[Info] Cambio Olio (Ordinario e Straordinario)

[Gioioso]

eppure i tagliadi fiat sono ogni 30000km?

io sempre cambiato a 30000km mai successo nulla!preferisco bruciare il motore che regalare 110euro ogni 10000km!cmq anche il diesel dicono in fiat che deve cambiare l'olio a 30000KM ma in realtà non è cosi io vedo che facendo una media con il diesel non sia arriva a 10000km ,purtroppo ne ho sentiti tanti che l'hanno venduta come datgli torno!per uno che gira e fà circa 30000km l'anno sono più di 300euro che deve sborsare!

Si Marco hai ragione, non fa una piega. Il fatto che ti dicano che fai 30.000km è uno specchietto per le allodole che va interpretato: nel senso che è vero che tecnicamente il motore ci arriva a 30.000 ma in che condizioni? Non tutti abbiamo il medesimo piede, e quindi le variabili sono tantissime. Per esperienza quel famoso 30.000 è indicato affinchè il motore si usuri di più e quindi che abbia bisogno di interventi più radicali = spendere più soldi.

Sono del parere che spendere costantemente qualche centinaio di euro in manutenzione - e quindi avere il motore e tutti gli organi in ordine- sia più sensato che affrontare una spesa ben più consistente, ed evitare inutili sfuriate contro il meccanico.

[Br1ma]

Dato che intendo farmi il prossimo cambio olio da solo, qualcuno mi dice come azzerare il segnale "necessario cambio olio"?
e non ditemi di andare dal meccanico possibilmente...
grazie,
Aigor

Su EBay vendono Cavo e SW li produce la Skylight, serve a fare diagnosi centraline, ma dovrebbe andar bene anche per azzerare il service e i cambi d'olio.
Ho chiesto maggiori info, Vi mettero' al corrente della risposta.

Qualcuno lo usa ho l'ha gia' provato per caso ?

[Br1ma]

Su EBay vendono Cavo e SW li produce la Skylight, serve a fare diagnosi centraline, ma dovrebbe andar bene anche per azzerare il service e i cambi d'olio.
Ho chiesto maggiori info, Vi mettero' al corrente della risposta.

Qualcuno lo usa ho l'ha gia' provato per caso ?

Ho preso i due Cavi necessari per il Cinquino.
Insieme ai cavi viene fornito un software (FIAT Ecuscan) in versione Free, ma ho scoperto che per il Cinquino non serve praticamente a niente (permette solo di vedere l'elenco delle centraline presenti sulla vettura)
Pare che la versione registrata invece permetta (tra le altre cose) di azzerare il service e la spia dell'olio delle vetture DPF.

Mi sa' che a sto punto me lo procurero', e Vi faro' sapere.

[Br1ma]

Ho preso i due Cavi necessari per il Cinquino.
Insieme ai cavi viene fornito un software (FIAT Ecuscan) in versione Free, ma ho scoperto che per il Cinquino non serve praticamente a niente (permette solo di vedere l'elenco delle centraline presenti sulla vettura)
Pare che la versione registrata invece permetta (tra le altre cose) di azzerare il service e la spia dell'olio delle vetture DPF.

Mi sa' che a sto punto me lo procurero', e Vi faro' sapere.

Tutto Fatto
Lo scherzo alla fine mi e' costato piu' di 100 Euro, occorre in pratica acquitare un interfaccia ELM e registrare il sw FIAT Ecuscan, io in piu' ho anche comprato un "interfaccia" che in pratica serve pero' solo per la diagnosi di ABS e AirBags, comunque ho vinto la mia battaglia :

Sono in grado di cambiarmi l'olio in autonomia.
(e anche di "gestire" il Service)

E non solo, collegandomi riesco anche a vedere quanti km posso ancora percorrere prima di cambiare l'olio, il livello di "usura" dello stesso (espresso in %), i km trascorsi dall'ultima rigenerazione FAP, e altro ancora.

Unico neo : le descrizioni delle informazioni "leggibili" mi saltano fuori in Polacco !
per fortuna c'e anche una finestrella "descrittiva" con un testo in Inglese...

Mah, chiedero' lumi, probabilmente si tratta solo di caricare le descrizioni in Italiano da qualche parte.

[500ida]

Ciao a tutti stamattina quando ho acceso la mia Cinqui mi si è accesa la spia dell'olio (che ha lampeggiato per circa 50 secondi) e mi è apparsa la scritta sul display che mi avverte di cambiare l'olio, il problema è che ho controllato il livello dell'olio e risulta ok e per giunta la macchina ha circa 12.000 km ed è stata tagliandata a 5.000 (dalla vecchia proprietaria e il tagliando risulta certificato sul libretto di garanzia). Che faccio? Mi consigliate un cambio olio oppure...............? un salutone

[Chomoloco]

Sì, lo devi cambiare. Purtroppo hai interrotto troppe rigenerazioni del filtro antiparticolato, di conseguenza l'olio si è sporcato precocemente e va sostituito.
Attenta a non sottovalutare la cosa, potresti fondere il motore poiché il livello dell'olio, misto a gasolio, può alzarsi al punto di innescare un'autocombustione.

[500ida]

Grazie del consiglio, ho cambiato olio e filtro olio (85 euri) ed è tornata in forma come prima!! Anzi mi sembra che consumi anche meno. Come posso evitare l'interruzione del rigeneramento del filtro antiparticolato? Dovrebbe accendersi una spia che indica che il filtro si sta rigenerando? La cosa strana è che il meccanico mi ha consigliato di non usare l'auto esclusivamente in cicli urbani, il problema è che io uso l'auto esclusivamente in cicli EXTRAurbani percorro al giorno circa 40km.

[Chomoloco]

40 km al giorno non sono niente se parli di 20 ad andare e 20 a tornare (tutto sommato sono pochissimi). Considera che in quel chilometraggio lì il motore arriva appena alla temperatura ottimale e per innescare la rigenerazione deve addirittura superarla (tramite iniezioni di gasolio appunto). Riconoscere la rigenerazione, specie sul 75cv, è molto facile. Puoi controllare i consumi istantanei che saranno estremamente bassi, sentire il rumore del motore più cupo e la lancetta del contagiri al minimo oscillerà sui 1000 con escursioni di qualche mm anziché i soliti 7/800.
Non esiste una spia che ti informa della NORMALE rigenerazione in atto. C'è però la spia del filtro intasato che si accende quando mancano ripetutamente le condizioni per innescare la rigenerazione o quando vengono interrotte 5 o 6 rigenerazioni di fila spegnendo il motore.

[cisko]

Si Marco hai ragione, non fa una piega. Il fatto che ti dicano che fai 30.000km è uno specchietto per le allodole che va interpretato: nel senso che è vero che tecnicamente il motore ci arriva a 30.000 ma in che condizioni? Non tutti abbiamo il medesimo piede, e quindi le variabili sono tantissime. Per esperienza quel famoso 30.000 è indicato affinchè il motore si usuri di più e quindi che abbia bisogno di interventi più radicali = spendere più soldi.

Sono del parere che spendere costantemente qualche centinaio di euro in manutenzione - e quindi avere il motore e tutti gli organi in ordine- sia più sensato che affrontare una spesa ben più consistente, ed evitare inutili sfuriate contro il meccanico.

Sono d'accordo con quello che dici,alla fine se davvero ci si vuole mettere al sicuro basta fare dei tagliandi ogni 15.000/16.000 km alla fine si fa vivere il nostro cinquino più allungo e le prestazioni rimangono ottimali (versione 1.3mjt).

[..sasà..]

sono d'accordo con quello che dici,alla fine se davvero ci si vuole mettere al sicuro basta fare dei tagliandi ogni 15.000/16.000 km alla fine si fa vivere il nostro cinquino più allungo e le prestazioni rimangono ottimali (versione 1.3mjt).

quotoo