Sostituiti sensori APS......manometro pressione turbina out

[Dbracing]

Cerca anche tu di saperne qualcosa in più, du is meglio che one.

Infatti mi sto già informando comunque è una stronzata a livello elettronico di scala tra tramettitore prex/manometro pressione
dato che lavorano in sincronia su scale uguali se cambi scala al sensore di conseguenza il manometro fa le bizze,ma il problema secondo me è la mappa stessa,a livello di parametri!

[uccio]

dipende tutto dalla gestione elettronica della centralina....... secondo le mie fonti...

[Dbracing]

dipende tutto dalla gestione elettronica della centralina....... secondo le mie fonti...

Ecco da bravo uccio dicci tutto almeno risolviamo anche noi,no?

[Cinquinoabarth]

Qualche novità: in primo luogo rispetto a quando erano installati i sensori stock, la macchina e' diventata piacevole e gustosa da guidare anche in normal, per capirci va ora in normal come prima andava in sport e non mi sembra poco. Ora in sport e' assolutamente entusiasmante cattiva avvelenata con accelerazioni violente di seconda e terza marcia (e' sempre più necessario l'autobloccante).
Seconda sorpresa riguarda i consumi: giocando abbastanza per fare queste prove ho fatto con un pieno 10 km in più.
Dopo i pro un contro: esatta conseguenza del manometro che non finziona, oggi si e' accesa la spia sul cruscotto di malfunzionamento motore. Sicuramente facendo una diagnosi che faro' domani mattina segnalerà anomalia sensori pressione. La storia continua. Se la macchina continua ad andare così forte e non risolvo sto difetto ne monto uno meccanico di manometro e via.

[NickS2k]

Qualche novità: in primo luogo rispetto a quando erano installati i sensori stock, la macchina e' diventata piacevole e gustosa da guidare anche in normal, per capirci va ora in normal come prima andava in sport e non mi sembra poco. Ora in sport e' assolutamente entusiasmante cattiva avvelenata con accelerazioni violente di seconda e terza marcia (e' sempre più necessario l'autobloccante).
Seconda sorpresa riguarda i consumi: giocando abbastanza per fare queste prove ho fatto con un pieno 10 km in più.
Dopo i pro un contro: esatta conseguenza del manometro che non finziona, oggi si e' accesa la spia sul cruscotto di malfunzionamento motore. Sicuramente facendo una diagnosi che faro' domani mattina segnalerà anomalia sensori pressione. La storia continua. Se la macchina continua ad andare così forte e non risolvo sto difetto ne monto uno meccanico di manometro e via.

Ammazza che palle però sti cosi eh! Dai Andrè risolvi il problema così li monto pure io

[Cinquinoabarth]

Invece de fame lavora' da solo me potresti pure aiuta' con tutte quelle "conoscenze" che dici di avere......
Damose na mano.
Comunque domani dopo la diagnosi vado a fare un tentativo in altro luogo.

[NickS2k]

Invece de fame lavora' da solo me potresti pure aiuta' con tutte quelle "conoscenze" che dici di avere......
Damose na mano.
Comunque domani dopo la diagnosi vado a fare un tentativo in altro luogo.

Eh io una soluzione forse ce l'avrei pure... Domani mattina quando hai un attimo chiamami che ti spiego a voce...

[eparvier]

Cosa serve quindi per far andare correttamente anche il manometro?

Ps.: ma sei Enrico/Scara?

no alla seconda....

pierburg, wg garrett big, sensori e iniettori...coordinati e lavoro su ECU.....con qualcuno che abbia già messo le mani sul sw di AC

[NickS2k]

no alla seconda....

pierburg, wg garrett big, sensori e iniettori...coordinati e lavoro su ECU.....con qualcuno che abbia già messo le mani sul sw di AC

Scusa la mia ignoranza ma:

- pierburg: è un tipo di panino? Cosa sarebbe?
- wg Garret big: intendi una wastegate adatta alla turbina Garret più grossa?
- sensori: ovviamente i due sensori AC in oggetto?
- iniettori: perchè servirebbero gli iniettori per far lavorare lo strumento?
- sw AC: software AC?

Grazie.

[eparvier]

pierburg... è l'attuatore a monte della wg. La pierburg della 500 ha registri OB a max 0,3, quelli della AC sono a 0,6 fisici. AMMESSO che chi ti fa il sw la voglia gestire via sw la wg (meccanicamente è rischioso oltre a esser e poco performante), la wg intendo quella ad apertura di almeno 0,90/1,20 (come Ac grosso modo, non serve solo la prex su una wg ma l'area di invio della membrana o pistone e quelle della Garrett big sono le più adatte), iniettori...a reattività elevata (non servono di capienza maggiore se sono lenti.... non stanno dietro alla sensoristica e ecu). Sw ac non lo puoi installare fisicamente sulla tua centralina FPT, ma puoi replicarne i comportamenti (non tutti) su alcuni valori.