sottosterzo

[saimon75]

anche dopo aver montato le molle her (forse anzi ancora di più) trovo il sottosterzo in uscita di curva del cinquino ancora eccessivo, soprattutto se ci si da dentro di gas; con il tcc (che non mi esalta) inserito le cose un pò migliorano ma l' effetto di allargare la traiettoria rimane...con un regolabile le cose migliorano? oppure una barra duomi (ne fanno???)
anche voi avete le stesse impressioni?

[Caco]

Colpa degli ammortizzatori che non lavorano bene, chiedi a cinquino.abarth oppure leggi qui per info!!

[saimon75]

ottimo, sapete costo dell' operazione? cmnque temo un sottosterzo congenito del telaio...

[cinquino.abarth]

ottimo, sapete costo dell' operazione? cmnque temo un sottosterzo congenito del telaio...

il sottosterzo lo risolvi completamente installando un differenziale autobloccante, ammortizzatori e gomme semislick. Il TTC della 500 Abarth funziona bene ma non devi tagliare troppo le curve con lo sterzo altrimenti taglia troppa potenza. Per quanto riguarda gli ammortizzatori invece, l'installazione di un kit coilover oppure di un kit ammortizzatori diminuisce sicuramente il sottosterzo ma non lo elimina completamente...
l'ammortizzatore ritarato è un buon lavoro e migliora tantissimo la precisione di guida e la stabilità ed ha un costo di 300€

[NickS2k]

il sottosterzo lo risolvi completamente installando un differenziale autobloccante, ammortizzatori e gomme semislick. Il TTC della 500 Abarth funziona bene ma non devi tagliare troppo le curve con lo sterzo altrimenti taglia troppa potenza. Per quanto riguarda gli ammortizzatori invece, l'installazione di un kit coilover oppure di un kit ammortizzatori diminuisce sicuramente il sottosterzo ma non lo elimina completamente...
l'ammortizzatore ritarato è un buon lavoro e migliora tantissimo la precisione di guida e la stabilità ed ha un costo di 300€

Quoto Davide!

[Thunder001]

Il TTC della 500 Abarth funziona bene ma non devi tagliare troppo le curve con lo sterzo altrimenti taglia troppa potenza.
...l'installazione di un kit coilover oppure di un kit ammortizzatori diminuisce sicuramente il sottosterzo ma non lo elimina completamente...

Esatto.
Credo che comunque per quanto si riesca a modificare l'avantreno (assetto rivisto e/o differenziale) un minimo di sottosterzo in fase di accelerazione in uscita di curva ci sarà sempre su una trazione anteriore , sopratutto quelle vetture che hanno valori di coppia elevati ai bassi regimi...

[cinquino.abarth]

Esatto.
Credo che comunque per quanto si riesca a modificare l'avantreno (assetto rivisto e/o differenziale) un minimo di sottosterzo in fase di accelerazione in uscita di curva ci sarà sempre su una trazione anteriore , sopratutto quelle vetture che hanno valori di coppia elevati ai bassi regimi...

giustissima osservazione.

[NickS2k]

Beh si il sottosterzo ci sarà sempre ma non per questo può essere giudicato un difetto. Fa parte della tipologia della macchina. Impossibile averla sovrasterzante con la trazione dal lato sbagliato

[bisedo]

Beh si il sottosterzo ci sarà sempre ma non per questo può essere giudicato un difetto. Fa parte della tipologia della macchina. Impossibile averla sovrasterzante con la trazione dal lato sbagliato

Quoto e straquoto

Tutte le TA con potenza specifica elevata, se dai un pò troppo gas all'uscita di curva - specie se l'hai presa in modo troppo stretto - allargano con il muso...
Potrai intervenire sull'assetto per migliorare il comportamento della vettura, ma non potrai mai eliminare del tutto il sovrasterzo a meno che tu non voglia togliere una sessantina di cavalli al tuo cinquino

[saimon75]

già sarà l' abitudine alla mia toyotina ts che in curva si poteva tenere giù tranquillamente e mantenere la traiettoria...col 5ino non riesco allarga di brutto dando gas...è una guida un pò diversa mi ci devo ancora abituare...