kit ss GP su 500: possibile?

[newmak]

KIT RS
G-TECH elettronica modificata specifica, turbina originale modificata lato aspirazione, Airbox, impianto
di scarico G-Tech completo di tubo centrale diam. 70mm e terminale rotondo 2x80mm omologato.
Potenza ca. 181 CV (133 KW) a 4960 g/min
295 Nm a 3600 g/min
Nr. articolo: D009000009/O € 1.679,00-- A
Montaggio incl. Rullata sul banco prova € 250,00--
Montaggio solo in G-TECH. Senza omologazione TÜV
direttamente dal listino prezzi della g-tech per il t-jet!
ho intenzione di installarlo anche io appena avrò la mia bimba!

Solo un piccolo problema...
come la si mette con la garanzia ufficiale?
Decade totalmente mi sa

[cinquino.abarth]

forse dico una stupidata, ma il kit ss più che altro è soltanto una preparazione a livello estetico e di assetto, quindi migliorarlo a livello meccanico non mi pare nulla di che..... a livello di motore non è altro che una mappatura migliorata.

boh non so..... vedrò in futuro che fare.

ma io nn la penso proprio così... ti consiglierei di provarla BENE prima e dopo con il kit e ti accorgerai che non è solo una questione estetica.
Ovvio poi si parla di preparazione SOFT quindi non comprende niente di particolare ma l'essenziale per migliorarla agendo in totale sicurezza in quanto tutto garantito e omologato.
Poi dipende anche dal tipo di valore che dai al tuo cinquino e di conseguenza al kit.. insomma il kit, per quello che posso pensare, è un qualcosa che rende + esclusiva la tua 500 in quanto riconosciuto e numerato Abarth e che alla fine rende + Abarth la tua 500 anche nel tempo..
Per fare una prepazione seria bisogna prendere tutt'altra strada del kit in quando rimarrebbero buoni solo 4 dischi e 4 cerchi e qualche scritta esseesse e il resto, tipo centralina e molle sostituiti in quanto non + adatti..
Prima cosa agirei interamente sull'assetto perchè questa 500 ne ha tanto tanto bisogno montando 4 coilover regolabili + 4 gomme con spalla + rigida rispetto alle P0-nero pirelli e 4 dischi forati o baffati tipo CTF + tubi in treccia.
A livello motoristico per prima cosa frizione rinforzata, poi scarico completo (collettori centrale e finale), centralina e filtro aperto, senza cambiare la turbina e agendo magari su un intercooler maggiorato.. con queste modifiche credo proprio che 180 cv siano facilmente raggiungibili con una spesa non superiore ai 4000€
non avrebbe senso spendere 3000€ kit per poi cambiare componenti già compresi nel kit e spendere altri soldi senza poi usufruire della garanzia che offre il kit esseesse...
Ovviamente questo è un mio modo di pensare e ti assicuro che per molto tempo ho pensato se prendere il kit o no cercando di capire cosa cercavo da questa auto.. prendendo la strada del kit ho accettato il fatto che ha dei limiti e che di poco si può andar oltre per poter mantenere l'originalità e l'esclusiva per essere una VERA esseesse
Per quello che ho potuto capire ti consiglierei di ascoltare il consiglio di TOPGEAR prendendo in considerazione dall'inizio una preparazione + HARD tipo quella di ferraris o della G-Tech spendendo una sola volta i soldi per avere una 500 meno Abarth ma più personalizzata
ovviamente per meno Abarth non intendo meno performante...