Centralina G-Tech 500A 163 CV

[scorpiontuning]

ciao di noi penso che nessuno l abbia montata... cmq so che per avere la prestazione massima con la centralina G-tec ci va anche la loro westgate da sost all originale... cmq la fa anche Bonalume e senza cambirare la westgate ma sostituendo il regolatore prex benzina...

P.s. io sinceramente nn ci capisco più nulla... uno dice di cambiare la westgate.... perchè più di 1.3 bar nn tiene la prex... l altro dice di cambiare il regolatore prex benzina... a chi credere????

Ci permettiamo di risponderti!

Noi sia iniezione come pressione gestiamo direttamente dal modulo e percio non abbiamo bisogno di un regolatore di pressione benzina.

La wastegate va sostituita solo se non riesce a lavorare bene, cioè se è difettosa. Allora le pressioni impostate dal modulo non sarebbero quelle che vengono fuori alla wastegate ma ci possono essere o pressioni troppo alte oppure la pressione che non viene erogata in modo lineare. Però il modulo e stato concepito pre funzionare con la wastegate originale....se questa e funzionante al 100%!

[scorpiontuning]

appena lo provi facci sapere! dev'essere qualcosa di spettacolare! ma tu sai se ci sono delle officine g tech a roma o dintorni?

Ogni particolare dei kit inferiori lo possiamo inviare completo di istruzioni di montaggio dettagliate. O il privato con un minimo di dimestichezza tecnica o il meccanico lo monta.
I kit maggiori vengono montati da nostre officine affiliate o direttamente presso la nsota casamadre, per garantire il massimo di qualità e tanto di messa a punto su banco prova.
Di media escono 2 kit "over 200CV" a settimana dalle nostre officine!

[scorpiontuning]

ma qualcuno conosce le effettive prestazioni di questo kit...perche su youtube c'è un video ma è sul banco rulli,quindi non credo siano quelle reali...voi sapete qualcosa?

Sui rulli è sempre solo una parte della medaglia! le vetture vanno provate con il c.....sul sedile!

Stiamo organizzando una giornata sulla pista di Vadena per presentare alcune vetture G-Tech, dove ognuno può provare dal vivo i diversi step e chiedere informazioni ai nostri tecnici della nosta casamadre. Questo per avere il massimo della trasparenza e dare ad ognuno la possibilità di rendersi conto dal vivo del potenziale!

[Garrett]

Ci permettiamo di risponderti!

Noi sia iniezione come pressione gestiamo direttamente dal modulo e percio non abbiamo bisogno di un regolatore di pressione benzina.

La wastegate va sostituita solo se non riesce a lavorare bene, cioè se è difettosa. Allora le pressioni impostate dal modulo non sarebbero quelle che vengono fuori alla wastegate ma ci possono essere o pressioni troppo alte oppure la pressione che non viene erogata in modo lineare. Però il modulo e stato concepito pre funzionare con la wastegate originale....se questa e funzionante al 100%!

quindi mi state dicendo che le westgate originali fiat non lavorano bene...???

sarebbe bello se intervenisse bonalume per spiegare come mai lui usa il regolatore prex benzina... ( so benissimo che si può gestire tramite mappa...) ma la mia è una semplice curiosità da appassssionato..

[scorpiontuning]

Non stiamo dicendo questo, ma solo quelle che non lavorano come dovrebbero (e sembra che ce ne sono in giro alcune) non possono garantire un aumento di prestazioni preciso!
Inutile che si gestisce certi valori a livello elettronico se poi questi valori non vengono gestiti con precissione da un componente meccanico originale!
Percio chi ama la sua vettura e vuole le cose ben fatte al 100% controlla il funzionamento di questo componente con un manometro e casomai sostituisce il particolare con uno rinforzato!
Siamo stati i primi a avvertire di questo "difetto" in alcuni casi sulla wastegate originale!!!

[Garrett]

quindi mi state dicendo che le westgate originali fiat non lavorano bene...???

sarebbe bello se intervenisse bonalume per spiegare come mai lui usa il regolatore prex benzina... ( so benissimo che si può gestire tramite mappa...) ma la mia è una semplice curiosità da appassssionato..

Non stiamo dicendo questo, ma solo quelle che non lavorano come dovrebbero (e sembra che ce ne sono in giro alcune) non possono garantire un aumento di prestazioni preciso!
Inutile che si gestisce certi valori a livello elettronico se poi questi valori non vengono gestiti con precissione da un componente meccanico originale!
Percio chi ama la sua vettura e vuole le cose ben fatte al 100% controlla il funzionamento di questo componente con un manometro e casomai sostituisce il particolare con uno rinforzato!
Siamo stati i primi a avvertire di questo "difetto" in alcuni casi sulla wastegate originale!!!

praticamente quello che dicevo io...

[topgear]

Sui rulli è sempre solo una parte della medaglia! le vetture vanno provate con il c.....sul sedile!

Stiamo organizzando una giornata sulla pista di Vadena per presentare alcune vetture G-Tech, dove ognuno può provare dal vivo i diversi step e chiedere informazioni ai nostri tecnici della nosta casamadre. Questo per avere il massimo della trasparenza e dare ad ognuno la possibilità di rendersi conto dal vivo del potenziale!

Purtroppo per motivi personali non potrò essere alla presentazione delle auto,però sono molto interessato ad uno dei kit,quello rs e proprio perchè so che le vetture vanno provate con il c... sul sedile sarebbe interessante diffondere dei video magari sul vostro canale di youtube giusto per capire quanto rendono veramente questi kit,sarebbe sicuramente un aiuto per tutti coloro che non hanno la possibilità di provare le auto dal vivo.

[scorpiontuning]

beh qualcosa abbiamo su Youtube http://www.youtube.com/user/GTECHGMBH però un video non rende mai giustizia alla verità!

[topgear]

mi riferivo a qualche prova su strada! i video sui rulli li avevo visti praticamente tutti...

[scorpiontuning]

mi riferivo a qualche prova su strada! i video sui rulli li avevo visti praticamente tutti...

Da un po che stiamo organizzando una comparativa in pista (Nuerburgring Nordschleife) tra 500 Abarth e versione ESSESSE e due step di potenza G-TECH. E li che si vede il pacchetto completo....non solo motore, ma anche differenza di assetto e freni.
Siccome non e semplicissimo avere un appuntamento che vada bene a tutti...ci vuole un po di pazienza...ma arriveremo anche a questo.
E naturalmente chi passa in baviera ed e nelle vicinanze di Stetten e sempre benvenuto in G-tech a vedere tutto e provare.