Beh, se parli di auto Fiat o del gruppo, c'è il problema SGW, ma la lettura dei codici diagnostici è comunque possibile, non puoi solo "agire" sulla ECU (o altre centraline) senza aggirare il blocco del Secure Gateway.
In ogni caso tieni sempre conto che anche sulla 500L Torque Pro è molto limitato, cioè ti consente di leggere solo i codici generici, non quelli specifici del produttore, cosa che invece Multiecuscan ti permette di fare.
Poi chiaramente con il complicarsi dell'elettronica di bordo (per non parlare anche dell'elettrificazione generalizzata anche della parte propulsiva) domani chissà... sicuramente le piccole officine generiche dove c'è il meccanico "vecchia guardia" saranno destinate a sparire, perché via via non saranno in grado di fare più nulla senza investimenti in software specifico e soprattutto formazione, questo ovviamente a favore delle rete ufficiali (mia parere di non addetto ai lavori)


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