SS500RR - Scarico "Track Day" a 2 uscite

[Cinquino500gialla]

Mi scusi Marelli ma una soluzione tipo Akra con Bypass comandato, quindi escludendo le due uscite dirette perchè non è omologabile?
Non riesco a capire la soluzione del RM comandata meccanica per contro pressione dopo i 3000 giri si apre e può fare casino è omologabile, quella comandata no?
Non è una critica è una semplice delucidazione.
Perchè alla fin fine un buon smanettone o artigiano se compra lo scarico con DB killer, ovvio poi vorra comprare quello senza, se gli fa una modifica a valvola su questo ha sempre l'omologazione pur non essendo in regola, credo che rumore o non rumore nessun Agente si abbassi sotto la macchina per vedere se c'è il DB o no!

[Magneti Marelli]

Anche la soluzione di Akra non è omologata. Infatti - come si addice ad una ditta seria - dicono chiaramente che una volta montato il bypass comandato elettricamente lo scarico non rispetta più le normative. Lo faccio anche io con l'SS500RR e con l'SS500RZ, una volta montato il raccordo racing, lo scarico non è più omologato, ed una targhetta sul raccordo lo indica chiaramente "FOR RACE USE ONLY".
La normativa negli ultimi anni è cambiata. Ora non è più possibile omologare scarichi che abbiamo dei bypass non comandati da Centralina Controllo Motore. Prima era possibile.
L'omologazione rimane valida (il cambio di normativa non è retroattivo), quindi continuiamo a fare gli scarichi per Abarth senza problemi.
Ma pensare ad uno scarico con lo stesso sistema (comandato da molla o da motorino), che sia azionato da qualcosa che non sia la centralina motore è ora impossibile.

[Cinquino500gialla]

Anche la soluzione di Akra non è omologata. Infatti - come si addice ad una ditta seria - dicono chiaramente che una volta montato il bypass comandato elettricamente lo scarico non rispetta più le normative. Lo faccio anche io con l'SS500RR e con l'SS500RZ, una volta montato il raccordo racing, lo scarico non è più omologato, ed una targhetta sul raccordo lo indica chiaramente "FOR RACE USE ONLY".
La normativa negli ultimi anni è cambiata. Ora non è più possibile omologare scarichi che abbiamo dei bypass non comandati da Centralina Controllo Motore. Prima era possibile.
L'omologazione rimane valida (il cambio di normativa non è retroattivo), quindi continuiamo a fare gli scarichi per Abarth senza problemi.
Ma pensare ad uno scarico con lo stesso sistema (comandato da molla o da motorino), che sia azionato da qualcosa che non sia la centralina motore è ora impossibile.

No magari non mi sono espresso, sò che AKRA non è omologato!
Pardom e gli scarichi Maserati e Ferrari comandati da pulsante interno?

[Magneti Marelli]

No magari non mi sono espresso, sò che AKRA non è omologato!
Pardom e gli scarichi Maserati e Ferrari comandati da pulsante interno?

L'Akra E' omologato, come sono omologati gli scarichi SS500RR e SS500RZ.
Cambiando un particolari diventano non omologati.

Per il discorso di Maserati e Ferrai mi devo informare e ti faccio sapere

[ciccio s]

volevo chiedere una cosa io ho questa mappa sp2 con cat 200 celle e centrale maggiorato super sprint con record monza.... sostituendolo con il track day senza db farei lo stesso casino di ora avrei una migliore erogazione rispetto ad ora????

allora nessuno mi sa dire???

[marchettotuning]

Penso che se installi la curva che lo rende diretto è come avere il RM con valvola aperta, se lo rendi silenziato è come il RM con la valvola chiusa.

[Magneti Marelli]

Penso che se installi la curva che lo rende diretto è come avere il RM con valvola aperta, se lo rendi silenziato è come il RM con la valvola chiusa.

Risposta esatta

[ciccio s]

ok diciamo ke come sound piu o meno resto li.....e come materiale???sicuramente sara fatto meglio rispetto al monza.....0ra ci penso vediamo

[Magneti Marelli]

ok diciamo ke come sound piu o meno resto li.....e come materiale???sicuramente sara fatto meglio rispetto al monza.....0ra ci penso vediamo

Acciaio AISI 304 a vista

[Cinquino500gialla]

L'Akra E' omologato, come sono omologati gli scarichi SS500RR e SS500RZ.
Cambiando un particolari diventano non omologati.

Per il discorso di Maserati e Ferrai mi devo informare e ti faccio sapere

si si intendevo con il comando valvola wireless, se è come penso io è come le Harley Davidson che per le loro caratteristiche possono essere omologati con scarichi più rumorosi.