Romeo Ferraris (elaborazione 1.3)

[Jonny2slow4u]

dovrebbe essere romeo ferraris

[Bronx]

C'è ben specificato By Digitalmotor

[Jonny2slow4u]

vero mi sono conofuso....sono gli svizzeri quelli

[sander82]

Secondo me fino a 220-230Nm di coppia non ci sono problemi con il cambio.

Sicuramente va cambiata la frizione con una rinforzata (sopratutto lo spingidisco) visto che sulla Panda inizia a slittare dopo un po' di decine di migliaia di km anche da originale.

Molto dipende anche dallo stile di guida, se si è abituati a sfruttare sempre e comunque la coppia massima con marcie alte a lungo andare darà problemi (la frizione).

[sander82]

cmq sia quando vai a fare i tagliandi non la provano ne ataccano prese obdII 16 (credo che sia questa la presa)ne te la testano sul banco rulli! poi c'è pure chi la fa dopo un anno etc..

E' vero che quando vai a fare il tagliando non ti fanno la diagnosi, ma è vero che quando si ha un problema meccanico la prima cosa che fanno è di collegarsi con l'examiner alla presa diagnosi e fare tutte le loro simpatiche stampate da inviare a Fiat per avere l'autorizzazione a fare l'intervento in garanzia. Vi posso garantire che se viene fuori che il numero di aggioramenti scritti sulla centralina è superiore a quelli rilasciati da fiat (per quella ecu) oppure se il numero di fuori giri è elevato...addio intervento in garanzia.

Se la mappatura su tutte le marelli dei 1.3 MJET (70-75-90-105 etc etc9 viene fatta via seriale, ovvero da presa diagnosi OBD, si rileva in officina tramite examiner.

[Bronx]

E' vero che quando vai a fare il tagliando non ti fanno la diagnosi, ma è vero che quando si ha un problema meccanico la prima cosa che fanno è di collegarsi con l'examiner alla presa diagnosi e fare tutte le loro simpatiche stampate da inviare a Fiat per avere l'autorizzazione a fare l'intervento in garanzia. Vi posso garantire che se viene fuori che il numero di aggioramenti scritti sulla centralina è superiore a quelli rilasciati da fiat (per quella ecu) oppure se il numero di fuori giri è elevato...addio intervento in garanzia.

Se la mappatura su tutte le marelli dei 1.3 MJET (70-75-90-105 etc etc9 viene fatta via seriale, ovvero da presa diagnosi OBD, si rileva in officina tramite examiner.

a questa cosa nn ci avevo pensato.Uno dovrebbe avere dalla sua parte il concessionario insomma.Altrimenti mani al portafoglio anche se ancora in garanzia.

[sander82]

a questa cosa nn ci avevo pensato.Uno dovrebbe avere dalla sua parte il concessionario insomma.Altrimenti mani al portafoglio anche se ancora in garanzia.

Aspetta...il mio più grande consiglio è quello di fare si la rimappatura, ma non da presa diagnosi (come il 99% fa per comodità) ma direttamente sulla centralina tramite BDM.

In questo modo rimane completamente invisibile (già testato).

[brofferio]

Aspetta...il mio più grande consiglio è quello di fare si la rimappatura, ma non da presa diagnosi (come il 99% fa per comodità) ma direttamente sulla centralina tramite BDM.

In questo modo rimane completamente invisibile (già testato).

ovvero? come intendi tu? dissaldarla, lavorarci sopra e risaldarla?

[Bronx]

Aspetta...il mio più grande consiglio è quello di fare si la rimappatura, ma non da presa diagnosi (come il 99% fa per comodità) ma direttamente sulla centralina tramite BDM.

In questo modo rimane completamente invisibile (già testato).

Vediamo nn so dalle mie parti come sto messo.Sicuramente al nord italia avete piu professionisti rispetto alle mie zone.

[sander82]

Ti spiego...

Guarda bene l'allegato che ho messo. Dove c'è il cerchio c'è una piazzola che si usa per la programmazione al banco della centralina. Tramite quella piazzola si può accedere alle 3 flash della centralina.

In questo modo non viene aggiornato il contatore delle scritture.

Ovviamente questo tipo di operazione è più dispendiosa per il preparatore che magari preferisce, per motivi di tempo e di semplicità, fare tutto da presa diagnosi.

Spero di essere stato chiaro!