione aggiuntiva? Tipo annata.. partita..

[Luca.coccoli]

Assolutamente no, poiché non ha la predisposizione all impianto di depressione, poi se lo compri e lo adatti magari funziona

[Pippo D'anna]

Salve a tutti, una domanda forse sara' retorica ma purtroppo non ho trovato nessuno che mi sa' dire con certezza se la valvola della record monza seconda serie in posizione di riposo cioe' senza essere collegata a nulla rimane in posizione di apertura o di chiusura? Ho cercato di infilare un fil di ferro per vedere se passa ma non sono sicuro del risultato perche potrebbe essere che la valvola rimane un pochino aperta e il filo passa, per essere certi ci vorrebbe una telecamera ed entrarla dal raccordo e vedere in che posizione si trova quando non e' collegata a nulla. Tutto questo perche' la prima serie della 500 abarth non ha modo di collegare la valvola perche' la record monza prima serie era a comando meccanico con una molla e la pressione dei gas di scarico, questa invece era a comando elettroattuato gestito dalla centralina. ora se voglio montarla sulla mia abarth la vorrei sempre aperta, ma prima di montarla vorrei sapere questa valvola in che posizione si trova. perche' in caso si trovasse chiusa e la vorrei aprire ho gia' studiato un sistema per lasciarla sempre aperta. Grazie a chi avra' la pazienza di rispondermi.

[alex-et3]

Ciao,a riposo e' chiusa,in quanto senza depressione nel polmoncino.

[Pippo D'anna]

Ti ringrazio tantissimo per la esaustiva risposta, ora spero di essere d'aiuto a tutti per quelli che come me' sono possessori della prima serie di 500 abarth e vogliono montare la RM di seconda generazione, allora per far rimanere la valvola sempre aperta bisogna smontare la valvola con i 3 bulloncini da 8 e porre dietro degli spessori magari delle comuni rondelle che allontanano l'attuatore pneumatico, prima di iniziare fate con un pennarello un cenno sopra per vedere arretrando l'attuatore quando la valvola ruota di 45 gradi, i prigionieri sono un po' lunghi tali da permettere di posizionare almeno 2/3 rondelle. Per vedere l'esatta posizione della valvola ci vorrebbe una telecamera interna e verificare che sia perfettamente aperta al centro dello scarico cosi' da non creare turbolenze nocive nei gas di scarico che con il tempo possono creare incrostazioni e ostruzioni. Spero di essere stato chiaro e utile, ma per qualsiasi chiarimento in merito non esitate a scrivere qui nel forum, saro' lieto di darvi spiegazioni.

[ARKA]

Salve a tutti, vado leggermente off topic facendo una domanda: ho comprato da poco una 595 del 2021 da 165 cv con scarico record monza.
Ho notato che quando è fredda e parto rilasciando dolcemente la frizione, mi fa un rumore metallico che arriva dagli scarichi, sembra tintinnio di ferraglia o scatolame, questo rumore sparisce quando la macchina è calda.
Ho portato la macchina in officina del concessionario dato che sono in garanzia e il capo officina mi ha risposto che è normale, è un gioco che fa la valvola quando i componenti sono freddi e di non preoccuparmi.
A me onestamente da fastidio questo rumore di ferraglia quando parto da freddo, avete idea di come possa risolvere?