Oddio, è ovvio che se ti si rompe una maniglia la centralina e lo scarico non c'entrano nulla, per cui penso che non avresti problemi da questo punto di vista..in generale credo che lo scarico non comporti problemi finchè è solo un finale però con la centralina a livello di motore/gestione elettronica hai perso la garanzia ormai, anche perchè qualsiasi diagnosi ormai viene fatta elettronicamente..
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
Prova a sentire direttamente roby RobyR78 cosi ti consiglia......
Anche io come te stesso dilemma avevo ordinato o scarico ma poi tra vacanze e chiusure estive ho deciso di mettere il 200 celle (lo monto sett prox).......piu avanti monterò scarico..
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ACT THE EVENT
già sentito...ma volevo sapere la vostra anche. Comunque ho sempre mappato le mie macchine, ed è chiaro che se si rompe qualcosa che non è elettronico, la diagnosi che la fan a fare?? Me la cambiavan e basta.
500 Abarth 135cv@170cv, filtro bmc, Scarico Supersprint doppia pancia Omologato, Centrale 60mm Supersprint, kat 200 celle P&P HJS by Supersprint, assetto bilstein b14, poggiabraccio pelle amrest, cuffia cambio in pelle con cuciture rosse e targhetta abarth...estrattore carbonio, baffo anteriore carbonio, fari post. imbruniti.
Per lo scarico mai sentito nessuno che ha portato la macchina in abarth in garanzia e gli hanno fatto problemi per un semplice terminale (o per uno scarico completo).
Ad ogni modo scegli bene cosa prendere perchè hai un sacco di possibilità...io personalmente prenderei prima il terminale e MAI il 200 celle
>Cos'è una lepre? Un coniglio Abarth<Piccola Realtà Locale
Dipende da cosa vuoi fare, se vuole salire di cavallerie e cambiare turbina un 200celle o uno skat sono d'obbligo per farla rendere al meglioOriginariamente inviata da OlandeseVolante
Per lo scarico mai sentito nessuno che ha portato la macchina in abarth in garanzia e gli hanno fatto problemi per un semplice terminale (o per uno scarico completo).
Ad ogni modo scegli bene cosa prendere perchè hai un sacco di possibilità...io personalmente prenderei prima il terminale e MAI il 200 celleQuindi valuta bene
concordo pienamente ottobre anche io la mappo!
Griglia AC,200 celle,Bombardone,Sabelt,B14,Short Shifter Bonalume, powered by Abarth,Mappa RP Corse,xenon 6000°K,filtro aria BMC,Popoff BMC, OZ Superleggera Bianchi
Olandese...perchè mai il 200 celle?? No, principalmente non mi interessa la cavalleria, anche se qualkuno in più nn mi dispiace affatto. Vorrei cambiarlo per aver un sound più deciso ma non kome il monza.
500 Abarth 135cv@170cv, filtro bmc, Scarico Supersprint doppia pancia Omologato, Centrale 60mm Supersprint, kat 200 celle P&P HJS by Supersprint, assetto bilstein b14, poggiabraccio pelle amrest, cuffia cambio in pelle con cuciture rosse e targhetta abarth...estrattore carbonio, baffo anteriore carbonio, fari post. imbruniti.
Rinuncia si silenziati allora..
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
perchè con il 200 celle e uno scarico un pò <aperto>
se rinuncio ai silenziati, diventa peggio del Monza...a sto punto prendo quello che è omologato. Ho sentito quello di scara monopancia e sto optando x quello
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