D'accordo ma come ho sottolineato io l'auto non l'ho provata,ma pare ci sia un indurimento del volante e tempo fa mi si eranoa ccese tutte le spie del cruscotto per poi scomparire all'avvio successivo...io nel dubbio la porto a fare vedere,con lo sterzo non si scherza!
Kit SS + Koni FSD + Magneti Marelli Trackday RR (no dbk)
Bloccare, non si blocca, ma, se non ti senti sicuro, portala in officina! Come t'ho detto, nel 99% dei casi è la batteria...Originariamente inviata da Scorpiotoss
Eccomi qua anche io.... stamattina sono andato a spostare la mia 500 e dopo aver acceso il quadro e messo in moto la macchina dopo un 5-10 secondi tecchette la spia con la scritta far controllare servosterzo...Io la uso quasi sempre solo il weekend con km dai 120 ai 240km sab e dom...la batteria se non erro l'ho cambiata l'anno scorso... però da quello che leggo qui a voi fa all'accensione già dal quadro... a me no...il volante cmq sembra funzionare bene sia in normale che in modalità sport (ho il 1.4). Penso che andrò a fare il tagliando per i 55k km e chiederò di fare una diagnostica anche se poi spegnendo e accendendo a volte si ripresentava e a volte no....ufffffff
per te o per altri sarà cosi..ma la mia sono due giorni a fila (sabato sera dopo un lungo viaggio e stamattina invece appena accesa, dopo un km di strada) che ha sto problema e oltre ad accendersi la spia, lo sterzo resta rigidissimo e devo spegnerla e riaccenderla. in entrambe le situazioni ero praticamente fermo, ma se succedesse ad alte velocità?
per la cronaca, la batteria originale è durata due anni, ora da due anni e mezzo ne ho su una presa all'ipermercato, non so dire se quest'ultima possa stare per scaricarsi (non ho alcun segnale di ciò, tutto il resto è ok), ma quando la prima batteria è morta mica mi era successa sta cosa dellop sterzo (in realtà non ho avuto nessuna segnalazione o sintomo..a un certo punto, ripresa da dove l'avevo parcheggiata una mezzora prima, non c'è stato piu modo di accenderla).
insieme alla pompa di benzina e alla batteria, vediamo in 120k km sempre tutti tagliandati a dovere se supero anche questa e cos'altro possa lasciarmi di nuovo a piedi per strada.
ora non so nemmeno cosa fare..andrò al centro fiat e vediamo quanto mi farà spendere
A me è successo che lo sterzo diventasse durissimo con la spia accesa, sono andato in officina e mi hanno detto che c'era un aggiornamento da fare e infatti dopo l'aggiornamento zero problemi.
Over the edge over again.
ragazzi sto notando un problema ma non sono sicuro... vi spiego: quando faccio le manovre e soprattutto quando mi sposto pochissimo in retro, mentre giro il voltante e poi lo rigiro nel senso opposto, sento come delle strane vibrazioni per solo per un istante... è difficile da spiegare a parole...nessuna spia è accesa però da fastidio e mi fa preoccupare che qualcosa non va come dovrebbe andare...secondo voi?
di solito sono i braccetti sospensionefalla vedere ad un meccanico, cosi mentre sterzi lui "ascolta" da dove proviene il rumore
eggia anche la batteria potrebbe essere la causa dell'accensione spia mal funzionamento servosterzo visto che essendo elettrico potrebbe essere insufficente la corrente erogata per farlo funzionare correttamente
con lo scorpione nell'anima
Rianimo questo post per avere dei chiarimenti riguardanti il problema del volante duro.. Ho letto in molti post che a molti si accende la spia del servosterzo e poi lo sterzo diventa duro, ad altri mi sembra di aver capito che lo fa per la batteria scarica, io ho notato che sulla mia (una 1.3 mtj del 2007) lo sterzo è diventato più duro ultimamente, premetto che nn mi si sono mai accese spie di nessun tipo e ho addirittura notato che si è irrigidito maggiormente dopo aver tenuto una notte la macchina con la batteria sotto carica..perché usandola poco avevo paura mi andasse a terra la batteria. Leggendo nel forum però nn ho capito se si rompe il servosterzo o cosa... Ho già avuto un problema simile con la mini che avevo e nn vorrei ripeterlo
Sembra che i problemi siano "misti"..Rianimo questo post per avere dei chiarimenti riguardanti il problema del volante duro.. Ho letto in molti post che a molti si accende la spia del servosterzo e poi lo sterzo diventa duro, ad altri mi sembra di aver capito che lo fa per la batteria scarica, io ho notato che sulla mia (una 1.3 mtj del 2007) lo sterzo è diventato più duro ultimamente, premetto che nn mi si sono mai accese spie di nessun tipo e ho addirittura notato che si è irrigidito maggiormente dopo aver tenuto una notte la macchina con la batteria sotto carica..perché usandola poco avevo paura mi andasse a terra la batteria. Leggendo nel forum però nn ho capito se si rompe il servosterzo o cosa... Ho già avuto un problema simile con la mini che avevo e nn vorrei ripeterlo
Alcuni hanno spia accesa e sterzo duro
Altri spia accesa e nessun difetto
Io devo ahimè aggiungermi ai secondi..
Sta di fatto che in entrambi i casi spegnendo e riaccendendo la macchina la spia si spegne.
Farò anche io un salto in officina..
Permessi di invio
Visualizza il profilo
Messaggi lasciati
Messaggio privato
Rispondi quotando
