Accensione Abbaglianti ad apertura macchina da telecomando...

[catrox]

Forse basterebbe mettere un relè. Si prende alimentazione direttamente dalla batteria o da un altra fonte che sia sufficiente per accendere le 2 lampadine abbaglianti o fendinebbia e per aprire e chiudere il circuito del relè si porta la corrente della plafoniera. Bisogna vedere poi quando si accendono i fare dal manettino cosa succede.

[Cinquino500gialla]

Ma cosa stai dicendo... Montare l'autoradio non è illegale in quanto non modifichi nessuna parte vitale dell'impianto elettrico! Secondo te collegare i fari anabbaglianti (che se sono alogeni come minimo sono 50W per lampada) alla plafoniera di cortesia, che è progettata con dei cavetti da 1mm che reggeranno si e no la lampadina da 5W è una furbata? Secondo me no! E ti assicuro che se ti beccano che hai fatto una roba del genere (in revisione o per un controllo) il libretto se lo tengono loro! Poi se volete fare le cose da furbi, prego Non sono certo io che vi fermo! Faccio solo notare che queste modifiche all'impianto elettrico (come peraltro montare i fari xeno aftermarket o mettere le luci di colori differenti da quelle di serie) sono ILLEGALI e non permesse dal CDS Italiano.

Comunque, se tu colleghi i fari alla plafoniera della luce di cortesia, come fai ad accendere i fari col manettino a fianco al volante poi? Secondo me bruciate tutto! Un conto è collegare una striscia led da pochi W alla plafoniera, allora ci può stare. Ma collegare i fari anabbaglianti o fendinebbia imho non esiste, oltre ad essere rischioso è anche una soluzione poco comoda.

Uno, nessuno sta parlando di modificare l'impianto d'illuminazione in modo che possa arrecare danni agli altri utenti della circolazione, e questo è quello che dice il CDS: e questi sarebbero come tutti sanno collegamento degli xeno non a norma.
Secondo, in atto di revisione gli organi preposti alla Revisione o centri autorizzati alla Revisione non possono assolutamente ritirarti il Libretto di Circolazione, in quanto non sono autorizzati a farlo ma possono solo Bocciarti la Revisione, chi potrebbe farlo è solo l'organo Amministrativo della Motorizzazione Civite o DTT come vengono chiamati oggi, in sede di Revisione e gli organi di Polizia.
Terzo siccome Credo che tu non sia Elettrauto, ovviamente prima di farti fare una roba del genere andresti da qualcuno esperto e se questo è intelligente un minimo di fusibile lo metterebbe, ciò non creerebbe alcun problema all'impianto elettrico, e credo anche che il cavo da 1mm che porti tensione alla lampada da 5W che alimenta la lampada di cortesia sia anche lo stesso cavo usato per alimentare le lampade da 55W quindi prima di fare ciò sarebe il caso di informarsi con un istallatore, il quale magari sentendoti dire quello che dici ti potrebbe anche prospettare un idea e soluzione migliore.
Come si vede che sei nato nell'epoca del tutto pronto, il mio detto dell'autoradio era proprio riferito a questo, oggi dsi arriva e si cambia autoradio in un micro secondo, torno indietro di 25 anni dove le vetture di serie ad avere l'autoradio erano pochissime chi non l'aveva doveva farsi o Fai da te o Elettrauto tutto un impianto sulla vettura per poterlo istallare ed il bello era un altro, che l'adeguamento al connettore ISO si è avuto solo da una 20ina d'anni quindi ogni qual volta cambiavi autoradio dovevi rifare i collegamenti punto e d'accapo, e nemmeno con i fastom o con i cappelloti ma con quel bel nastro isolante nero che diventava cemento :-) .
E credimi nesuno per questo si vedeva ritirata la carta di circolazione quindi prima di sparare a Zero e fare terrorismo informatico bene sarebbe informarsi.

[Nico!]

Uno, nessuno sta parlando di modificare l'impianto d'illuminazione in modo che possa arrecare danni agli altri utenti della circolazione, e questo è quello che dice il CDS: e questi sarebbero come tutti sanno collegamento degli xeno non a norma.
[...]

Sinceramente ciò che succedeva 20 anni fa adesso non ci interessa, non è il caso di cui si stava parlando. L'autoradio utilizza connettore ISO che è, per cosi dire, plug&play quindi non si deve modificare assolutamente nulla. Inoltre, se si va da un elettrauto che ha un minimo di sale in zucca a chiedere di fare un collegamento di questo tipo, quello come minimo ci manda a quel paese, perché sa benissimo che nel 2011 (e non nel 1970 dove l'elettronica praticamente non esisteva) le auto sono al 99% elettronica e chips in silicio e basta un collegamento digerito male dall'auto e poi ci sono noie di tutti i tipi, come falsi contatti, spie che si accendono e centraline elettroniche che si impallano e si bruciano, oltre al fatto non proprio di secondo piano che ogni operazione del genere fa perdere la garanzia, quindi se l'installatore è sveglio un lavoro cosi non te lo fa, al massimo ti consiglia di installare uno dei moduli accendifari di cui si parlava prima in questo topic, che almeno si installano in modo non troppo invasivo e al bisogno possono essere rimossi senza grossi problemi. E visto che sappiamo bene che la Fiat spesso e volentieri risparmia sulla qualità dei cablaggi di serie, imho io NON collegherei mai i fari anabbaglianti (coppia di fari da 55W come minimo) direttamente alla plafoniera che è stata concepita per accendere una lampadina siluro da 5W e qualsiasi elettrauto può confermarti la stessa cosa. Con questo non ho detto che non dobbiate farlo, ho espresso il mio personale parere in merito e ho detto che IO non lo farei, ma siamo in un paese libero.

Il discorso della revisione, è relativo. Qui da me in revisione ti rompono le @@ anche se sul parabrezza c'è una cacca di piccione, non so poi dalle altre parti come funziona. Indubbiamente se uno si presenta li con una modifica dell'auto che quando apri si accendono i fari, potrebbero (dico potrebbero perché è sempre tutto relativo) chiedere e rompere le scatole in quanto la cosa non è una caratteristica originale dell'auto e in alcuni casi questo può anche significare il vedersi precludere il passaggio della revisione.

E anche le FDO è difficile se non impossibile che ti sgamino una modifica del genere ovviamente, significherebbe doverti aprire il cofano e controllare i cablaggi... Però è una modifica che non si potrebbe fare se modifica l'auto! E' lo stesso discorso degli xeno: chi li monta è convinto che installando un lavafari aftermarket e un sistema adattivo automaticamente diventino legali: Non è cosi. L'auto in teoria non potrebbe essere toccata in nessun modo nell'elettronica. Questo è quello che mi è sempre stato detto, anche dall'ufficio del DTT.


Comunque prima di cadere in flame inutile e poco produtivo direi di chiuderla qui.
Anche se personalmente sconsiglierei un'installazione di questo tipo visto che allo stato pratico non serve a nulla e i rischi di bruciare tutto sono alti (e ho visto che non sono l'unico a pensarla cosi), capisco che ognuno ha le sue idee e io le rispetto.

[Nico!]

E comunque per essere precisi, il Codice della Strada specifica che la qualsiasi modifica all'autovettura non riportata sul libretto, che viene controllata dalle FDO sulla base della DOCUMENTAZIONE DI OMOLOGAZIONE riportata dalla casa costruttrice in possesso delle MCTC con CODICE DI OMOLOGAZIONE RIPORTATO SU LIBRETTO DELL'AUTO e targhetta metallica apposta sulla vettura, comporta l'inosservanza dell art. 78 (modifiche delle caratteristiche senza aver sostenuto con esito favorevole le prescritte visite e prova e senza il conseguente aggiornamento della carta di circolazione) e dell'art. 72 (circolazione con veicoli a motore privi dei dispositivi ad esempio di sicurezza e illuminazione o con tali dispositivi non conformi alle disposizione del regolamento del cds).

[S.T.I.M.]

Siamo finiti un tantino off topic! Ma Destino che sembrerebbe essere stato l'unico a montare questa centralina potrebbe darci ulteriori informazioni?? Grazie

[Foppero]

Sono interessato anche io, bisognerebbe capire bene quale centralina comprare e come montarla

[Caste91]

Ciao a tutti, sono un'intruso.. io ho una 147, scrivo qui perchè ho realizzato un modulo per questa funzione, per 147 e GT, però penso che sia utilizzabile anche sulle vostre 500, dovreste solo controllare che il lampeggio di frecce in apertura e chiusura sia identico alla 147 (vi linko un video su youtube).
Nel caso posso scaricare il manuale per la 500 e fare la guida anche per quest'auto.
Se qualcuno è nelle vicinanze di milano o lecco posso anche installarlo personalmente in modo da testare l'efettivo funzionamento, e nel caso il lampeggio sia diverso posso adattarlo al momento.
Al contrario di altri moduli questo non fa accendere le luci ad ogni chiusura e apertura, ma solo all'apertura e chiusura da telecomando, riconoscendo le frecce, oppure anche in spegnimento, facendo un follow me automatico.
Ha 15 funzioni, più sensore di luminosità
Questo è il link con il video (controllate il lampeggio delle frecce): http://www.youtube.com/watch?v=LgqP7VYEnzM

[Caste91]

Ah, dimenticavo, nel video sono mostrate solo due delle effettive funzioni
Nel commento del video è linkata la guida in pdf se volete dargli un'occhio anche se è per la 147

[Chomoloco]

Non capisco cosa c'entri il lampeggio delle frecce, comunque è assolutamente identico sulla quasi totalità delle Fiat, Alfa Romeo e Lancia. Due lampeggi in apertura, uno in chiusura e due veloci per lo sblocco del solo portellone.

[catrox]

Non capisco cosa c'entri il lampeggio delle frecce, comunque è assolutamente identico sulla quasi totalità delle Fiat, Alfa Romeo e Lancia. Due lampeggi in apertura, uno in chiusura e due veloci per lo sblocco del solo portellone.

Beh, se questo utente ha chiesto chiaramente di controllare le frecce, forse c'entrano, visto che dice di aver costruito lui il modulo in questione e in qualche modo il consenso per l'accensione degli abbaglianti verrà dato proprio dal lampeggio frecce in apertura/chiusura.
Attendiamo news, sono molto interessato.