Ttc pericoloso?

[Bicio]

Ciao a tutti, ieri sera visto che non sempre posso usare la 500A ho fatto un bel test su i funzionamenti dei vari controlli e ho scoperto che in certe particolari condizioni il TTC è "pericolosissimo" in quanto surriscalda i freni in maniera impressionante quasi a compremettere la frenata; spiego:
Non so se vi è mai capitato di percorrere strade di montagna in salita ad andatura da vero e proprio teppista della strada , nei curvoni veloci da 2° o 3° piena con guida aggressiva cioè inserimento in curva stile rally e gas spalancato l'auto tende a una leggera deriva di sottosterzo che il TTC sopperisce eggregiamente, il problema e che si fanno 2 o 3 curve consecutive in TTC surriscalda talmente l'impianto frenante da rendere i dischi incandescenti.
fortunatamente la strada test che uso è lunga dando il tempo di raffreddare l'impianto tra una frenata e l'altra ma se ci fosse uno scollinamento e una discesa l'impianto non sarebbe utilizzabile.
Fate attenzione.

[Nicole500Abarth]

cosa avresti fatto con la mia macchina????????

[Thunder001]

Ciao a tutti, ieri sera visto che non sempre posso usare la 500A ho fatto un bel test su i funzionamenti dei vari controlli e ho scoperto che in certe particolari condizioni il TTC è "pericolosissimo" in quanto surriscalda i freni in maniera impressionante quasi a compremettere la frenata; spiego:
Non so se vi è mai capitato di percorrere strade di montagna in salita ad andatura da vero e proprio teppista della strada , nei curvoni veloci da 2° o 3° piena con guida aggressiva cioè inserimento in curva stile rally e gas spalancato l'auto tende a una leggera deriva di sottosterzo che il TTC sopperisce eggregiamente, il problema e che si fanno 2 o 3 curve consecutive in TTC surriscalda talmente l'impianto frenante da rendere i dischi incandescenti.
fortunatamente la strada test che uso è lunga dando il tempo di raffreddare l'impianto tra una frenata e l'altra ma se ci fosse uno scollinamento e una discesa l'impianto non sarebbe utilizzabile.
Fate attenzione.

Ma in questa prova che dici sei riuscito a mandare a 1,8 la pressione del turbo come dici nell'altra discussione??.............TTC pericoloso per i freni??............L'impianto frenante della Abarth 500 è sovradimensionato per la vettura che è (non parlo del KIT). Non credo che si scaldino i dischi tramite il TTC anche perchè non limita solo la potenza scaricata sulla ruota che sta pattinando??Qualcuno che usa il TTC spesso può esserci d'aiuto.
PS : Io l'ho usato realmente una volta sola...

[Demonark]

io in montagna vado a fucile senza inserirlo MAI.

le mie uniche perplessità riguardano la pista, magari il ttc in pista è più performante, non saprei, lo saprò solo dopo averlo provato in pista prossimamente.

in conclusione - per me se ne può fare ampiamente a meno.

[cinquino.abarth]

Ciao a tutti, ieri sera visto che non sempre posso usare la 500A ho fatto un bel test su i funzionamenti dei vari controlli e ho scoperto che in certe particolari condizioni il TTC è "pericolosissimo" in quanto surriscalda i freni in maniera impressionante quasi a compremettere la frenata; spiego:
Non so se vi è mai capitato di percorrere strade di montagna in salita ad andatura da vero e proprio teppista della strada , nei curvoni veloci da 2° o 3° piena con guida aggressiva cioè inserimento in curva stile rally e gas spalancato l'auto tende a una leggera deriva di sottosterzo che il TTC sopperisce eggregiamente, il problema e che si fanno 2 o 3 curve consecutive in TTC surriscalda talmente l'impianto frenante da rendere i dischi incandescenti.
fortunatamente la strada test che uso è lunga dando il tempo di raffreddare l'impianto tra una frenata e l'altra ma se ci fosse uno scollinamento e una discesa l'impianto non sarebbe utilizzabile.
Fate attenzione.

può succedere... a garrett era successo in pista a Lombardore
La soluzione è un disco forato xchè al ring l'ho lasciato sempre inserito e i freni hanno risposto benissimo senza mai presentare problemi di surriscaldamento

[Bicio]

Ma in questa prova che dici sei riuscito a mandare a 1,8 la pressione del turbo come dici nell'altra discussione??.............TTC pericoloso per i freni??............L'impianto frenante della Abarth 500 è sovradimensionato per la vettura che è (non parlo del KIT). Non credo che si scaldino i dischi tramite il TTC anche perchè non limita solo la potenza scaricata sulla ruota che sta pattinando??Qualcuno che usa il TTC spesso può esserci d'aiuto.
PS : Io l'ho usato realmente una volta sola...

io ho una subaru no una 500A e la pressione è quella che ho alla subaru era uno scherzo

[Ale03]

beh, definirlo pericoloso mi sembra un po' eccessivo anche perchè credo (ce ho capito bene il suo funzionamento) che vada solo a "pizzicare" il freno per simulare il differenziale...probabilmente si sono surriscaldati perchè hai tirato più di sebastian loeb quando ha satana come co-pilota!

[Bicio]

la mia prova era appunto per testare i sistemi elettronici e ci ho dato dentro di brutto, appunto se uno piace la guida sporca, io sono nato terraiolo non asfaltista la 500A con il TTC inserito genera quel difetto da non sottovalutare.
quindi se vi piace la guida sporca non inserite il TTC
Anche la nuova golf GTI lo monta di serie, sicuramente con pochissima spesa si ha l'effetto di un autobloccante, però con qualche pecca

[Garrett]

Si in effetti provato a fondo nel misto stretto e lento è un suicidio per i freni... e l ho provato di nuovo nell ennesimo trak day di ieri a Lombardore 2 giri a fuoco più uno per raffreddare... mi sono fermato ai box con in freni in fiamme... e ho una pastiglia sportiva stradale... il discorso nn è di mettere un disco forato (che aiuta molto)... ma proprio come sistema... anche perchè a Monza girando a a fuoco per metà turno non ho avuto nessun problema...(ovviamente essendo molto dritta si raffreddano di più..)


P.S. quando fate questi giretti sportiveggenti abbassate la prex delle gomme... anche perchè il calore dei freni sommato a quello della gomma riscaldata fa alzare notevolmente la prex delle gomme... ad esempio ieri ho messo le ant. 1.9bar dopo 3 giri erano a 2.8... infatti la macchina "galleggiava"

P.S.1 secondo me fa tanto anche l esp... perchè a me Lombardore su 4 curve interviene su 2...


Per rendervi conto questo è il tracciato...

[Thunder001]

Ma il fatto che si surriscaldino i freni non potrebbe essere provocato più da staccate paurose , piuttosto che dal TTC ? Leggendo ho notato chi si è accorto dei dischi surriscaldati si era fermato dopo alcuni giri di pista. La mia personale opinione (per dirla alla Mourinho..)è che non sia il TTC che provoca il surriscaldamento dei freni . Sono invece d'accordo con chi dice che bisogna imparare a gestire l'uscita di curva con il TTC inserito per via della risposta dello sterzo.