Diciamo che è meglio usare un kilo di euro per le sole prese (senza aspirazione completa)... Con queste prese non hai nemmeno bisogno dell'I.C frontale.... Di inverno però se abiti dove abito io (dove fa vario freddo) ti conviene sostituire cofanoOriginariamente inviata da Lu_abarth
quindi e' meglio usare un kilo di euro + qualche etto,per installare il kit benedetto dal signore appena possibile giusto?certomettendone uno non bucato
se uno monta un kit simile o prprio quello,vuoi che in inverno abbia problemi???prima o poi si scaldera' dai...
Quelle prese abbattono tantissimo la temperatura all'interno del cofano ora che ci sono 30° fuori... In inverno non so se ti conviene avere queste prese... Poi anche con la neve e il cattivo tempo...se uno monta un kit simile o prprio quello,vuoi che in inverno abbia problemi???
ragionamento sensatissimo aspetto conferme
Per conferme ti mando un mp dove ti invio dei datiragionamento sensatissimo aspetto conferme
Non stento a crederlo visto con che rapidità è schizzato su l'indice della sonda, a momenti credevo volesse fare un paio di "looping" dello strumentocmq visto che parlate di temperature del motore..giusto x rendere l'idea....quando la temperatura dell'aria esterna oscilla tra i 32° e i 35°....nel vano motore ci sono circa 90°...
quindi per evitare uno "azzoppamento" inutile di poveri cavallini....cercate di tenere il piede leggero!!
...e dire che la temperatura esterna nelle due prove da me fatte era "solo" e per fortuna di 22° nella prima e 20° la seconda... a conferma se ce ne fosse ancora bisogno che il vano motore delle nostre abartine diventa letteralmente un forno.....e immagino che le ss siano peggio delle stock...
Nelle prove fatte è venuto alla luce un aspetto impensato, almeno per me, che ha il suo "peso", e a quanto pare non va sottovalutato proprio e soprattutto nelle configurazioni "semi-dirette" come la mia, cioè laterale, quindi senza una presa frontale dove è più facile che entri solo e sempre aria fresca.
Il fatto che il tubo dell'aspirazione scaldandosi anch'esso, come pure la scatola filtro, per induzione e appunto scarso ricircolo dell'aria nel vano motore contribuisce involontariamente sempre e comunque a riscaldare l'aria aspirata, che ripeto se non si ha una presa frontale che compensa questo gap, si deve oviare all'inconveniente facendo in modo che almeno il tubo non si scaldi più di tanto, quindi per cominciare meglio tenerlo il più corto possibile e poi isolarlo come ho fatto io.
Credo che avere una differenza 7-8° ca. di temperatura in più tra l'aria aspirata e quella esterna sia più che accettabile, anche perchè penso che più di così sia impossibile con una configurazione come la mia, per il resto confido anche nel lavoro degli ic per eliminare la rimanente differenza...
io ho l'aspirazione frontale e danypowersport a torino me l'ha messa in 5 minuti...e gia qualcosa ci fa...adesso piu avanti vedro di mettere il cofano assetto corse...la soluzione forse migliore che ci sia per il cinquino
audio focal utopia be - mappa stage2plus - bmc con aspirazione frontale - griglia AC -''pop off'' bmc - kit estetico grigio canna di fucile - cerchi work emotion kai - cat brain 200celle - terminale Record Monza - sensoristica punto SS -tappetini replica OE -short shifter bonalume con royal purple max gear -186.6 cv 257 n/m- work in progress
che tanto come visto su ebay costa anche poco...con meno di 150 euro per l'inverno sei a postoDiciamo che è meglio usare un kilo di euro per le sole prese (senza aspirazione completa)... Con queste prese non hai nemmeno bisogno dell'I.C frontale.... Di inverno però se abiti dove abito io (dove fa vario freddo) ti conviene sostituire cofano
audio focal utopia be - mappa stage2plus - bmc con aspirazione frontale - griglia AC -''pop off'' bmc - kit estetico grigio canna di fucile - cerchi work emotion kai - cat brain 200celle - terminale Record Monza - sensoristica punto SS -tappetini replica OE -short shifter bonalume con royal purple max gear -186.6 cv 257 n/m- work in progress
Il fatto di avere una presa frontale non implica diminuzione di calore ma per di più implica miglior pescaggio aria e di aria fresca che fa bene al motore... Purtroppo però le temperature dentro sono sempre le stesseio ho l'aspirazione frontale e danypowersport a torino me l'ha messa in 5 minuti...e gia qualcosa ci fa...adesso piu avanti vedro di mettere il cofano assetto corse...la soluzione forse migliore che ci sia per il cinquino
.......io con il cofano che ho fatto io quello della foto......ho risolto tutti i problemi di temperature del vano motore....rendeno inutile l'IC fontale e una aspirazione differente dall originale.......la 500 è più regolare il calo prestazionale è quasi nullo ma la cosa che è camiata di più col cofano è l'allungo oltre i 5000 giri fino a 7200 dell intervento del limitatore....io preò monto la 1446 con oltre 200 cv
Ultima modifica di mxc; 08/08/2011 a 19:19:22
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