Test Drive 500C Abarth! (inseriamo tutte le esperienze in merito qui)

[Abarthman]

(questa è la mia!)

[Clubalfa]

aahhah ma che hai preso un cane mentre la provavi!?? )))))

[Mirco]

Ragazzi, solo una domanda:
tutti parlano benissimo del cambio MTA della 500c Abarth...ma...quando esce sulla versione chiusa?
Sto valutando l'acquisto dell'Abarth oppure del 1.3 95cv in versione normale...ma se ci fosse questo nuovo cambio la mia scelta sarebbe decisamente influenzata!

Spero a Settembre , perchè devo prenderla anche io la chiusa con il sequenziale .

[Mirco]

(questa è la mia!)

Hahaha Povero Cane , peccato per "la pista" troppo corta , cmq tira bene , trova un rettilineo isolato e fai un paio di 0 a 100 .

[Stancer]

Con Racechrono direi..

[Stancer]

4R, numero di Settembre, prova della Abarth C.
I pregi li conosciamo tutti, mettimo a fuoco i difetti, 3 a detta loro:

Cambio: in Manual il cambio di marcia è deciso ma con un fastidioso buco di coppia che penalizza la fluidità della marcia;
Sterzo: troppo pesante in Sport (che non sia come la berlina?);
Frenata: spazi d'arresto un po' lunghi sul bagnato.

[Mirco]

Mi sono dimenticato di dire , che ho notato un vuoto nel riprendere da bassa velocità in seconda marcia in modalità manuale , i giri , ci vuole un pò troppo tempo secondo me prima che il turbo entri .

Non so se era per il caldo , per il fatto che aveva solo 30 km , se colpa dell' euro 5 , però credo che ci dovrà mettere la manina santa Sander82 , per una rimappatina leggera e riallineare il tutto , e rendere la curva di accellerazione in 2° marcia piu' immediata .

Altro filmatino , questa volta della Grigio Record , ma ferma :

Potrei andare a fare il test driver per quattroruote , stessa cosa che ho notato io lo scritto 1 mese fà .

Cmq il vuoto è molto modesto , ed è colpa dell'euro 5 , quindi del motore , e si avverte solo tra 1° e 2° , Una rimappatina da uno bravo e vola .

I soliti piccoli interventi , che vanno effettuati anche sull'Abarth 135 cv manuale , per trasformarla nella belvetta .

[Vizza02]

Potrei andare a fare il test driver per quattroruote , stessa cosa che ho notato io lo scritto 1 mese fà .

Cmq il vuoto è molto modesto , ed è colpa dell'euro 5 , quindi del motore , e si avverte solo tra 1° e 2° , Una rimappatina da uno bravo e vola .

I soliti piccoli interventi , che vanno effettuati anche sull'Abarth 135 cv manuale , per trasformarla nella belvetta .

quindi con cat200 celle e rimappatura vola!!!

[Stancer]

Domanda a chi ha provato sia la stock\esseesse berlina che la C: la Cabrio, dal momento che monta la turbina della vecchia GPA stock, ha più lag rispetto la chiusa? I valori di pressione quali sono?

[Mirco]

La turbina e' sempre una HIH RFH3 sia per 500 abarth 135cv/160cv (esseesse) che per abarth 500 c , sia per abarth grande punto 155cv .

L'unica che cambia e' l'abarth grande punto esseesse 180cv .

Le differenze sono solo a livello di euro 4 euro 5 e di mappatura centralina .