Soluzioni per raffreddare il vano motore??!

[andrenaline]

E volendo lo spoilerino potrei metterlo in futuro, poco piú avanti dell'estrattore in modo da non impedire il fissaggio del "tappo"

[GoRdo6lSiCl6]

calcola che una lastra di carbonio da 2mm e' molto flessibile e facile da lavorare secondo me se dai le misure esatte a YOUTUNE te la fa e spendi anche poco... io non avrei dubbi carbonio e gas

cmq e' una bella idea! te la copierei volentieri ma c'ho il pallino del cofano in carbonio

[lobosramirez]

Ragazzi e una domanda stupida ma così mi levo il dubio io ho una 500 1.3 75 cv e Nn sembra che riscaldo molto se rimappo la centralina avrò anche io questo problema? Visto che ci saranno piu cavalli?

[GoRdo6lSiCl6]

Dovresti chiedere nella sezione NAFTONI immagino che il filtro antiparticolato si riscaldi di piu' ma non so confermarti.... chiedi direttamente nella sezione 1.3 multijet

[andrenaline]

no no, penso che sul diesel, non riuscirai mai a raggiungere le nostre temperature, comunque non da dover fare un estrattore sul cofano

[carval]

Ho studiato ulteriormente il mio progetto...

taglio l'estrattore d'aria sul cofano in stile assetto corse (solo lato guida per intenderci)



sotto saldo una griglia a fori tondi ( o comunque simile) in modo da proteggere il vano motore.

L'estrattore è fatto! non aggiungo spoilerini ecc... quello che a me interessa è fare uscire il calore in coda e un minimo durante la marcia ma soprattutto durante la sosta a motore spento.

Per la pioggia? faccio un coperchio con quattro fori dotato di sottili guarnizioni (forse in vetroresina o alluminio) così da fissarlo sopra l'estrattore e in caso di necessità tapparlo.

L'idea è di saldare 4 dadi sotto alla griglia in modo da non dover per forza praticare i 4 fori sul cofano per il fissaggio con maggiore resa estetica, inoltre per applicare il "tappo" non è più necessario neanche dover aprire il cofano, lo metto avvito e via!

Questa è una foto ipotetica, ovviamente i dadi vanno saldati sotto il grigliato ai quattro lati



che ve ne pare??

Se al coperchio ci fissi due piccole cerniere a valle (lato mascherina) e a monte (lato parabrezza) metti una piccola serratura puoi così aprire e chiudere il coperchio quando vuoi con facilità e assoluta praticità oltre tutto così gli fai fare due funzioni contemporaneamente cioè da "tappo" di chiusura quando piove e da "estrattore" quando lo apri....

[eparvier]

Se al coperchio ci fissi due piccole cerniere a valle (lato mascherina) e a monte (lato parabrezza) metti una piccola serratura puoi così aprire e chiudere il coperchio quando vuoi con facilità e assoluta praticità oltre tutto così gli fai fare due funzioni contemporaneamente cioè da "tappo" di chiusura quando piove e da "estrattore" quando lo apri....

Compera una lastra di carbonio su Ebay, ce ne sono già fatte (1,2 mm) sui 50 euro. Non hai idea del calore che esce, la VTR dura poco. Ottima idea dal costo contenuto. Se vuoi possiedo le dime originali...cerco di darti le quote dove devi tagliare per farlo identico...
ricordati solo che il carbonio è un ottimo conduttore, metti un profilo in gomma anche sul polo negativo. In caso di urto eviti un ipotetico cortocircuito della batteria (se la tieni li)

[eparvier]

no no, penso che sul diesel, non riuscirai mai a raggiungere le nostre temperature, comunque non da dover fare un estrattore sul cofano

assolutamente inutile...nel ns motore, invece, hanno aumentato addirittura la pressione benzina per evitare che evaporasse in seguito alle temperature...

[Garrett]

assolutamente inutile...nel ns motore, invece, hanno aumentato addirittura la pressione benzina per evitare che evaporasse in seguito alle temperature...

Mi spiace bocciare la tua tesi.... ma la benzina in camera di scoppio non evapora.... è già nebulizzata dall' iniettore.... anzi ti dirò di più...una maggior evaporazione della benzina in camera di combustione... tende ad sottrarre calore, allontanando la detonazione in camera per la felicità della tua testa e dei pistoni...
Per favore non confondiamo le idee aglu utenti....

[eparvier]

Mi spiace bocciare la tua tesi.... ma la benzina in camera di scoppio non evapora.... è già nebulizzata dall' iniettore.... anzi ti dirò di più...una maggior evaporazione della benzina in camera di combustione... tende ad sottrarre calore, allontanando la detonazione in camera per la felicità della tua testa e dei pistoni...
Per favore non confondiamo le idee aglu utenti....

Claudio, evaporava nei condotti ante/post pressione nel ricircolo vapori, tanto è che le prime prototipo prendevano fuoco....poi hanno aumentato la pressione.....riportato da Fiat. Tanto è che monta anche un regolatore di pressione diverso da altri non vendibile separatamente ma solo con il flauto.
E' ovvio che non può evaporare internamente (ho semplificato....) visto che la miscelazione avviene li con l'aria nella camera di detonazione......!! infatti hanno modificato l'impianto di recupero vapori, che è quella parte che sta sotto il collettore dotata di due filtri benzina.... (il filtro sta li nella Abarth e nella GPA) e visto che ne cambiato uno di collettori (Carly) ti dico anche le posizioni...(avete mai preso in mano un collettore? smontato si intende)
Nei primi veicoli il calore era talmente tanto che il combustibile evaporava in quella sezione (nella sezione recupero) troppo velocemente al punto da non consentire il recupero nell'impianto di recupero.
Per la cronaca l'impianto evaporazione o recupero vapori benzina non scarica nel condotto di carico freddo della turbina nella AssettoCorse....ed il motivo è uno di questi. Poi se trovate sul tubo a L "rosso" della AC il recupero ditemelo....visto che avevo di fronte aperta quella di Baldan giusto tre giorni fa....(le foto stanno su La Pista)