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Discussione: 1.2 - 4^ marcia: quanto la utilizzate?

  1. #11
    L'avatar di luka_corte

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    Con le altre auto quando dò la precedenza agli incroci cittadini, riesco a passare in 2^, buttare un occhio e capire se fermarmi o meno.
    Putroppo con la 500 devo passare sopra i 20 Km/h oppure fermarmi mettendo la 1^, perchè sennò si spegne. Non capisco che senso abbia su un'auto cittadina con poca coppia mettere dei rapporti così lunghi.
    condivido perfettamente.. anche a me succede la stessa cosa.. per questo volevo mapparla in modo che abbassando la coppia migliorasse un po' ma dubito..

  2. #12
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    Non concordo molto sul fatto che il nostro 1.2, per il motore che è, disponga di poca coppia. Avete provato ad esempio il 1.2 16v della Opel (80cv)? Sotto i 5.000 giri è praticamente fermo. Stessa cosa il 1.4. Ricordo che anche il vecchio 1.4 T.Spark Alfa (103cv) sotto i 5.000 giri era inutilizzabile. Tanto più che in questi casi sono costretti a montare cambi "corti", che privilegiano lo scatto a discapito però del confort. Mi ricordo che la 145 aziendale che avevo 16 anni fa a 140 km/h in 5a era a 4.800 giri, pazzesco. Il nostro non è un fulmine ma è un motore molto "pastoso". Trovo che effettivamente prima e seconda siano un po' lunghe, ma, almeno per me, è un pregio non da poco avere una quinta che ti permetta di viaggiare a velocità autostradali con il motore in relax.

  3. #13
    L'avatar di *SaRy*

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    mah io 70-80km/h, magari su statali o strade simili, la uso sempre! sta intorno a 2700 giri (mi sembra, devo controllare), va tranquillissima e costante e nn consuma molto!


  4. #14
    L'avatar di Senese

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    Io uso tranquillamente tutte le marce a seconda delle necessità. Il passaggio dalla 3a alla 5a è enorme e specie in città come la mia dove non c'è un centimetro quadrato di pianura, e la 5a è praticamente inutilizzabile. La 4a la utilizzo quindi molto, per non parlare delle salite autostradali tipo il tratto appenninico della A1 se devi riprendere velocità con una certa sveltezza.
    Abarth 5OOc 140cv MTA - 01/2011 - interno in pelle - assetto Koni - scarico Record Monza - cerchi 17" Trofeo - pneumatici Bridgestone Potenza R050A 205/40 R17

  5. #15
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    Quote Originariamente inviata da marcoamedeo Visualizza il messaggio
    Con le altre auto quando dò la precedenza agli incroci cittadini, riesco a passare in 2^, buttare un occhio e capire se fermarmi o meno.
    Putroppo con la 500 devo passare sopra i 20 Km/h oppure fermarmi mettendo la 1^, perchè sennò si spegne. Non capisco che senso abbia su un'auto cittadina con poca coppia mettere dei rapporti così lunghi.
    Oddio a me funziona perfettamente la ripartenza in 2^ anche sotto i 20 Km/h...Prova a dare un poco più di gas e gestiscila meglio con la frizione


  6. #16
    L'avatar di salvo

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    io viaggio spesso in 4° quando guido su qualsiasi auto

  7. #17
    L'avatar di WhitePassion

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    Quando avevo la 1,2 ricordo che con la 4 raggiungevo la velocità massima.... 170 km/h
    ma allora il 1.2 sfigato l'hanno dato a me? oppure avevate tutti delle supercar?

  8. #18
    L'avatar di salvo

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    ma allora il 1.2 sfigato l'hanno dato a me? oppure avevate tutti delle supercar?

    mi sa che ce l'abbiamo in due perché a me quelle velocità non le raggiunge

  9. #19
    L'avatar di Senese

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    Il motivo non lo so, ma a me in pianura fa anche più di 170 km/h, e in quinta.
    Abarth 5OOc 140cv MTA - 01/2011 - interno in pelle - assetto Koni - scarico Record Monza - cerchi 17" Trofeo - pneumatici Bridgestone Potenza R050A 205/40 R17

  10. #20
    L'avatar di sbalestro

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    mi sa che siamo in 3 il mio più di 165 in pianura in 4 non fa poi metto la 5 e scende a 160....


    Il rettilineo è solo un tratto noioso che unisce due curve...

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