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Ok cavolo.... dopo quest'estate lo cambierò urgentemente
Ok cavolo.... dopo quest'estate lo cambierò urgentemente
NikO
cambialo al volo, anche perchè 12000 km fatti con un motore mappato (Originariamente inviata da Niko_Okkibelli
) e con ancora su il dpf cominciano ad essere tantini
se non vuoi fare danni, cambialo subito
ok ragazzi
Comunque vorrei un bel consiglio: io l'olio lo posso cambiare da solo ma come faccio a resettare la spia cavolo?
Olio cambiato in fiat con l'ansia perchè avevo paura che mi levassero la mappa, invece tutto ok!!!!! ah.... 85€ alla cassa
, olio+filtro+manodopera+iva
I diesel moderni, con dpf o fap, necessitano di fare kilometri. Chi possiede un diesel euro 5 e fà parecchia autostrada, non avrà mai problemi con le rigenerazioni perchè il filtro si intasa di meno e le rigenerazioni sono quasi impercettibili.Ti copio/incollo una risposta che ho appena dato su un post simile!
E sì....la propulsione diesel sta avendo (molti costruttori se non tutti) problemi con questi dpf oo fap (sono due cose diverse ma simili).
In buona sostanza, le post iniezioni che servono a rigenerare il filtro antiparticolato, altro non sono che iniezioni postume di gasolio che non deve "scoppiare" (per esattezza autoaccendersi...la benzina scoppia) e arrivando in maniera incombusta sulla struttura del fap, crea il "carico termico" che è quel combustibile liquido (quindi gasolio) che ha il compito di pulire (per surriscaldamento...tipo una fiamma ossidrica) la struttura del dpf.
In sostanza col surriscaldamento che si va a generare nel filtro a seguito della combustione del gasolio liquido attacato alle pareti del filtro, avviene la rigenerazione.
Nelle post-iniezioni (gasolio incombusto) succede che un po' di gasolio cade in coppa olio e diluisce l'olio fino a renderlo inefficace.
Aumenta il livello dell'olio, si rischia l'autoalimentaizone (molto pericolosa, il motore aumenta di giri e pur spegnendolo dal quadro chiavi, questo funziona fino a che non si è "mangiato" tutto il cocktail micidiale di olio-gasolio).
Avvengono danni irevversibili al motore!
In sostanza bisogna cambiare l'olio perchè il gasolio incombusto lo dilusice e ne aumenta il ivello...davvero un binomio pericoloso!
In città le continue rigenerazioni dovute alla scarsa velocità di uso dell'auto e le continue interruzioni delle rigenerazioni in corso, sono una "mannaia" a questi sitemi!
Secondo me l'affidabilità dei motori con questi dpf/fap ne uscirà davvero con le "ossa rotte"!
C'è gente che si è ostinata a non cambiare l'olio ed ha rovinato il motore, sbiellando e fondendo per autoalimentazione!
Poi credo che far girare un motore con olio diluito...non sia il massimo della "vitamina" auspicabile ad un motore...o no!
Molte auto diesel ne sono vittime!
Mahh...diesel...c'è da chiedersi alla fine quanto ancora sia conveniente un diesel!
Se vi fate due conti tra prezzi del combustibile che ormai sono vicino al pareggio del costo alla pompa, i vari costi di assicurazione e la manutenzione, tagliandi e volani bimassa,fap,dpf,ecc,ecc...forse oggi conviene un buon benzina se non si fanno sopra i 20.000 km all'anno!
Però questa è una mia opinione!
Diverso è il caso di chi un diesel lo usa solo in città o per fare brevi tragitti. Il filtro si intasa di più e le rigenerazioni (che nelle centraline sono tarate automaticamente per essere effettuate ogni tot km) sono più difficoltose e "fumose".
Sono d'accordo anche io nel dire che le norme euro 4-5-6 siano delle bufale. L'ecologismo è oramai solo un pretesto di marketing.
Per chi fà pochi km o usa solo la vettura in città, meglio il 1.2 a benzina.....alla fine si risparmia, la benzina non è il demone che ci hanno fatto credere essere.
I venditori di tutte le concessionarie dovrebbero dirlo ai clienti, consigliare loro la macchina migliore per le proprie necessità, ma, e mi scuso fin d'ora con chi è venditore di auto, nella maggior parte dei casi, poche le eccesioni, le lore conoscenze tecniche sono pari a quelle di un toporagno.....
mmm secondo me la colpa la fiat c'ha !in quanto in fase di progettazione non ha testato questo dpf! ed e io parlo da possessore di benzina se avevo comprato un diesel già l'avevo venduto!Farsi valere....contro FIAT!
Non è un problema FIAT è colpa della evoluzione dei diesel!
Ormai quasi tutti i costruttori hanno questi problemi...poi basta scriverlo sul libretto di uso e manutenzione..... e la questione diventa contrattuale, quindi nello standard!
E' che in questo mondo fatto di falsi ecologisti di questa cippa....le leggi hanno intrappolato e coercizzato i costruttori di motori diesel per i ppm e l'ecologia...euro5..euro6...la cerina...i fap...i dpf...le iniezioni....e questi sono i risultati....sistemi inaffidabili...costi industriali eccessivi (vedrete con l'euro 6 che succederà)!
Poi gli ecologisti...non sanno combattere i tanti uomini che inquinano a destra e a manca con vernice, detersivi, scarichi in atmosfera,ecc,ecc....perchè non è forza loro...sanno solo rompere le palle (pardon!) alle industrie...alle organizzazioni "sensibili e regolari" fino a tracimare nel fatto che avremo una paralisi GLOBALE dovuta alla legge perfetta... quella di rendere il mondo un PARADISO naturale...senza auto..senza telefonini...senza chimica...senza medicine...senza televisioni...senza pc e quindi senza forum....ma andate a quel paese ....
Sanno solo ricercare la scena pubblica..la tv...i consensi popolari...!
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e' un grosso problema questo,ma siete sicuri che succede anche ad altri modelli non fiat? tipo che ne so al 1.4 tdci ford o al'l hdi della peugeot
Io ho tolto il DPF da Mau87 e la vettura va bene...ad oggi 3.000 km percorsi e tutto è ok! La spengo quando voglio io (senza aspettare le inutili e fastidiose rigenerazioni!!) , il livello dell'olio è stabile a 3.000 km fa e non è diluito con gasolio (che non fa molto bene alla longevità del motore). La frizione stock regge benissimo anche perchè ha su una mappa soft che ha pure migliorato i consumi oltre a rendere più elastico il motore. Io consiglio di fare questa modifica e godersi finalmente in santa pace la macchina!!!
kayman io ti seguirei di corsa ma ho paura che non passo il collaudo senza DPF
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