info turbina

[carly]

ciao a tutti ragazzi... volevo sapere se e possibile montare solo il turbo tipo della grande punto ss ma per ora senza inniettori o sensori..cioe cosa succede cambiando solo la turbina con una maggiorata? devo mettere turbina sensori inniettori e rimappare il tutto?lo chiedo perche in settimana forse prendo la turbina..solo per via del prezzo che mi fanno....in materia sono ignorante quindi chiedo a voi !!

[RobyR78]

se è a buon prezzo prendila, poi aspetterai a montarla quando hai tutto, ti servono collettori rinforzati ss e dp specifico xche l'attacco è diverso dalla ihi, gli iniettori non sono indispensabili ma consigliati, qualche tubo e un pò di guarnizioni e puoi montare, poi subito a mappare però !!

[michael_90]

a quanto ne so io, sia il mio meccanico, sia deltaevo che vende il kit dice che la mappatura non è necessaria in quanto si hanno sensori e iniettori.. io consiglio un buon olio anche

[leo_ssl]

Mappare però sarebbe opportuno...gli iniettori non sono obbligatori!

[RobyR78]

se monti i sensori devi mappare x forza...comunque visto che sapete già tutto non dico + nulla

[loreboss]

per montare una 1446 e poi non rimappare potete fare prima che tenere la ihi originale che andate piu forte, gia secondo me per quello che costa e avere solo 20 cv in piu è una spesa inutile, per di piu se uno non fa una mappa per ottimizzare tutti i componenti che monta sono proprio soldi buttati.....

[Cole Trickle]

se monti i sensori devi mappare x forza...comunque visto che sapete già tutto non dico + nulla

Quoto!!!Non ha senso montare una turbina e non mappare...figuriamoci se vengono anche cambiati i sensori!!!!Io sono del parere che le cose vanno fatte con criterio!!!

[deltaevo]

Mappare per ottimizzare, nel senso che ovviamente curi coppia e potenza per tutto l'arco di utilizzo dei giri. E fin qui ci siamo, ci mancherebbe.
Discorso diverso è per chi ha già una mappa tipo essesse o altro che vuole montare il kit: non è necessario rimappare ma montare gli iniettori maggiorati si, perchè altrimenti avresti uno smagrimento eccessivo (con il kit entrerebbe molta aria in più in camera di combustione a danno del rapporto stechiometrico....gli iniettori maggiorati sopperirebbero con più iniezione di benzina). E' chiaro che in questa configurazione non avrai un motore ottimale, ma non rompi nulla e prendi almeno 20-25 cv in più. Poi quando hai altri 2-300 euro da investire ottimizzi il tutto.

[life_is_a_bitch]

Ciao, a volte se ne sentono delle belle.. una volta ho conosciuto un utente che aveva montato su una Garrett 2560 su un T-jet e girava tranquillo con la mappatura originale. Il preparatore quando ha sentito una storia del genere si è messo le mani nei capelli, magari puoi anche mettere in moto e circolare così ma io non me la sentirei mai di tirare il motore oltre i 3mila giri.
Soprattutto quando si tratta del trapianto del kit 1446 con iniettori e sensori, essendo un lavoro per cui tra materiale e manodopera partono 2000 euro come minimo senza contare lo scarico, penso che sia un rischio inutile circolare anche solo un giorno senza la giusta mappatura per risparmiare 2-300 euro. Piuttosto aspetta di avere la disponibilità e fai tutto, io personalmente la penso così e non posso che consigliare altrimenti =)

[carly]

allora io non intendendomi bene di questa modifica ho chiesto... di certo non sto a vedere i 300 euro di mappatura..io piu che altro vorrei sapere per arrivare verso i 185 cv cosa mi basta fare...vorrei piu che altro avere anche un motore e una turbina duratura...del tipo che mi faccia tranquillamente 60 000 km se usata con criterio...per ora ho 168 cv..con mappatura filtro bmc cat brain 200 celle e terminale mcr..adesso devo vedere come modifcare il filtro...forse faro come pogearacing prolungando il tubo del filtro originale verso l'inizio del cofano...per arrivare a quei cavalli senza esagerare devo mettere il turbo i sensori i collettori e rimappare? oppure basta turbo e collettori o turbo e iniettori? cioe mi sto incasinando O_O