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Discussione: 500 Abarth "Ferrari Dealers": l'auto di cortesia da 268 Cv

  1. #1
    SteKKa

    Predefinito 500 Abarth "Ferrari Dealers": l'auto di cortesia da 268 Cv

    Solo 200 esemplari destinati addirittura ad una "utenza professionale". Nelle intenzioni del Tuner tedesco Pogea Racing, la Abarth 500 Ferrari Dealers Edition nasce niente meno che per essere a disposizione dei concessionari della Rossa e dei suoi clienti, come macchina sostitutiva. Una provocazione che naturalmente nasconde una tra le più corpose elaborazioni di una 500 Abarth vista finora: 268 Cv di potenza



    La base meccanica della “Dealers Edition” è già di suo il massimo attualmente disponibile a listino per 500 Abarth, ovvero la versione con kit “esseesse” da 165 Cv, sulla quale gli interventi sono stati pesanti e sostanziali. La Pogea Racing ha letteralmente modificato tutto il possibile, con un nuovo software della centralina elettronica, un sistema di aspirazione con condotti dell'aria in fibra di carbonio e anche iniettori di carburante speciali Bosch in sostituzione degli originali, oltre naturalmente all’istallazione di un maxi intercooler unico e di un turbocompressore di dimensioni decisamente più generose. Lo scarico sportivo in acciaio è solo l’elemento più evidente di un lavoro di tuning spinto al limite.



    Il motore quattro cilindri 1.4 Multiair passa dai 165 Cv standard a 268 Cv, con un incremento di oltre il 100% a cui si aggiunge anche una coppia di ben 330 Nm, che equivale a dire non solo potenza ad alti regimi, ma una disponibilità di spinta a bassi giri praticamente sconosciuta ad una vettura della taglia di 500 Abarth. A sorprendere c’è anche il prezzo, solo 3.400 euro per la trasformazione meccanica, a cui si possono aggiungere dettagli estetici in fibra di carbonio.

    Fonte :

    http://auto-moto.virgilio.it/auto/ne...da-268-cv.html

  2. #2
    L'avatar di Mirco

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     Mirco non è in linea

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    Milioni di inesattezze in questo articolo! , ( multiair ? ) , si merita il mio bollino di disapprovazione ! :



    .

  3. #3
    SteKKa

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    concordo con te è pieno di errori...come pensa che ho visto un video della 500c dove affermavano che aveva il multiair però comunque se fa veramente tutti quei cavalli con la spesa minima di 3400 euro è tanta roba o sbaglio ?

  4. #4
    L'avatar di sonicoge

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     sonicoge non è in linea
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    si sono decisi di mettere gli angel anteriori e i fari bruniti posteriori cosi per noi automaticamente diventano omologati ahahahahahahaahah

  5. #5
    L'avatar di Shaggy

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     Shaggy non è in linea
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    3400 euro solo ? non credo tocchino bielle e pistoni allora, ne sistemino la testa per aumentare la compressione ... secondo me 1000 km e scoppia ....
    ‎" Nel campo della paura, se ne sperimenta di più in 7 minuti sul Nordschleife di quanto accada alla maggior parte delle persone in tutta la vita"
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  6. #6
    SteKKa

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    è quello che ho pensato appena ho letto l'articolo ieri..

  7. #7
    L'avatar di Shaggy

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     Shaggy non è in linea
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    far fare TANTI cv ad un motore TURBO ce la fanno tutti e con facilità ...

    fare TANTI CV ma AFFIDABILI nel tempo, pochi ce la fanno (vedi ad esempio la bugati con la nuova veyrin gransport da 1200cv ..... )
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  8. #8
    L'avatar di Mirco

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     Mirco non è in linea

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    "La Veyron monta un motore W16 di 7.993 cc di cilindrata (86 mm di alesaggio x 86 mm di corsa), composto da 4 bancate di 4 cilindri ciascuna. Ogni cilindro ha 4 valvole, per un totale di 64, e 4 alberi a camme. Al motore sono innestati inoltre 4 turbocompressori, grazie ai quali eroga 1001 cavalli di potenza massima dichiarata a 6.000 giri/minuto[2], con un rapporto potenza-peso di 529cv/t; la coppia massima è di 1.250 Nm a 2200 giri/minuto. Il progetto del W16 è in realtà derivato da quello del W8 montato sulla quinta serie della Volkswagen Passat, la cui cilindrata unitaria (ossia la cilindrata di ciascun cilindro) corrisponde a quella del W16.

    La potenza del motore viene trasmessa alle ruote attraverso un cambio di tipo DSG a innesti simultanei di 7 marce, attuato da paddles posti dietro al volante; il tempo di cambiata è di 150ms. La trazione è integrale permanente, con un giunto viscoso centrale prodotto dalla svedese Haldex. Gli pneumatici run-flat, prodotti da Michelin, sono progettati specificatamente per sopportare la velocità massima della Veyron, e hanno l'inusuale misura di 245/690 R20,47 all'anteriore e 365/710 R21,26 al posteriore."

    Si ma il motore è leggermente differente e un pò piu' robusto di un 1.4 .

  9. #9
    L'avatar di Mirco

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     Mirco non è in linea

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    "La Veyron monta un motore W16 di 7.993 cc di cilindrata (86 mm di alesaggio x 86 mm di corsa), composto da 4 bancate di 4 cilindri ciascuna. Ogni cilindro ha 4 valvole, per un totale di 64, e 4 alberi a camme. Al motore sono innestati inoltre 4 turbocompressori, grazie ai quali eroga 1001 cavalli di potenza massima dichiarata a 6.000 giri/minuto[2], con un rapporto potenza-peso di 529cv/t; la coppia massima è di 1.250 Nm a 2200 giri/minuto. Il progetto del W16 è in realtà derivato da quello del W8 montato sulla quinta serie della Volkswagen Passat, la cui cilindrata unitaria (ossia la cilindrata di ciascun cilindro) corrisponde a quella del W16.

    La potenza del motore viene trasmessa alle ruote attraverso un cambio di tipo DSG a innesti simultanei di 7 marce, attuato da paddles posti dietro al volante; il tempo di cambiata è di 150ms. La trazione è integrale permanente, con un giunto viscoso centrale prodotto dalla svedese Haldex. Gli pneumatici run-flat, prodotti da Michelin, sono progettati specificatamente per sopportare la velocità massima della Veyron, e hanno l'inusuale misura di 245/690 R20,47 all'anteriore e 365/710 R21,26 al posteriore."

    Si ma il motore è leggermente differente e un pò piu' robusto di un 1.4 .

  10. #10
    SteKKa

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    giusto un peletto...

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