Iniettori questi sconosciuti.

[stivnico]

Secondo voi con turbina più grossa come la mia e 200 Cv da quanto servono questi maledetti cosi? +18%, + 35%, + 40% ??? Insomma da quanto andrebbero presi visto che a quanto pare avete già fatto dei test?

io non so aiutarti

[payway87]

Un +18% va già bene per circa 200 cv.

Però oltre al numerino percentuale bisogna anche accertarsi che siano iniettori validi in termini di polverizzazione e specifiche di esercizio.

Ne abbiamo provato davvero molti set per trovare poi quello (quelli) ideale.

Edit: qui avevo postato una foto e c'erano altri 4 o 5 post interessanti..Sono spariti.. boh.

[NickS2k]

Te lo dico dopo i rilevamenti di questa settimana, comunque o lasci quelli o metti i + 18%.

Pensavo anche io.

[NickS2k]

Io mi accontenterei di 200 CV con iniettori originali , non ci si riesce ad arrivare in traquillità con le temperature, e con una turbina piu' prestazionale dell'originale ? .

Ma alla fine io sto con 200 Cv dall'Ottobre scorso senza iniettori e solo con una turbozza un pò più grande (poco di più rispetto a quella AC). Le temperature sono perfette ma andando a modificare l'apertura della farfalla con una nuova centralina (Unichip) vorrei avere anche il supporto degli iniettori. Insomma male non fanno, anzi.

[NickS2k]

Un +18% va già bene per circa 200 cv.

Però oltre al numerino percentuale bisogna anche accertarsi che siano iniettori validi in termini di polverizzazione e specifiche di esercizio.

Ne abbiamo provato davvero molti set per trovare poi quello (quelli) ideale.

Edit: qui avevo postato una foto e c'erano altri 4 o 5 post interessanti..Sono spariti.. boh.

Ecco Giulio...parliamone

Quali hai provato e quali consigli/sconsigli?

[payway87]

Ecco Giulio...parliamone

Quali hai provato e quali consigli/sconsigli?

Io non ne ho provato nessuno..
Con 175 cv dove vuoi che vada a farmi male?

In officina invece ne hanno provati diversi su altri t-jet più tosti del mio..
dirti quali non vanno bene con nome e cognome () purtroppo non posso..

Però sicuramente posso dirti che quelli che noi forniamo adesso vanno..uhm...


bene..

E usiamo i +30% anche attorno ai 210 cv..

[NickS2k]

Io non ne ho provato nessuno..
Con 175 cv dove vuoi che vada a farmi male?

In officina invece ne hanno provati diversi su altri t-jet più tosti del mio..
dirti quali non vanno bene con nome e cognome () purtroppo non posso..

Però sicuramente posso dirti che quelli che noi forniamo adesso vanno..uhm...


bene..

E usiamo i +30% anche attorno ai 210 cv..

Ma quindi secondo te meglio 18 o 30%? Quanto vengono? Marca?

[payway87]

Ma quindi secondo te meglio 18 o 30%? Quanto vengono? Marca?

Al di là della percentuale, abbiamo visto che gli ultimi iniettori che utilizziamo hanno un ottimo grado di polverizzazione, sono disponibili in variante +30% e sono ottimi da over 200 cv REALI.

Le temperature scendono bene oltre che grazie alla quantità di benzina immessa, anche grazie alla distribuzione uniforme di carburante.

marca? Scara73!

P.s. inoltre a quasi tutti gli iniettori aftermarket c'è da fare una piccola modifica per renderli plug&play con l'originale. Quelli nostri arrivano tutti già ready to go senza adattamenti etc etc.

[NickS2k]

Al di là della percentuale, abbiamo visto che gli ultimi iniettori che utilizziamo hanno un ottimo grado di polverizzazione, sono disponibili in variante +30% e sono ottimi da over 200 cv REALI.

Le temperature scendono bene oltre che grazie alla quantità di benzina immessa, anche grazie alla distribuzione uniforme di carburante.

marca? Scara73!

P.s. inoltre a quasi tutti gli iniettori aftermarket c'è da fare una piccola modifica per renderli plug&play con l'originale. Quelli nostri arrivano tutti già ready to go senza adattamenti etc etc.

A me basterebbero i +18% che da quanto ho capito non avete

[payway87]

A me basterebbero i +18% che da quanto ho capito non avete

Ma ce li abbiamo anche.. noi eh..
Se li vuoi te li diamo..

Ma riflettiamo.. +18% è quello che mette la GPA esseesse 180 cv.

Piuttosto che niente vanno benone nè..

Ma tu sei a 200 cv e punti ai 210 a configurazione completa.

Aggiungici che delle varie batterie di +18% (circa) che abbiamo provato a livello di specifiche qualcosa di buono c'era, ma non come questi che guarda caso sono pure +30%.

Sottolineo che la portata di un iniettore non deve mai essere eccessiva sennò poi fanno la goccia, ai bassi giri non riescono a tenere bene la pressione polverizzando male quindi, e si rischia di sporcare e rovinare l'erogazione ai carichi parziali ai bassi giri.

Però per 210 cv questi non sono eccessivi, e se aggiungiamo che sul t-jet ci hanno permesso a parità di portata (rispetto ad altre batterie) di scendere bene con le temperature, hanno anche il loro perchè in termini di affidabilità.

Poi ripeto con 210 cv anche i +18% vanno benone, però a livello di specifiche, al di là della portata questi..mi piacciono di più.

E' solo un consiglio nè..

Se puntassi a 210 cv sulla mia auto monterei questi.

E ho concluso.