mappati vs modulati

[cinquino.abarth]

Contesto i "contro" della mappatura...

1. il costo: 200€ per mappare la 500 da sander... Di solito te ne chiedono anche più di 500....
2. ritorno all'originale: fattibilissimo in qualsiasi momento. Certamente occorre andare da sander...
3. manomissione: perchè montare qualcosa "in più" non è "manomissione"?
4. riciclabilità: quando mai si ricicla una cosa montata su una macchina? a meno che non si prenda una macchina identica, non vedo come si posa riciclare un qualsiasi componente (elettronico, si intende)...

certo ma il problema che la centralina stock memorizza quante volte è stata bypassata.. quindi il contatore è la prima cosa che guardano in caso di garanzia

[andrea84]

x the boss

grazie mille per la tua spiegazione molto esauriente..l'unica cosa che mi frena della rimappa è il rischio per la garanzia..per questo volevo sapere i pro e i contro..

per risolvere questo problema trova un utente che ha montato il kitt e....

[mikepedo]

Se uno monta il kit dovrebbe disporre di due centraline: la originale da 135 cv e quella esseesse da 160...
Pertanto io passerei la mappa della 160 cv sulla originale e poi vai con mappone!

[andrea84]

Se uno monta il kit dovrebbe disporre di due centraline: la originale da 135 cv e quella esseesse da 160...
Pertanto io passerei la mappa della 160 cv sulla originale e poi vai con mappone!

e ciao garanzia....ehehehe

[Pasta500]

mo mappato una :-> 165PS la mia
: essesse che non andava bene, abbiamo fatto fare una mappatura sulla centralina gia mappata della essesse->165Ps di un amico

non cambia nulla..

[Garrett]

mo mappato una :-> 165PS la mia
: essesse che non andava bene, abbiamo fatto fare una mappatura sulla centralina gia mappata della essesse->165Ps di un amico

non cambia nulla..

chi cè da voi bravo a mappare??

[Pasta500]

ce ne sono un casino qui da noi...
digitpower
digital tuning
stancotuning -> la mia ;-)
sportec
etc.

[martinibianco]

scusate l'ignoranza e la domanda... non sono un tecnico...
ma..
scaricare forze maggiori di quelle previste in fase di progettazione sui componenti meccanici alla lunga non rischia di creare (costosi) danni.. che ne so tipo una grattugiata del disco della frizione o che ne so un pistone che se ne salta fuori dal cofano...

[Garrett]

scusate l'ignoranza e la domanda... non sono un tecnico...
ma..
scaricare forze maggiori di quelle previste in fase di progettazione sui componenti meccanici alla lunga non rischia di creare (costosi) danni.. che ne so tipo una grattugiata del disco della frizione o che ne so un pistone che se ne salta fuori dal cofano...

no tienni conto che sono progettate per avere più cavalli... il blocco pistoni albero testa monoblocco 1.4 tjet doverebbe tenere fino a 230cv.. la frizione è normale si consuma solo un pò prima...

[AndreaC.]

si tiene fin circa 220 /230 cv..pero' calcola che dopo i 220 la curva rottura/cicli..peggiora drasticamente..quindi si regge fino a ipotetici 230..ma per molto poco.
Anche se per arrivare a tali potenze e' comunque utile intervenire rifacendo il motore.

ciao!