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Discussione: sensori esseesse e problema manometro

  1. #1
    michael_90

    Predefinito sensori esseesse e problema manometro

    cambiando i sensori e mettendo i sensori esseesse piu pierburg il manomentro dopo un po non funziona piu, come si risolve il problema?

  2. #2
    L'avatar di mxc

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    .....anche io ho,lo stesso problema è il sensore aps.............sabato prox dovrei rimappare.....e dovrebbero sistemarlo...ma non so che tipo di lavoro fanno

  3. #3
    michael_90

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    e bo... io martedi ho una nuova mappatura, quindi vediamo un po.. ma secondo me non e questione di mappatura... e un manometro elettronico e i sensori leggono delle cose in modo diverso quindi vanno in errore con il manometro

  4. #4
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    secondo me è sicuramente una questione di "elettronica" quindi che va gestita tramite la presa odb, se vi affidate a mani esperte funziona tutto! conosco sander personalmente, lui mi ha detto che riesce a fare funzionare il manometro.... cmq il manometro di serie è molto impreciso ha uno scarto piu o meno di 0,3 bar(sopratutto nelle piccate), quindi poco male se non funziona, andrebbe sostituito con un altro piu preciso!

  5. #5
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    speriamo............perchè io sono stato propio da sander ...a mappare e devo ritornare....per ottimizzare la mappa....adesso rullata a 192 cv a 4943 e 32,15 kgm a 3757..............con kat gpa ss di serie
    http://img88.imageshack.us/img88/840...46conkat00.jpg
    Ultima modifica di mxc; 13/03/2011 a 19:33:02

  6. #6
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    mica male!!! xo secondo me skat oppure con un 200 celle(magari sul centrale stile ac) dovrebbe camminare ancora piu forte!!

  7. #7
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    Quote Originariamente inviata da loreboss Visualizza il messaggio
    mica male!!! xo secondo me skat oppure con un 200 celle(magari sul centrale stile ac) dovrebbe camminare ancora piu forte!!
    Le prestazioni rimango invariate, abbassi solo di più le temperature
    By FEDERacing: Garrett Ibrida T25 con rotore interno GT, Intercooler frontale By Scara73, iniettori rossi, regolatore booster meccanico, scarico completo monotubo totalmente diretto con Db-Killer, filtro BMC, assetto D2, distanziali sparco, colonnette, impianto frenante OmniCompetition da 330 con campana in ergal e DS2500, gancio traino OMP, kit xeno

  8. #8
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    si sono d'accordo! però lui hai il kat originale della gpa esseesse, mettendo un 200 celle o skat andrebbe ancora un po meglio!

  9. #9
    michael_90

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    ho rivisto la mappa ieri da biesse racing.. ora il manometro funziona, pero non so se durera sempre u.u vedremo

  10. #10

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     life_is_a_bitch non è in linea
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    ma usare un manometro analogico affidabile? come si fa a fare le cose seriamente senza un dato AFFIDABILE della pressione turbo?

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